VW 91102 Требования к переработке — использование переработанного материала, одобрение типа для возможности вторичной переработки

Стандарт «VW 91102 Требования к переработке – Использование переработанного материала, одобрение типа с точки зрения возможности вторичной переработки», разработанный автомобильной компанией Volkswagen, содержит рекомендации как по определению пригодности к вторичной переработке новых автомобилей, так и по совершенствованию последующей обработки узлов и агрегатов автомобиля. Основными целями функций, включенных в этот стандарт, являются:

• Получение одобрения системы «перерабатываемости» в процессе утверждения типа.
• Соблюдение требуемых законом скоростей обработки
• Сокращение количества подлежащих утилизации отходов и нагрузки загрязняющих веществ до требуемого законом минимума.
• Защита энергетических и материальных ресурсов

В принципе, экологические цели брендов обоснованны. Кроме того, необходимо соблюдать требования общих экологических требований Volkswagen и технических требований AUDI «LAH 893 060 «Безопасность для окружающей среды и человека».

Согласно директиве 2005/64/EC, опубликованной в странах Европейского Союза, в процессе утверждения типа должна быть подтверждена не менее 85-процентная перерабатываемость и не менее 95-процентная технологичность. Для определения этих значений веса и свойства материалов всех компонентов необходимо ввести в соответствующие системы обработки данных.

Согласно директиве 2000/53/EC, опубликованной также в странах Европейского Союза, материалы и компоненты не должны содержать свинец, ртуть, кадмий или шестивалентный хром, за исключением случаев, указанных в приложении к настоящему стандарту (Приложение II). Конкретные компоненты должны быть промаркированы или идентифицированы иным образом и удалены при переработке транспортных средств. Поэтому по возможности следует избегать использования вышеупомянутых материалов. Если такие материалы невозможно заменить другими, отмеченные компоненты должны легко сниматься.

Другие запрещенные вещества и вещества, подлежащие обязательному уведомлению, указаны в стандартах VW 91101 и VDA 232-101.

Согласно Директиве 2000/53/EC, при обработке транспортных средств необходимо удалять все рабочие жидкости и указанные узлы и агрегаты. Сопутствующие компоненты и агрегаты должны легко сниматься. Должна быть обеспечена возможность полного удаления всех рабочих жидкостей:

Согласно Директиве 2000/53/EC, при дальнейшей обработке транспортных средств необходимо снять следующие детали:

• Снятие аккумуляторов и баков с жидким газом
• Удаление или нейтрализация потенциально взрывоопасных компонентов (например, подушек безопасности, натяжителей ремней безопасности).
• Если возможно, удаление всех компонентов, наличие которых подтверждено как содержащее ртуть.
• Удаление каталитических нейтрализаторов
• Удаление металлических компонентов, содержащих медь, алюминий или магний, если эти металлы не были отделены при измельчении
• Удаление шин и крупных пластиковых компонентов (бамперы, приборная панель, контейнеры с жидкостью), если во время измельчения соответствующие материалы не были отделены для возможности переработки сырья.
• Снятие стекла

Согласно Директиве 2000/53/EC, при последующей обработке транспортных средств необходимо удалить следующие жидкости: Топливо, моторное масло, жидкость для силовой передачи, трансмиссионное масло, гидравлическую жидкость, охлаждающую жидкость, антифриз, тормозную жидкость, жидкость системы кондиционирования воздуха и другие. жидкости, обнаруженные в транспортных средствах с истекшим сроком эксплуатации, а также раздельный сбор и хранение жидкостей. Это не относится к случаям, когда жидкости необходимы для повторного использования соответствующих компонентов.

Концепции обработки для документирования свойств обработки компонентов доступны по запросу. Это особенно актуально для:

• Для новых концепций материалов, для которых еще нет информации о возможных методах обработки.
• Для компонентов, накопленных в процессе использования в сервисах и подлежащих дальнейшей переработке
• Для удаления рабочих жидкостей
• Для удаления и нейтрализации пиротехнических компонентов.
• Для компонентов, содержащих тяжелые металлы, которые необходимо удалить при обработке автомобиля.

Для подтверждения соответствия требованиям законодательства вес и свойства материалов всех компонентов, рабочих жидкостей и продуктов технологических процессов, оставшихся в автомобиле, должны быть зарегистрированы в системах данных о материалах для всего автомобиля. Товары, которые не остаются в автомобиле при доставке конечному потребителю, освобождаются от этого правила.

Согласно директиве 2005/64/EC, чтобы доказать возможность вторичной переработки в процессе утверждения типа, в системы обработки данных необходимо ввести вес, материалы и классы материалов, указанные как минимум в стандарте VDA 231-106.

Свойства материала, введенные в системы обработки данных, должны быть дополнительно уточнены для выборочного контроля (полные данные о материале со свойствами основного материала).

Учитывая законодательные требования к маркировке компонентов и материалов (директива 2003/138/EC) и одобрению типа автомобилей (директива 2005/64/EC), маркировка материалов наносится на все полимерные и эластомерные компоненты (включая текстиль) в соответствии с требованиями законодательства. Применяется стандарт VDA 260.

Учитывая законодательные требования к более широкому использованию переработанных материалов (директива 2000/53/EC), переработанный материал или материал, к которому были добавлены переработанные компоненты, предпочтительнее нового материала.

К обязательным условиям использования вторичного сырья относятся:

• Соответствие требованиям качества
• Доступность для стандартного производства

К компонентам, которые нельзя повторно использовать при производстве новых автомобилей, относятся:

• Все подушки безопасности, включая подушки безопасности, пиротехнические компоненты, электронные блоки управления и датчики (если подушка безопасности установлена ​​на рулевом колесе, рулевое управление также задействовано)
• Автоматические и неавтоматические системы ремней безопасности, включая ремни, пряжки ремней безопасности, натяжители ремней, пиротехнические компоненты.
• Сиденья (только если сиденье оснащено ремнями безопасности или подушками безопасности)
• Блокировки рулевого управления, влияющие на рулевую колонку
• Иммобилайзеры двигателя, включая транспондеры и электронные блоки управления
• Системы очистки выхлопных газов (например, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры)
• глушители

Среди многочисленных исследований по тестированию, измерениям, анализу и оценке, проводимых для предприятий в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и современным технологическим оборудованием обеспечивает сертификацию, определенную в «VW 91102 Требования к переработке - Использование переработанных материалов». одобрение типа с точки зрения пригодности к вторичной переработке», а также предоставляет услуги по испытаниям.