GMW 14458 Ускоренный тест на воздействие уксусной кислоты в солевом тумане (CASS) с использованием меди

GMW 14458 Ускоренный тест на воздействие уксусной кислоты в солевом тумане (CASS) с использованием меди

Стандарт «GMW 14458 Ускоренное испытание на коррозионную стойкость меди в солевом тумане с уксусной кислотой (CASS)», разработанный компанией General Motors Worldwide (GMW), описывает метод испытаний, используемый в основном для оценки коррозионной стойкости и долговечности декоративных покрытий и некоторых анодированных покрытий.

GMW 14458 Ускоренный тест на воздействие уксусной кислоты в солевом тумане (CASS) с использованием меди

Основная цель стандарта GMW 14458 — разработка контролируемого и ускоренного лабораторного метода оценки коррозионной стойкости компонентов с покрытием или гальваническим покрытием. Этот стандарт особенно актуален для:

  • Декоративные компоненты с гальваническим покрытием.
  • Металлические подложки
  • Неметаллические подложки, особенно пластмассы с покрытием.
  • Анодированное алюминиевое покрытие
  • Компоненты интерьера и экстерьера автомобилей.
  • Покрытия, где важна устойчивость к агрессивным, коррозионным средам.

Стандарт GMW 14458 предназначен в первую очередь для оценки контроля качества и технологического процесса, а не для непосредственного моделирования длительного воздействия в полевых условиях.

Испытание на коррозию в солевом тумане с ускорением реакции с использованием уксусной кислоты (CASS) с применением меди представляет собой интенсифицированную версию испытания на коррозию в солевом тумане. В отличие от традиционного нейтрального испытания в солевом тумане, в CASS используется кислый солевой раствор, содержащий небольшое количество соли меди. Это создает гораздо более агрессивную коррозионную среду, что позволяет быстрее выявлять слабые места в защитных покрытиях.

Испытательное оборудование и условия эксплуатации помещения, указанные в стандарте GMW 14458, основаны на стандарте «ISO 9227 Испытания на коррозию в искусственных средах — испытания в солевом тумане», а также на спецификациях и требованиях General Motors.

В ходе испытаний CASS образцы помещаются в контролируемую коррозионную камеру. В камеру распыляется абразивный раствор, образуя мелкодисперсный непрерывный солевой туман. Эта агрессивная среда воздействует на открытые или поврежденные участки покрытия. В зависимости от компонента и соответствующих технических характеристик изделия, испытание может выявить:

  • Поверхностная коррозия
  • Ухудшение состояния покрытия
  • образование пузырей
  • Питтинг
  • изменение цвета
  • Утрата декоративного облика
  • Коррозия распространяется от дефектов или поврежденных участков.
  • Разрушение многослойных систем покрытий

Точная продолжительность испытаний и критерии приемки, как правило, определяются в соответствии с соответствующими материалами, компонентами, чертежами или техническими условиями на изделие, а не стандартом GMW 14458. Стандарт GMW 14458 прямо указывает, что требования к эксплуатационным характеристикам и методы оценки обычно приводятся в соответствующих спецификациях или чертежах.

В тесте CASS используется солевой раствор, содержащий хлорид натрия и хлорид меди, в деионизированной воде, поддерживаемой в кислой среде. Обычно используемые эталонные условия теста CASS приблизительно следующие:

  • Хлорид натрия: 50 ± 5 г/л
  • Дигидрат хлорида меди: 0,26 плюс/минус 0,02 г/л.
  • Значение pH раствора: приблизительно 3,1-3,3
  • Комнатная температура: приблизительно 50 ± 2 градуса.

Эти значения также используются в приложениях, ссылающихся на стандарты GMW 14458 и ISO 9227. Однако при определении фактических параметров испытаний лаборатории используют стандарт GMW 14458 и соответствующие спецификации компонентов General Motors.

Стандарт GMW 14458 применим к компонентам и образцам, представляющим собой реальную систему покрытия или гальванизации. В зависимости от области применения, образцы могут включать:

  • компоненты из пластика с покрытием
  • металлические компоненты с покрытием
  • Декоративные покрытия
  • Хромированные детали
  • Системы никелирования/хромирования
  • Анодированный алюминий
  • Покрытые испытательные панели

Подготовка образцов важна, поскольку царапины, открытые участки подложки, кромки и другие дефекты могут существенно влиять на коррозионное поведение. Для некоторых исследований покрытий может быть намеренно сделана царапина от покрытия до подложки, чтобы оценить распространение коррозии через контролируемый дефект. Такие образцы с царапинами используются для оценки коррозии в соответствии со стандартом GMW 14458.

