PSA B21 7110 Характеристики воздействия на окружающую среду электрического и электронного оборудования – Электрические характеристики

PSA B21 7110 Характеристики воздействия на окружающую среду электрического и электронного оборудования – Электрические характеристики

Разработанный PSA, французской транснациональной автомобильной компанией, производящей автомобили и мотоциклы под такими брендами, как Peugeot, Citroën и Opel, стандарт «PSA B21 7110 Экологические характеристики электрического и электронного оборудования. Электрические характеристики» описывает требования, которые необходимо соблюдать для обеспечения электрического сопротивления и электромагнитной совместимости (ЭМС) транспортных средств (легковых автомобилей и малых коммерческих автомобилей) и связанного с ними электрического и электронного оборудования.

PSA B21 7110 Характеристики воздействия на окружающую среду электрического и электронного оборудования – Электрические характеристики

Требования, установленные в настоящем стандарте, служат справочным материалом для консультаций с поставщиками. Требования, применимые к поставщику, определяются ответственными за разработку в PSA. По умолчанию настоящий стандарт применяется в полном объёме.

Оборудование считается валидированным, если оно соответствует требованиям к бортовым испытаниям и испытательным стендам. Испытания оборудования должны проводиться в условиях, репрезентативных для режима работы транспортного средства (система валидации).

Каждый проект транспортного средства проходит собственную, независимую проверку электрооборудования и ЭМС. Результаты проверки, полученные в рамках одного проекта транспортного средства, не могут быть систематически распространены на другой проект.

Общие требования к экологическим испытаниям электрического и электронного оборудования транспортных средств изложены в стандарте PSA B21 7100. Оборудование, подключенное к высоковольтной сети или электросети, должно соответствовать особым требованиям, определенным в стандарте PSA B21 7112, а также требованиям, применимым в настоящем документе.

Оборудование, подключенное к сети 48 В, должно соответствовать особым требованиям, определенным в стандарте «02016-11-08687 Электрические и электронные компоненты в автотранспортных средствах. Источник питания 48 В. Требования и испытания», в дополнение к требованиям, применяемым к стандарту в настоящем документе.

В настоящем стандарте не рассматриваются аспекты утверждения ЭМС оборудования, определенные в стандарте «ECE-R10 Единые ограничения для утверждения транспортных средств по электромагнитной совместимости».

Процедура проверки, изложенная в PSA B21 7100, применима к требованиям настоящего стандарта. Кроме того, требования к подготовке плана испытаний на воздействие окружающей среды, указанные в стандартах PSA B21 7100 и PSA B35 0010, применяются в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

Испытания проводятся в соответствии с общими требованиями к испытательной среде, указанными в стандарте PSA B21 7100. В соответствии с требованиями этого стандарта, требования к температуре также включены в стандарт PSA B21 7100. Эти требования, как минимум, относятся к критическому измерительному оборудованию. Критическим измерительным оборудованием считается оборудование, необходимое для проведения испытания и оказывающее значительное влияние на точность его результатов (оценка неопределенности измерений — один из способов определения критического оборудования). К критическому оборудованию относится, как минимум, всё измерительное оборудование, подлежащее калибровке.

Требования к влажности не применяются, если иное не указано в соответствующем разделе испытаний (электростатические разряды). Требования к напряжению применяются в соответствии с требованиями настоящего стандарта, указанными в PSA B21 7100. Требования к давлению не применяются, если иное не указано. Требования к допускам, указанные в PSA B21 7100, применяются в соответствии с требованиями настоящего стандарта, за исключением следующих испытаний:

  • Устойчивость к массовым инъекциям тока
  • Измерение низкочастотного кондуктивного шума
  • Измерение радиочастотного передаваемого шума на входах питания
  • Измерение радиочастотного передаваемого шума на выходах
  • Измерение низкочастотных магнитных полей
  • Измерение радиочастотного излучаемого шума

