Модуль дизельного насоса KIA ES31110-30

Целью стандарта «Модуль дизельного насоса KIA ES31110-30», разработанного корпорацией Kia, старейшим производителем автомобилей в Корее, является обеспечение высокого качества посредством стандартизации SPEC. Поскольку SPEC является расширением инженерных чертежей, все детали должны соответствовать требованиям этого стандартного тестового пункта одновременно с требованиями чертежа и каждого компонента.

В настоящем стандарте описываются метод и критерии испытаний надежности модуля электрического топливного насоса, устанавливаемого в баке, применяемого в бензиновом двигателе. Если показатель на чертеже отличается от данного SPEC, то приоритет имеет показатель на чертеже.

Маркировка на чертеже поясняется следующим образом:

• Форма и структура: Необходимо указать, соответствуют ли подробная форма и структура чертежам.
• Размеры и толщина: необходимо указать всю информацию о размерах и допусках, а также требуемых свойствах материала.
• Материал и вес: Материал и вес следует указывать в соответствии с правилами каждой страны.

Условия окружающей среды: необходимо указать температуру рабочей среды, место установки, доступное топливо и аналогичные условия. Если на чертеже не указано иное, то условия окружающей среды следующие:

• Температура рабочей среды: от минус 40 до 80 градусов.
• Место установки: Внутренний топливный бак в задней части пола.
• Используемое топливо: коммерческое дизельное топливо (включая биодизель). Для каждого испытания можно использовать стандартное тестовое топливо.

В целом, топливная присадка не должна терять своих эксплуатационных качеств в условиях эксплуатации обычного дизельного и биодизельного топлива, используемого при высоких температурах, в обычных условиях окружающей среды, а также должна соответствовать гарантийному сроку (будь то резина, пластик, сталь, другие материалы и компоненты (клапаны, датчики) в течение всего срока службы транспортного средства). Не должно быть трещин, вызванных усталостными повреждениями топливного бака, такими как пуск и усадка, которые могут быть связаны с ухудшением эксплуатационных характеристик этих материалов и компонентов. В течение срока службы транспортного средства не должно быть утечек топлива и сбоев в подаче топлива из-за утечек в сварных, сборных и соединенных узлах при обычных условиях вождения.

Условия испытаний:

• Если специального индикатора нет, критерии следующие: Испытательное напряжение и давление питания 13 В (давление в системе каждого двигателя). Допустимое отклонение испытательного напряжения плюс/минус 0,1 В (технические характеристики измерений) / плюс/минус 0,5 В (испытание на выносливость). Допуск испытательного давления плюс/минус 5 кПа.
• Тестовое масло: дизельное топливо (KS M 2610), биодизельное топливо (BD5, BD20, EN590). Температура испытательного масла соответствует комнатной температуре (25 градусов плюс/минус 5 градусов). Необходимо соблюдать базовое давление, давление топлива в системе транспортного средства, а в случае нового двигателя — требования чертежа или LPC.

Пока проводятся испытания,

• Первичная характеристика: Для проверки того, подает ли образец топливо в часть двигателя с постоянным давлением в состоянии модуля, оборудование помещают в эту камеру, при этом модуль погружают в дизельное топливо в соответствии с показателем, указанным в стандарте. Расход измеряется при напряжении 8,13 В при каждом давлении в системе.
• Прочность порта: Для проверки прочности порта при внешнем ударе прикладывается нагрузка ударного испытательного стенда со скоростью 3 мм/мин на расстоянии 200 мм от края порта, как показано на рисунке. Тест повторяется в направлениях x, y и z с теми же условиями. Однако испытание следует проводить на одном образце и в одном направлении.
• Характеристика утечки из резервуара: Для проверки экономии топлива в транспортном средстве, припаркованном на наклонной дороге в течение длительного времени, для гарантии возможности запуска, после заливки 100 см30 масла в образец, придается наклон 16,7 процентов (15 градуса) в направлениях вперед, назад, влево и вправо, 8,4 процентов (1 градуса). Образец хранится в течение 100 дня. Количество тестовых образцов должно быть более трех. После заполнения XNUMX смXNUMX и наклона, если обратный клапан не утонул, испытание проводят с минимальным объемом, в который утонул обратный клапан.
• Характеристика открытия контрольного клапана: Для измерения минимального количества впрыскиваемого топлива в момент, когда топливо впервые начинает поступать в R/CUP, где топливо впервые впрыскивается в транспортное средство, R/CUP закрепляется на баке таким образом, чтобы он не двигался. При заливке топлива в стакан высота измеряется путем прекращения впрыска в тот момент, когда топливо начинает поступать в R/CUP.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, также имеются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «Модуль дизельного насоса KIA ES31110-30».