После проведения испытаний оценка зависит от требований соответствующей спецификации General Motors. Возможные варианты оценки включают:

  • Визуальная коррозия: Образец исследуется на наличие видимой коррозии, пятен, точечной коррозии и других дефектов поверхности.
  • Образование пузырей: Образование пузырей на покрытии может указывать на потерю адгезии или коррозию, происходящую под покрытием.
  • Отслоение или расслоение: Покрытие может начать отслаиваться от подложки или нижележащего слоя покрытия.
  • Ползучая коррозия: При наличии царапины или искусственного дефекта коррозия может распространяться в стороны под покрытием.
  • Декоративный вид: Коррозионная стойкость особенно важна для автомобильных покрытий, поскольку даже относительно незначительные дефекты могут стать визуально неприемлемыми.

Стандарт GMW 14458 применяется конкретно к автомобильным декоративным и косметическим компонентам. Примеры включают:

  • Внутреннее декоративное покрытие
  • Глянцевая внешняя отделка.
  • Хромированные пластиковые компоненты
  • Декоративные металлические детали
  • Рукоятки с покрытием
  • Эмблемы и значки
  • Декоративные рамки
  • Компоненты с глянцевой поверхностью
  • Компоненты из анодированного алюминия

Например, стандарт GMW 14668 компании General Motors, регулирующий производство декоративных хромированных пластиковых деталей, ссылается на стандарт GMW 14458 как на один из применимых стандартов, касающихся коррозии. Это демонстрирует, как стандарт GMW 14458 может функционировать как метод испытаний, поддерживающий отдельную спецификацию продукта/материала.

Одним из важнейших аспектов стандарта GMW 14458 является его связь со стандартом ISO 9227. Стандарт GMW 14458 не только устанавливает совершенно независимый метод испытания на коррозию, но и, хотя работа в камере и процедура испытания основаны на положениях CASS стандарта ISO 9227, General Motors добавляет требования и пояснения, соответствующие автомобильной промышленности. Таким образом,

  • ISO 9227 — это общий стандарт методики работы в лабораториях, использующих солевое распыление.
  • Стандарт GMW 14458 включает требования к испытаниям CASS, специфичные для General Motors.

Это различие важно, когда поставщик определяет, какие процедуры тестирования и критерии приемки будут применяться к компоненту General Motors.

Испытания солевым туманом, как правило, можно разделить на следующие категории:

  • Нейтральный солевой туман NSS: имеет относительно низкую интенсивность. Предназначен для общей защиты от коррозии.
  • Солевой туман с уксусной кислотой AASS: обладает более высокой относительной интенсивностью. Предназначен для покрытий, требующих более агрессивной оценки коррозии.
  • Солевой раствор уксусной кислоты с медным ускорением CASS: обладает очень высокой интенсивностью воздействия. Предназначен для декоративных покрытий и высокоэффективных лакокрасочных систем.

Метод CASS особенно полезен, когда цель состоит в том, чтобы относительно быстро выявить слабые места в декоративных покрытиях.

Стандарт GMW 14458 важен, поскольку автомобильные декоративные покрытия должны сохранять свой внешний вид и защитные функции, несмотря на воздействие влаги, солей и коррозионных загрязнений. Система покрытий может выглядеть идеально сразу после производства, но при этом содержать слабые места, такие как:

  • Недостаточная подготовка субстрата.
  • Недостаточная толщина покрытия
  • Пористость
  • плохая адгезия
  • Дефектные промежуточные слои
  • Недостаточная герметизация.
  • Локальное повреждение покрытия

Тестирование CASS ускоряет процесс коррозии, позволяя производителям и поставщикам выявлять слабые места до того, как компоненты поступят в производство автомобилей. Основные преимущества включают:

  • Ускоренная оценка: механизмы коррозии можно оценить гораздо быстрее, чем при воздействии окружающей среды.
  • Контроль технологического процесса: может помочь выявить изменения в процессах нанесения покрытий или гальванизации.
  • Контроль качества со стороны поставщиков: Поставщики должны продемонстрировать, что компоненты продукции соответствуют установленным требованиям к коррозионной стойкости.
  • Декоративная стойкость: Этот метод особенно ценен для компонентов, где коррозия будет сразу видна.
  • Сравнение систем нанесения покрытий: Различные системы нанесения покрытий, предварительной обработки или гальванического покрытия можно сравнивать в контролируемых условиях.

На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом GMW 14458.

WhatsApp