VW 96379 Экстерьер - Тестирование дополнительных деталей - Климатические испытания

Стандарт « VW 96379 Внешние элементы – Испытания дополнительных элементов – Климатические испытания» , разработанный автомобильным подразделением Volkswagen , применяется к Porsche AG. Этот стандарт определяет климатические условия испытаний для внешних элементов, полностью или частично изготовленных из пластика. Он применяется в основном к комплектным узлам, таким как системы передней части автомобиля. Данный метод испытаний служит для оценки поведения деталей под воздействием климатических изменений (например, склонность к растрескиванию, деформации, расслоению композитной структуры).

В ходе подготовки к испытаниям испытуемые детали должны быть закреплены в местах их установки с использованием оригинальных точек соединения, крепежных деталей и моментов затяжки. Любые отклонения должны быть документированы. Испытательные стенды должны быть спроектированы таким образом, чтобы исключить любые удары по испытуемым образцам. Испытуемые детали (отдельные детали или узлы) или весь автомобиль должны быть помещены в соответствующим образом подготовленную климатическую камеру и испытаны с использованием необходимого количества циклов.

Детали предварительно старятся по согласованию с отделом испытаний материалов Porsche AG.

Необходимо соблюдать установленную продолжительность фаз воздействия в процессе истирания. Продолжительность фаз охлаждения и нагрева может варьироваться в зависимости от вместимости используемой климатической камеры. Полученное дополнительное время не должно превышать одной трети времени цикла. Любые отклонения должны быть зафиксированы в протоколе испытаний. Контроль влажности не требуется на низкотемпературных фазах (ниже 0 °C). Во время фазы воздействия температура в испытательной камере должна быть 23 °C, а относительная влажность воздуха должна составлять около 30%. Значения температуры и влажности должны регистрироваться в течение всего периода истирания.

Один цикл длится 12 часов и включает следующие климатические условия:

• 40 минут воздействия при температуре 23 градуса и относительной влажности 30 процентов
• 90 минут охлаждения с 23 градусов до минус 35 градусов
• 60 минут воздействия при температуре минус 35 градусов
• 80 минут прогрева до 45 градусов и относительной влажности 80 процентов
• 120 минут воздействия при температуре 45 градусов и относительной влажности 80 процентов
• 30 минут прогрева до 90 градусов и относительной влажности 30 процентов
• 240 минут воздействия при температуре 90 градусов и относительной влажности 30 процентов
• 60 минут охлаждения до 23 градусов и относительной влажности 30 процентов

Фактическое содержание влаги в воздухе при нагревании до 90 градусов Цельсия и относительной влажности 30 процентов не должно превышать 95 г/м³.

В ходе оценки необходимо оценить состояние компонентов/транспортного средства до начала климатических испытаний. Геометрия компонентов должна быть измерена фотометрически в соответствующих точках измерения до и после испытания. Вторая оптическая оценка должна быть проведена после первого цикла испытаний. Дальнейшие оценки должны проводиться примерно после третьего, седьмого, десятого, двадцать пятого, пятьдесят седьмого, седьмого и десятого циклов. В итоговом отчете должны быть отражены как исходное состояние до испытания, так и все последующие изменения.

Метод испытаний, описанный в стандарте VW 96379, оценивает долговечность внешних компонентов автомобиля в различных условиях окружающей среды, таких как колебания температуры и влажности. Этот стандарт также опубликован как PPV 4015 среди стандартов испытаний Porsche. Основная цель метода испытаний PPV 4015 — убедиться, что внешние компоненты автомобиля выдерживают:

• Колебания температур: быстрые перепады между высокими и низкими температурами.
• Изменения влажности: воздействие изменяющихся уровней влажности.
• УФ-излучение: Имитация воздействия солнечного света.
• Механические воздействия: такие как вибрации или удары.

Подвергая компоненты воздействию этих условий, производители могут оценить потенциальные проблемы, такие как ухудшение состояния материала, изменение цвета или структурные разрушения, прежде чем детали будут использованы в реальных транспортных средствах.

Испытание PPV 4015 широко используется Porsche и другими брендами Volkswagen Group для проверки качества и долговечности деталей экстерьера. Оно также считается эталоном испытаний на стойкость к воздействию окружающей среды в отрасли. Например, передовые испытательные лаборатории предлагают услуги по проведению испытаний PPV 4015, чтобы гарантировать соответствие автомобильных компонентов строгим требованиям производителей.

Стандартная процедура испытаний VW 96379 (и PPV 4015) предполагает циклическое воздействие на компоненты различных температур и уровней влажности для имитации реальных условий окружающей среды. Обычно это включает:

• Температурный цикл: циклическое изменение высоких и низких температур для оценки эффектов теплового расширения и сжатия.
• Воздействие влажности: введение влажности для оценки устойчивости к коррозии и деградации материала.
• УФ-излучение: имитация воздействия солнечного света для проверки выцветания цвета и хрупкости материала.

Компоненты проверяются после циклов испытаний на наличие следующих симптомов:

• Трещины или деформация: указывают на слабость конструкции.
• Изменение цвета: указывает на повреждение под воздействием ультрафиолета или химических веществ.
• Расслоение или отслоение: указывает на повреждение клея.

Эти испытания имеют решающее значение в автомобильной промышленности по нескольким основным причинам:

• Обеспечение долговечности и надежности: эти испытания имитируют экстремальные условия окружающей среды, такие как сильная жара, сильный холод, ультрафиолетовое излучение и влажность, чтобы убедиться, что детали способны выдерживать многолетнее воздействие без ухудшения качества. Это определяет долгосрочную функциональность, устойчивость к усталости материала, а также сохранение внешнего вида и структурной целостности.
• Безопасность и производительность: Внешние детали, такие как отделка, уплотнители и молдинги, могут выглядеть косметически, но их выход из строя может поставить под угрозу: аэродинамику, водонепроницаемость, работу датчиков (например, датчиков парковки в бамперах) и безопасность пассажиров (из-за разрыва или препятствия).
• Сокращение расходов на гарантийное обслуживание и отзывов: если компоненты преждевременно выходят из строя, автопроизводители сталкиваются с гарантийными претензиями, дорогостоящими отзывами и ущербом репутации бренда. Экологические испытания выявляют потенциальные проблемы до того, как автомобили попадут к покупателям, предотвращая потенциальные поломки.
• Готовность к глобальному рынку: автомобили продаются по всему миру, от арктического климата до пустынь. Эти испытания гарантируют работоспособность компонентов в условиях экстремальных температур, высокой влажности и интенсивного воздействия ультрафиолета.
• Контроль качества со стороны поставщиков и производства: эти испытания часто требуются поставщикам для подтверждения соответствия их деталей стандартам производителей оригинального оборудования (OEM). Они обеспечивают единообразие характеристик от партии к партии, качество материалов и покрытий, а также надежность клея и склеивания.

Короче говоря, эти испытания важны для предотвращения отказов в эксплуатации, повышения качества продукции, соответствия правовым нормам и ожиданиям клиентов, а также для обеспечения доверия к бренду и срока службы транспортного средства.

Наша организация, которая уже много лет оказывает поддержку предприятиям всех секторов, предлагая широкий спектр мероприятий по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, располагает сильной командой сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «VW 96379 Экстерьер – Испытания дополнительных деталей – Климатические испытания».