BMW AA 0136 Испытание на сопротивление воздействию струи воды под давлением (испытание паром)

Стандарт «BMW AA 0136 Испытание на устойчивость к воздействию струи воды под высоким давлением (испытание паром)», разработанный многонациональным автопроизводителем BMW, описывает метод оценки устойчивости покрытий к воздействию струй воды под высоким давлением (испытание паром или испытание струей воды под высоким давлением). Этот метод оценивает адгезию и долговечность органических покрытий (красок, прозрачных покрытий) на внешних поверхностях автомобиля, таких как кузовные панели, обивка и аксессуары.

Испытание имитирует интенсивные условия очистки с помощью моек высокого давления (паровых струй), обычно используемых в автомойках или автовладельцами, гарантируя, что покрытия не будут отслаиваться, вздуваться, трескаться или терять свою адгезию при воздействии горячих струй воды под высоким давлением.

Метод, описанный в стандарте BMW AA 0136, основан на стандарте DIN EN ISO 16925 (Испытание адгезии и стойкости покрытия с использованием струи воды под высоким давлением) с параметрами, специфичными для BMW. Ключевые элементы:

• Для работы с указанной насадкой требуется устройство для очистки под высоким давлением с заданным давлением (обычно 70-150 бар), температурой (приблизительно 60-80 градусов) и расстоянием.
• Струя направляется на исследуемый образец по заданным схемам или под определенными углами.
• После проведения испытаний проводится оценка на наличие дефектов, таких как расслоение покрытия, набухание или обнажение подложки.
• Как правило, это сочетается с проверкой адгезии методом поперечного надреза (например, по стандарту BMW AA 0180) до и после воздействия.

Этот стандарт отличается от общих методов испытаний с использованием пароструйного воздействия (например, стандарта BMW AAP 290) и ориентирован на наружные органические покрытия.

Стандартный метод BMW AA 0136 оценивает адгезию и стойкость органических покрытий (красок, лаков) на внешних поверхностях автомобиля (например, кузовных панелях, обивке, аксессуарах) к струям горячей воды под высоким давлением, имитирующим агрессивную мойку автомобиля или паровую очистку.

Для проведения испытаний необходимо следующее оборудование.

• Аппарат для струйной очистки водой под высоким давлением: Профессиональный аппарат для очистки под высоким давлением с регулируемым давлением, температурой, типом сопла и расстоянием распыления (например, соответствующий стандарту ISO 16925, VW PV 1503 или DBL 5416).
• Сопло: Плоское веерообразное или круглое струйное сопло с заданной геометрией.
• Испытательная камера: для обеспечения сохранности образца и мониторинга окружающей среды.
• Дополнительно: Инструмент для поперечной резки (аналогичный инструменту для резки по сетке ISO 2409, для предварительного тестирования чертежа).

В качестве образцов используются обычные или реальные тестовые образцы компонентов с производственным покрытием. Образцы выдерживаются в течение определенного периода времени в стандартных климатических условиях (например, температура 23 ± 2 градуса Цельсия и относительная влажность 50 ± 10 %). При необходимости на покрытии делается поперечный надрез (сетчатый надрез) для оценки адгезии под нагрузкой (распространено в автомобильных вариантах). Образец надежно закрепляется в испытательной камере. Сопло располагается на заданном расстоянии (обычно 100-130 мм, меньшее расстояние увеличивает интенсивность). Регулируется температура воды (обычно высокая, около 60-80 градусов Цельсия, для имитации очистки горячим паром). Регулируется давление (обычно 70-150 бар, в зависимости от требований BMW).

Струя горячей воды под давлением направляется на поверхность образца. Распыление осуществляется по заданным схемам: например, под определенными углами (обычно 90 градусов или под углом), в течение определенного времени и на целевые участки или, если применяется, по поперечному сечению. Распыление имитирует импульсы очистки под высоким давлением.

Образец выдерживают для просушки и кондиционирования перед оценкой результатов испытаний. Дефекты осматриваются визуально: расслоение, образование пузырей, растрескивание, отслоение, набухание или потеря адгезии (особенно на поперечных сечениях). Повреждения оцениваются с помощью сравнительных изображений или шкал оценки (в соответствии со стандартом ISO 16925), либо путем измерения максимального расстояния расслоения. Оценка проводится в соответствии с критериями приемки BMW (пройдено/не пройдено: отсутствие значительного расслоения или повреждения покрытия).

Основные причины, по которым этот стандарт считается важным:

• Этот тест имитирует реальные условия мойки под высоким давлением: современные автомойки и ручные пароочистители применяют значительную силу и температуру, которые могут повредить плохо прилегающие покрытия. Этот тест позволяет оценить эстетический вид и защиту от коррозии автомобилей BMW даже после многократной мойки.
• Обеспечивает адгезию и долговечность покрытия: низкая адгезия может привести к отслаиванию краски, коррозии металла, проникновению влаги или снижению стоимости автомобиля. Соответствие этому стандарту подтверждает прочную адгезию к таким поверхностям, как сталь, алюминий или пластик.
• Обязательный документ для сертификации материалов и компонентов: он требуется от поставщиков, поставляющих окрашенные элементы экстерьера, соответствует высоким стандартам качества BMW и обеспечивает долгосрочную гарантию (например, от дефектов лакокрасочного покрытия).
• Этот метод дополняет другие испытания поверхности: он часто используется в сочетании со стандартами, такими как BMW AA 0129 (коррозия), BMW AA 0134 (устойчивость к царапинам) или BMW AA 0079 (ударопрочность камнями), для всесторонней проверки прочности на открытом воздухе.
• Применимость в других отраслях: Аналогичные испытания включены в спецификации других производителей оригинального оборудования (например, стандарты VW PV 1503, Mercedes MBN 10494-5), но стандарт BMW AA 0136 был адаптирован к требованиям BMW.

Этот метод испытаний более жесткий, чем обычное воздействие воды, и фокусируется на механических и термических напряжениях, возникающих при ударе струи. Точные параметры BMW (давление, температура, расстояние, циклы, допустимые пределы) указаны в официальном стандарте BMW AA 0136. Испытания проводятся в аккредитованных лабораториях. Этот стандарт часто используется в сочетании с испытаниями на адгезию по линиям разметки (стандарт BMW AA 0180) или испытаниями на сколы (стандарт BMW AA 0079).

Следовательно, в сегменте автомобилей премиум-класса такие стандарты, как BMW AA 0136, имеют решающее значение для создания автомобилей с безупречным, долговечным кузовом, способным выдерживать агрессивную чистку и сохранять свой внешний вид и структурную целостность. Испытания проводятся аккредитованными лабораториями.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентной и опытной командой, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом BMW AA 0136.