Стандарт «GMW 3217 Испытание на износостойкость автомобильной ткани для сидений», разработанный компанией General Motors Worldwide (GMW), включает в себя метод испытания, используемый для оценки устойчивости автомобильных тканей для сидений к разрыву и проскальзыванию нитей. Истирание происходит, когда нити начинают вытягиваться или отслаиваться от структуры ткани в месте разреза, шва или в зоне механического растяжения.
Этот стандарт особенно важен для тканых автомобильных чехлов для сидений, поскольку эти материалы подвергаются многократным механическим нагрузкам во время производства чехлов и на протяжении всего срока службы автомобиля. Процедура в первую очередь предназначена для тканых материалов, которые не ламинированы или содержат ламинат толщиной до примерно 5 мм.
Основная цель стандарта GMW 3217 — определить, может ли обивочная ткань сиденья сохранять свою структурную целостность при многократном изгибании и трении. Ткань с низкой износостойкостью может проявлять следующие признаки:
Эти эффекты могут стать особенно значительными в процессе изготовления чехлов для сидений, когда ткань раскрояется, сшивается, складывается и обрабатывается, а также во время обычной эксплуатации автомобиля.
Стандарт GMW 3217, в принципе, использует схему истирания типа «морщина-растяжение» по Скотту. Испытательное оборудование, разработанное для этого стандарта, — это, в частности, тестер «морщина-растяжение» по Скотту, а в документах по аккредитации лабораторий стандарт GMW 3217 определяется как метод оценки износостойкости.
Образец для испытаний устанавливается на противоположных зажимах. Зажимы сближают участки ткани и подвергают материал многократным движениям в противоположных направлениях. Это приводит к сочетанию складывания, скручивания и трения, в результате чего нити могут смещаться относительно друг друга. После определенного количества циклов ткань визуально оценивается на предмет распускания и проскальзывания нитей.
Точные размеры образца, требования к подготовке, нагрузка и критерии приемлемости указаны в стандарте GMW 3217. В целом, процесс тестирования проходит следующие этапы:
Как правило, используется конфигурация с расстоянием между зажимными элементами приблизительно 30 мм плюс-минус 3 мм, ходом 50 мм, частотой 120 циклов в минуту и 1.000 циклов.
Основной критерий оценки — это степень видимого смещения или обрыва нити, наблюдаемая в ходе испытания. Оценка обычно выглядит следующим образом:
Система классификации предлагает практичный способ отличить ткани, обладающие превосходной износостойкостью, от тех, которые могут иметь неприемлемые структурные повреждения.
Стандарт GMW 3217 в первую очередь относится к автомобильным сидениям, в частности к тканым текстильным структурам. Заявленная область применения этого стандарта охватывает тканые материалы без ламинирования и материалы, содержащие ламинат толщиной до 5 мм. Поэтому данный метод полезен в следующих случаях:
Износостойкость — важное свойство, поскольку обивочная ткань сиденья может обладать приемлемой прочностью на разрыв и износостойкостью, но при этом оставаться подверженной проскальзыванию нитей и расслоению по краям. Стандарт GMW 3217 рассматривает именно этот вид разрушения. Этот стандарт считается важным по следующим причинам:
Для тестирования используется тестер эластичности по типу Скотта или аналогичное устройство. Производители коммерческого оборудования указывают стандарт GMW 3217 в числе стандартов, поддерживаемых тестерами эластичности по типу морщин. Технические характеристики этих устройств обычно включают:
Данное оборудование должно быть проверено и откалибровано в соответствии с системой качества лаборатории и соответствующими требованиями General Motors.
Стандарт GMW 3217 не следует путать с другими испытаниями на износостойкость текстильных материалов. Ткани для автомобильных сидений обычно оцениваются с помощью ряда взаимодополняющих испытаний. Например,
Эти методы позволяют рассматривать различные потенциальные механизмы отказов и в совокупности обеспечивают более широкую оценку характеристик автомобильных текстильных материалов.
Результаты интерпретируются следующим образом:
Допустимый предел может быть разным для каждого применения. Поэтому требуемый результат должен быть получен не только на основе метода испытаний, но и на основании соответствующей спецификации материала, чертежа, технических требований или требований заказчика.
В заключение, стандарт GMW 3217 является важным методом испытаний автомобильных текстильных материалов для оценки сопротивления разрыву и проскальзыванию нитей тканых материалов для сидений. Описанный метод имитирует многократное механическое растяжение и трение с использованием тестера упругости при образовании складок типа Скотта и оценивает результирующую деградацию ткани.
Этот тест имеет важное значение для производителей автомобильных сидений и поставщиков материалов, поскольку помогает выявить ткани, которые могут изнашиваться в процессе производства чехлов для сидений или при длительной эксплуатации автомобиля. В сочетании с испытаниями на истирание, растяжение, разрыв, прочность швов и другими испытаниями на износостойкость текстильных материалов, этот стандарт способствует всесторонней оценке качества и долговечности тканей для автомобильных сидений.
На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом GMW 3217.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
