Основные проблемы, с которыми сталкиваются материалы в технологии автомобильных приводов, включают высокие температуры, влажность и вибрации. Чтобы автомобиль выдерживал эти условия на протяжении всего срока службы, часто используемые пластмассы должны быть специально оборудованы. Это также относится к термопластичным полиэфирам, таким как полибутилентерефталат, используемым под кожухом. Контакт с водой, даже в виде атмосферной влаги, вызывает гидролитический разрыв полимерных цепей в полиэфирах и, следовательно, ослабляет материал, особенно при высоких температурах.
В автомобильной промышленности поставщики поставляют термопластичные полиэфирные материалы, такие как полибутилентерефталат, которые могут выдерживать гидролиз во влажных условиях окружающей среды. В результате этот материал особенно подходит для изготовления деталей с длительным сроком службы и выдерживающих эксплуатацию в интенсивных условиях. Это материалы, которые сочетают в себе высокую стойкость к гидролизу со встроенной огнестойкостью и прозрачностью для лазерного излучения, соответственно, что помогает разрабатывать множество новых приложений.
Такие материалы подвергаются испытаниям на гидролиз в передовых лабораториях. В этом контексте метод испытаний гидролиза для автомобильной промышленности определен в стандарте BMW AA-0203, разработанном BMW, многонациональным производителем автомобилей со штаб-квартирой в Германии.
Методы испытаний в постоянных климатических условиях обычно используются для проверки устойчивости к гидролизу. Обычными условиями для ускорения тестирования являются, например, температура 85 градусов и относительная влажность 85 процентов. Тестовые образцы обычно хранятся в этом климате до 3 часов и проверяются через определенные промежутки времени.
Другой тип испытания на гидролиз — это испытание на строгий климатический цикл. Ключевое отличие этого испытания заключается в том, что тепловая и влажная нагрузка воздействует на образцы циклически, а не статически. Образцы подвергаются воздействию различных заданных температур и уровней влажности воздуха в течение восьмичасового цикла. Как правило, этот цикл испытаний повторяется 40 раз, прежде чем образцы подвергаются детальному исследованию. Прочность на растяжение материала, не стабилизированного гидролизом, значительно снижается после 20 циклов, в то время как прочность на растяжение гидролизованного материала остается практически постоянной даже после 40 циклов.
Наша организация также предоставляет услуги по тестированию гидролиза в рамках стандарта BMW AA-0203, с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием, среди многочисленных тестов, измерений, анализа и оценочных исследований, которые она предоставляет для предприятий в различных секторах.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
