Renault Nissan D49 3253 Метод испытаний – химическая стойкость пластиковых, вулканизированных резины или термопластических материалов и деталей

Целью стандарта «Renault Nissan D49 3253 Метод испытаний. Химическая стойкость пластиковых, вулканизированных или термопластичных материалов и деталей», разработанного совместно французской автомобильной компанией Renault и автомобильной компанией Nissan, является испытание, необходимое для оценки химической стойкости. пластиковых, вулканизированных или термопластичных деталей и материалов для объяснения методов.

Методы испытаний классифицируются в зависимости от места и типа воздействия детали. В зависимости от расположения детали необходимо применять более одного метода испытаний. При выборе химических веществ для испытаний следует полностью учитывать условия окружающей среды, в которых будет использоваться каждая деталь, но нет необходимости тестировать все химические вещества, указанные в настоящем стандарте.

• внутренние части
  • Метод 1: для обеспечения необходимой химической стойкости используются искусственный пот, моющее средство, масло для загара, отпугивающее насекомых, солнцезащитный крем, жидкий парафин и другие.
• внешние части
  • Способ 2: Для необходимой химической стойкости используются искусственный пот, моющие средства, жидкий парафин и другие.
  • Способ 3: Используйте бензин, дизельное топливо, керосин, моторное масло, кислоту, полироль, жидкость для омывателя ветрового стекла, моющее средство, грунтовку и т. д. для обеспечения необходимой химической стойкости.
  • Метод 4: Моющее средство используется для обеспечения необходимой химической стойкости.
• машиностроительный отдел
  • Метод 5а: Для обеспечения необходимой химической стойкости используются бензин, дизельное топливо, моторное масло, керосин, кислота, тормозная жидкость, антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла, ингибитор коррозии, хлорид кальция и т. д.
  • Метод 5б: Для обеспечения необходимой химической стойкости используют бензин, дизельное топливо, моторное масло, керосин, кислоту, тормозную жидкость, антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла, ингибитор коррозии, хлористый кальций и т.д.
• Производственные мощности и дилеры
  • Метод 6: Все химические вещества, используемые в процессе сборки деталей, процесса сборки транспортных средств или процессов транспортировки у дилеров, такие как смазка, смазочное масло, масло для резки металла, масло для прессовых машин, антикоррозионное средство, силиконовое масло (включая типы эмульсий), средство для защиты краски, краска. для достижения требуемой химической стойкости используются средства для удаления форм, антиадгезив, моющее средство и т. д. Дополнительно используются искусственный пот, пластификаторы (винилхлорид, резиновые материалы) и кондиционирующие и кондиционирующие средства, разрешенные для защиты тела.
• стресс-перерыв
  • Метод 7: Для необходимой химической стойкости используются химические вещества, с которыми соприкасаются или могут соприкасаться соответствующие детали.
  • Способ 8: Для обеспечения необходимой химической стойкости используют бензин, дизельное топливо, моторное масло, керосин, кислоту, тормозную жидкость, антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла, ингибитор коррозии, хлористый кальций и т.д.

Перечень и концентрации химических веществ, используемых для испытания, должны соответствовать таблице, приведенной в стандарте. Например, бензин, дизельное топливо, моторное масло, трансмиссионное масло, жидкость для автоматических трансмиссий, охлаждающая жидкость, жидкость для омывателя ветрового стекла, тормозная жидкость и масло гидроусилителя рулевого управления должны соответствовать стандарту «RNES B 00087 Эталонные жидкости для испытаний на совместимость».

Методы испытаний, определенные в стандарте Renault Nissan D49 3253:

• Способ 1: Изменение внешнего вида из-за трения внутренних деталей (ручная протирка). Целью данного метода является определение появления отклонений, вызванных нанесением или протиранием химических продуктов на всех полимерных материалах и деталях салона.
• Способ 2: Изменение внешнего вида из-за трения (метр вязания крючком) внутренних и внешних деталей. Целью данного метода является определение стойкости окраски вследствие трения во всех полимерных материалах и деталях внутри и снаружи салона.
• Способ 3: Изменение внешнего вида из-за трения внешних деталей (удаление вручную). Целью данного метода является определение появления отклонений, возникающих в результате нанесения или капания химических продуктов на все полимерные материалы и детали вне салона автомобиля.
• Метод 4: Устойчивость внешних стирольных материалов к отбеливанию в теплой мыльной воде. Цель данного метода – охарактеризовать изменения внешнего вида пластмасс, используемых в транспортных средствах.
• Способ 5а: Детали моторного отсека. Целью данного метода является определение появления отклонений, вызванных нанесением или капанием химических продуктов на все полимерные материалы и детали внутри моторного отсека.
• Метод 5b: Детали моторного отсека (макание и погружение). Целью этого испытания является оценка воздействия различных автомобильных жидкостей, которые могут время от времени вступать в контакт с пластиком, вулканизированной резиной или термопластическими материалами и деталями.
• Метод 6: Устойчивость к сборке детали/инструмента и продуктам обработки. Целью данного метода является борьба с деталями и деталями из термопласта или термореактивного материала, массово окрашенными или покрытыми краской/продуктами процесса сборки транспортных средств и продуктами процесса транспортировки (смазка, смазочное масло, смазочно-охлаждающее масло, прессовое машинное масло, антикоррозионные, силиконовое масло, средство для защиты краски), средство для удаления краски, антиадгезионное средство, моющее средство и т. д.) характеризует изменения внешнего вида деталей из резины, которые могут находиться в контакте. В него входят средства по уходу и кондиционированию для защиты тела.
• Метод 7: Растрескивание под напряжением. Этот тест был создан на основе многочисленных отзывов клиентов о растрескивании или поломке деталей (внешних органов управления и вентиляционных отверстий) в местах, подверженных ограничениям при монтаже (зажимы, завинчивание) и подвергающихся воздействию химически агрессивной среды.
• Метод 8: Растрескивание под напряжением (погружение и погружение) двигателя. Целью этого испытания является оценка воздействия различных автомобильных жидкостей, которые могут время от времени вступать в контакт с пластиком, вулканизированной резиной или термопластичным материалом и деталями, находящимися под нагрузкой.

Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, которые наша организация проводит для предприятий в различных секторах, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, «Renault Nissan D49 3253 Метод испытаний. Химическая стойкость пластика, вулканизированной резины или термопластичных материалов». и детали» Он также предоставляет услуги по тестированию, определенные в стандарте.