Daimler A21.10.01 Напольное покрытие / Функция, § 4.6 Сопротивление футу
Стандарт «Daimler A21.10.01 Стандарт функционального тестирования — Напольное покрытие / Функциональность, § 4.6 Сопротивление движению с высоты 4,6 фута», разработанный автомобильной компанией Daimler-Benz, включает в себя испытание на долговечность автомобильных напольных покрытий, проводимое производителем оригинального оборудования. В ходе этого испытания обычно оцениваются следующие характеристики автомобильных напольных систем:
Типичные испытания на износостойкость в автомобильной промышленности обычно включают следующие виды испытаний:
В соответствующих стандартах долговечности автомобильных салонов обычно используются следующие критерии:
Цель стандарта Daimler A21.10.01 — оценить устойчивость автомобильных напольных покрытий к многократному движению пассажиров и нагрузкам от высоких каблуков. Данный тест проверяет следующее:
Данная продукция применима к следующим категориям товаров:
В ходе испытаний определенная геометрия стопы или пятки многократно прикладывается к образцу грунта с контролируемой силой и частотой, имитируя длительное использование при входе/выходе из обуви и диапазоне педалирования. Затем оцениваются визуальные повреждения, измеряется необратимая деформация и проверяется функциональный отказ.
Данная процедура описывает лабораторный метод оценки износостойкости и долговечности автомобильных обивочных систем, подвергающихся многократным нагрузкам от ног. Метод имитирует посадку и высадку пассажиров, нагрузку от пяток и локальное движение ног на протяжении всего срока службы автомобиля.
Данный тест определяет устойчивость напольных покрытий к следующим воздействиям:
Для целей настоящего стандарта применяются следующие определения:
В ходе испытаний использовалось следующее механическое устройство для циклической работы:
Стандартный размер образца составляет 300 мм x 300 мм. Альтернативные размеры допускаются по согласованию. В испытаниях используется три образца для каждого варианта материала. Образцы выдерживаются в течение как минимум 24 часов при температуре 23 градуса ± 2 градуса и относительной влажности 50 процентов ± 5 процентов.
Номинальная нагрузка, приложенная в ходе испытаний, составляет 500 Н ± 25 Н. Переменные нагрузки могут быть указаны в документации по техническому согласованию. Частота испытаний составляет 1,5 Гц ± 0,2 Гц. Стандартное требование к долговечности — 50 000 циклов.
Визуальная оценка проводится при стандартном лабораторном освещении, оцениваются истирание волокон, изменение блеска поверхности, потеря рельефа, трещины, разрушение пены, расслоение слоев, изменение цвета и разрывы поверхности. Измеряется конечная толщина, полученная после 30-минутного периода восстановления.
Остаточная деформация при сжатии рассчитывается по формуле, приведенной в стандарте.
При ручном отслаивании следует убедиться в отсутствии расслоения, выпячивания или разрыва поддерживающего слоя.
Критерии приема следующие:
Классификация неисправностей следующая:
В сопроводительный протокол испытаний должны быть включены: описание материала, размеры образца, параметры подготовки, нагрузка, частота, количество циклов, условия окружающей среды, измеренные значения толщины, расчет остаточной деформации при сжатии, фотографии до и после испытаний, наблюдения за разрушением и оценка соответствия/несоответствия требованиям.
Автомобильная обивка — это не просто декоративная поверхность, а структурный элемент обивки с длительным сроком службы, поэтому необходим стандарт износостойкости. В процессе эксплуатации автомобиль подвергается тысячам интенсивных ударов каблуками, скручивающим движениям, истиранию от грязи, влаге и термическому старению на протяжении всего срока службы автомобиля. Производители оригинального оборудования используют тесты на долговечность, внешний вид, безопасность и воспринимаемое качество автомобиля, чтобы гарантировать, что система обивки сохраняет эти характеристики.
Этот стандарт считается важным по следующим причинам:
Общие международные стандарты часто не учитывают особенности установки на конкретных автомобилях, не включают требования к внешнему виду, предъявляемые производителем оригинального оборудования, и не охватывают критерии приемлемости для автомобилей премиум-класса. Поэтому стандарты, разработанные производителем оригинального оборудования, выделяются на фоне остальных. Такие стандарты адаптируют следующие аспекты:
На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию, соответствующие стандарту Daimler A21.10.01.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
