Испытание на усилие фиксации штифта или зажима Ford TM-01.11-L-13556

Испытание на усилие фиксации штифта или зажима Ford TM-01.11-L-13556

Стандарт «Ford TM-01.11-L-13556 Испытание на усилие удержания инкапсулированных штифтов или зажимов», разработанный компанией Ford Motor Company (Ford), описывает лабораторный метод испытаний, используемый для оценки усилия удержания инкапсулированных штифтов или зажимов, используемых в автомобильных компонентах. Эта процедура измеряет усилие, необходимое для снятия или отделения крепежного элемента от ответного компонента, гарантируя, что зажимы и штифты останутся надежно закрепленными на протяжении всего срока службы автомобиля.

Испытание на усилие фиксации штифта или зажима Ford TM-01.11-L-13556

Цель данного стандарта — проверить, обеспечивают ли системы сцепления надлежащую механическую фиксацию во время производства, транспортировки и эксплуатации транспортных средств.

Современные инструменты используют тысячи зажимов и соединительных штифтов для быстрого соединения компонентов без резьбовых крепежных элементов. К ним относятся:

  • Внутренние декоративные панели
  • Дверные накладки
  • Компоненты приборной панели
  • Накладки на колесные арки
  • Крышки моторного отсека
  • Защитные щитки для нижней части тела
  • Держатели жгутов электрических кабелей
  • Материалы для тепло- и звукоизоляции.

Стандарт Ford TM-01.11-L-13556 гарантирует, что эти системы рычагов обеспечивают достаточную удерживающую силу, оставаясь при этом пригодными для использования при необходимости технического обслуживания или ремонта.

Штифты или зажимы в оболочке — это крепежные элементы, обладающие следующими характеристиками:

  • Отлиты в пластиковые детали
  • Покрыто полимерными материалами
  • Прикреплено к композитным конструкциям
  • Захоронено во время производства.

В отличие от традиционных винтов, эти крепежные элементы становятся неотъемлемой частью детали и должны выдерживать натяжение без повреждения окружающего материала.

Стандарт Ford TM-01.11-L-13556 в целом применяется к следующим категориям товаров:

  • Пластиковые формованные компоненты
  • Композитные компоненты
  • системы внутренней отделки
  • Внешние соединения тела
  • Акустические изоляционные панели
  • Компоненты моторного отсека
  • электрические системы передачи

Описанный метод испытания измеряет усилие, необходимое для извлечения инкапсулированного штифта или зажима из узла. Как правило, пока компонент закреплен на испытательном стенде, машина для испытаний на растяжение прикладывает к штифту или зажиму непрерывно возрастающую нагрузку до достижения одной из заданных конечных точек. Измеренное усилие регистрируется в Ньютонах (Н).

В ходе этих испытаний обычно используется следующее оборудование:

  • Универсальная машина для испытаний на растяжение
  • Калиброванный тензодатчик
  • Специальный удерживающий механизм
  • Зажимное устройство типа штифт или зажим
  • Программное обеспечение для записи потребляемой мощности

Для обеспечения воспроизводимости и сопоставимости результатов скорость нагружения контролируется.

В зависимости от конструкции компонента лаборатория регистрирует следующие значения:

  • Начальная удерживающая сила
  • Максимальная сила растяжения
  • Сила разрушения
  • Смещение в момент перелома
  • Характер излома
  • Постоянная деформация
  • Повреждение клипа
  • Повреждение окружающего субстрата

В ходе испытаний инженеры оценивают, как ломается узел. Типичные схемы поломок включают:

  • Удаление клипсы
  • удаление штифта
  • Растрескивание пластика
  • Сбой инкапсуляции
  • Разделение клея
  • Разлом субстрата
  • Постоянная деформация
  • Повреждение зажима

Характер разрушения так же важен, как и измеренная сила, поскольку он выявляет потенциальные недостатки конструкции.

