Испытание на усталость кожи и искусственной кожи Bally Fiat 50438

Испытание на усталость кожи и искусственной кожи Bally Fiat 50438

Стандарт «Fiat 50438 Bally Leather and Synthetic Leather Fatigue Test», разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), представляет собой спецификацию для испытаний автомобильных материалов, используемую для оценки прочности на растяжение или усталостной долговечности кожаных и синтетических кожаных материалов. Этот метод, часто называемый испытанием на усталость Bally или испытанием на растяжение Bally, в основном применяется к материалам интерьера автомобиля, таким как обивка сидений, подлокотники, дверные панели, чехлы рулевого колеса и накладки приборной панели.

Испытание на усталость кожи и искусственной кожи Bally Fiat 50438

Материалы отделки салона автомобиля постоянно подвергаются изгибанию и деформации во время эксплуатации. Кожаные и искусственные кожаные поверхности многократно изгибаются под воздействием следующих движений пассажиров:

  • Сидя на сиденьях
  • Посадка и высадка из транспортного средства
  • Опираясь на подлокотники
  • Держа руль
  • Складывание или сжатие обивочных материалов.

Стандартный метод испытаний Fiat 50438 определяет, может ли материал выдерживать многократные циклы изгиба без соблюдения следующих условий:

  • растрескивание
  • Отбеливание поверхности
  • Разделение слоев
  • Потеря адгезии покрытия
  • Постоянные морщины
  • Поверхностный излом

Этот тест особенно важен для поливинилхлорида (ПВХ), полиуретана (ПУ) и синтетической кожи с покрытием, используемой в автомобильных интерьерах. Метод Балли включает в себя многократное сгибание образца материала вперед и назад в контролируемых условиях. Во время теста образец закрепляется в зажимах и сгибается вдоль заданной линии сгиба.

Типичные параметры растяжения Bally включают:

  • Угол растяжения составляет приблизительно 22,5 градуса.
  • Повторяющееся циклическое движение
  • Постоянная скорость растяжения
  • Наблюдение после определенного количества циклов

Испытание, по сути, продолжается до тех пор, пока не появятся видимые повреждения или пока не будет успешно завершено необходимое количество циклов.

Испытания проводятся с использованием прибора для проверки растяжения кожи Bally. В состав этого прибора входят:

  • Натяжные зажимы
  • Колеблющийся изгибный механизм
  • счетчик циклов
  • Регулируемая скорость растяжения
  • Функция кондиционирования окружающей среды

Испытательное устройство имитирует долговременные напряжения, возникающие при складывании и изгибе во время эксплуатации транспортного средства.

В целом, этот тест состоит из следующих этапов:

  • Подготовка образцов: Прямоугольные образцы вырезаются из листов кожи или искусственной кожи.
  • Подготовка образцов: Перед проведением испытаний образцы выдерживаются при контролируемой температуре и влажности.
  • Сборка: Образец закрепляется на растягивающем станке Bally.
  • Циклическое растяжение: материал многократно изгибается в течение заданного количества циклов.
  • Оценка: После проведения испытаний инспекторы изучают образец со следующих точек зрения:
    • Трещины
    • Поверхностные трещины
    • Повреждение покрытия
    • изменение цвета
    • Нарушение адгезии
    • Структурное ослабление

В число материалов, обычно подвергаемых испытаниям, входят:

  • Натуральная кожа
  • Искусственная кожа ПВХ
  • Искусственная кожа ПУ
  • Ламинированные виниловые покрытия
  • Обивочные ткани с покрытием

Эти материалы широко используются в автомобильных интерьерах, поскольку сочетают в себе эстетику, комфорт и долговечность.

Стандартный метод испытаний Fiat 50438 технически связан с различными международными стандартами Bally, в том числе:

  • ISO 5402 Кожа - Определение сопротивления упругости
  • DIN 53351 Испытание искусственной кожи и аналогичных закрытых материалов — Поведение при постоянном складывании (флексометрический метод)
  • SATRA TM55 Предел прочности на растяжение верхних материалов - флексометр Bally
  • BS EN 13512 Обувь - Методы испытаний верха и подкладки - Сопротивление изгибу

Как правило, производители автомобилей адаптируют эти международные методы с учетом дополнительных требований, специфичных для производителей оригинального оборудования (OEM), таких как перечисленные ниже:

  • Более высокое количество циклов
  • Испытание при низкой температуре
  • Термическая обработка перед растяжением.
  • Воздействие влаги
  • Химическая предварительная обработка

Стандарт Fiat 50438 важен, поскольку дефекты внутренней отделки хорошо заметны покупателям. Материал, который трескается или отслаивается после многократного использования, может значительно снизить воспринимаемое качество автомобиля. Этот метод помогает производителям обеспечить следующее:

  • Долговечность
  • Поддержание безупречного внешнего вида.
  • Устойчивость к ежедневному износу
  • Комфорт пассажиров
  • Сокращение количества гарантийных обращений
  • Стабильное качество от поставщика.

Для искусственной кожи показатели износостойкости Bally особенно важны, поскольку полимерные покрытия со временем могут стать хрупкими по следующим причинам:

  • воздействие УФ-лучей
  • тепловое старение
  • миграция пластификатора
  • Повторяющиеся механические напряжения

К числу распространенных неисправностей, выявляемых при проверке Fiat 50438, относятся:

  • Поверхностное растрескивание: видимые трещины в слое покрытия.
  • Разделение слоев: Разделение покрытия и подложки.
  • Отбеливание: Изменение цвета кожи, вызванное стрессом.
  • Разрыв по сгибу: Разрыв происходит вдоль линии сгиба.
  • Отслоение покрытия: потеря декоративной поверхности.
  • Хрупкость: Снижение гибкости с возрастом.

Стандартный тест на усталость Fiat 50438, разработанный компанией Bally, обычно применяется к следующим изделиям:

  • Обивка сидений
  • Декоративные накладки приборной панели
  • Обивка дверных панелей
  • рычаг переключения передач
  • Чехлы на руль
  • Отделка консоли
  • Подлокотники
  • Заголовки

Эти компоненты подвергаются непрерывной циклической деформации на протяжении всего срока службы автомобиля.

С инженерной точки зрения, стандарт Fiat 50438 представляет собой метод проверки долговечности гибких материалов с покрытием. Он помогает инженерам в следующих областях:

  • Сравнение составов материалов
  • Проверка соответствия поставщика требованиям
  • Оценка долговечности в полевых условиях
  • Оптимизация систем нанесения покрытий
  • Для оценки гибкости при низких температурах.
  • Оценка устойчивости к старению

Высокая усталостная прочность материалов Bally, как правило, указывает на более длительный срок службы автомобильных салонов.

В заключение, стандарт Fiat 50438 является ключевым автомобильным тестом на долговечность, используемым для оценки сопротивления эластичности кожи и синтетической кожи при многократных изгибах. Этот метод имитирует реальные нагрузки, которым подвергаются компоненты внутренней отделки автомобиля, что помогает обеспечить долговечность, сохранение внешнего вида и удовлетворенность клиентов.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом Fiat 50438.

WhatsApp