В автомобилестроении испытания на прочность имеют решающее значение, поскольку ненадежные соединения могут вызывать следующие проблемы:

  • Внутри раздаются дребезжащие звуки.
  • Разделение декоративных элементов
  • Утечки воды
  • Усиление вибрации
  • Перемещение пучка электрических кабелей
  • неудовлетворенность клиентов
  • Снижение воспринимаемого качества
  • Возникают проблемы с безопасностью, если критически важные компоненты разделены.

Проверяя усилие удержания на этапах разработки и производства продукции, компания Ford помогает обеспечить стабильное качество сборки и долговечность изделия.

Стандарт Ford TM-01.11-L-13556 обычно применим к таким компонентам, как эти:

  • Зажимы для дверной обшивки
  • Держатели приборной панели
  • Соединительные элементы основания опоры
  • Крепежные элементы для потолка
  • Держатели для защиты нижней части тела
  • Кронштейны крепления защиты крыла
  • Зажимы крышки двигателя
  • Зажимы для прокладки кабелей
  • Держатели крышки батарейного отсека

На измеренную силу удержания могут влиять несколько факторов, в том числе:

  • Полимерный тип
  • Добавка с клетчаткой
  • Геометрия клипа
  • диаметр штифта
  • Качество инкапсуляции
  • Условия литья под давлением
  • Старение материалов
  • температура
  • Ни
  • Производственные допуски

Использование стандарта Ford TM-01.11-L-13556 помогает производителям в следующих областях:

  • Проверка надежности соединения
  • Повышение качества сборки
  • Для сокращения количества гарантийных обращений.
  • Для предотвращения ослабления компонентов.
  • Повышение долговечности транспортных средств.
  • Поддержка требований к работоспособности
  • Повышение стабильности производства
  • Для проверки новых конструкций разъемов.

Стандарт Ford TM-01.11-L-13556 — один из нескольких методов инженерных испытаний Ford, используемых для оценки механических характеристик автомобильных компонентов. Хотя этот метод ориентирован конкретно на прочность сцепления, дополнительные стандарты Ford могут оценивать следующие параметры:

  • усилие застежки зажима
  • Толкать
  • Извлекающая сила
  • Скорость прохождения
  • Усталостная работоспособность
  • Старение окружающей среды
  • Виброустойчивость
  • Ударопрочность

В совокупности эти тесты обеспечивают всестороннюю оценку производительности системы связи.

Стандарт Ford TM-01.11-L-13556 имеет важное значение, поскольку гарантирует, что герметизированные штифты и зажимы, используемые в автомобиле, сохраняют достаточную прочность крепления на протяжении всего процесса производства, транспортировки и срока службы автомобиля. Хотя зажимы и штифты являются относительно недорогими компонентами, их поломки могут привести к проблемам с качеством, увеличению затрат на гарантийное обслуживание и даже к проблемам с безопасностью.

Этот стандарт считается важным по следующим причинам:

  • Предотвращает расслоение деталей.
  • Это улучшает качество автомобиля.
  • Снижает затраты на гарантийное обслуживание.
  • Это подтверждает стабильность производства.
  • Это способствует проверке проектных решений.
  • Это повышает безопасность транспортных средств.
  • Это способствует инновациям в области материалов.
  • Это обеспечивает воспроизводимый контроль качества.
  • Это способствует повышению общей долговечности автомобиля.

В заключение, стандарт Ford TM-01.11-L-13556 является важнейшим стандартом механических испытаний, который проверяет усилие удержания герметизированных штифтов и зажимов, используемых в автомобилях Ford. Измеряя усилие, необходимое для снятия этих крепежных элементов, и оценивая режимы отказов, стандарт помогает инженерам гарантировать, что автомобильные компоненты остаются надежно закрепленными в нормальных условиях эксплуатации, обеспечивая технологичность и ремонтопригодность.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем предприятиям услуги по тестированию в соответствии со стандартом Ford TM-01.11-L-13556.

WhatsApp