Что касается конкретной среды испытаний, конфигурация испытываемого оборудования и его окружения должна соответствовать фактической процедуре. Испытуемое оборудование должно быть установлено в условиях, максимально приближенных к нормальным, в частности:

  • Испытуемое оборудование должно иметь внутреннее сопротивление не более 0,1 Ом. Питание должно осуществляться от аккумуляторной батареи или стабилизированного источника питания (или программируемого) с размахом наложенного пульсирующего напряжения не менее 0,1 В.
  • Подключения к заземлению должны соответствовать указаниям, указанным в плане испытаний или технических характеристиках оборудования.
  • Электрические соединения на плане заземления (испытуемое оборудование, испытательный материал) должны иметь следующие характеристики, если это требуется: Индуктивность: не более 100 нГн, сопротивление: не более 10 мОм.

Предпочтительно использовать реальную среду, в которой работает испытываемое оборудование. Однако, если это невозможно, можно использовать имитатор окружающей среды для датчиков и исполнительных механизмов: они должны быть надлежащим образом защищены от помех во время или после испытания и не вызывать искажений. Используемая в испытаниях проводка должна как минимум соответствовать проводке, используемой в транспортном средстве, по количеству и сечению проводов. Длина проводки должна соответствовать спецификациям соответствующего испытания.

Испытуемое оборудование монтируется на заземленной пластине, соединенной с землей, со следующими минимальными характеристиками: длина должна быть не менее 2000 мм или на 500 мм больше длины испытательного стенда (из двух значений берется максимальное значение), ширина должна быть на 200 мм больше ширины испытательного стенда с каждой стороны, толщина должна быть не менее 0,5 мм, а материал должен быть медью или латунью.

Стандарт PSA B21 7110 — важнейший стандарт, ориентированный на обеспечение электромагнитной совместимости (ЭМС) электрического и электронного оборудования транспортных средств. Этот стандарт содержит требования к электрическим характеристикам и электромагнитной совместимости легковых и лёгких коммерческих автомобилей, а также связанных с ними электрических, электронных и пиротехнических систем. Поскольку доля автомобильной электроники в стоимости транспортного средства выросла с 1% до почти 30%, PSA B21 7110 и аналогичные стандарты стали важнейшими для обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационных характеристик современных транспортных средств.

Основной целью настоящего стандарта является определение требований, обеспечивающих электрическую и электромагнитную совместимость транспортных средств и их компонентов. Настоящий стандарт распространяется на:

  • Легковые автомобили и легкие коммерческие транспортные средства.
  • Сопутствующее электрическое, электронное и пиротехническое оборудование.

Этот стандарт служит справочным материалом для поставщиков при консультировании, а требования определяются PSA совместно с подразделением управления электроникой, межсоединений и валидации электрооборудования. Оборудование проверяется на соответствие требованиям испытаний путем моделирования реальных условий эксплуатации, как автономно, так и в составе транспортного средства.

Электромагнитная совместимость (ЭМС) гарантирует бесперебойную работу электронных систем в электромагнитной среде. Стандарт PSA B21 7110 регламентирует как излучение (нежелательную электромагнитную энергию, генерируемую устройством), так и помехоустойчивость (способность устройства работать в условиях электромагнитных помех). Ключевые аспекты этого стандарта:

  • Условия испытаний: испытания проводятся в контролируемых условиях, например, в эхо-камерах, для имитации реальных электромагнитных условий. Последнее обновление: минимум электромагнитный ввел требование о проведении испытаний на устойчивость к электромагнитному полю в эхо-камерах, представляющих собой экранированные помещения с поглощением энергии, и разрешил использовать поля высокой напряженности при умеренной входной мощности.
  • Процесс валидации: Оборудование должно пройти системные валидационные испытания, имитирующие работу транспортного средства. Валидация проводится в рамках конкретного проекта, то есть компонент, проверенный для одного транспортного средства, может не быть автоматически применим к другому.
  • Испытание в реверберационной камере: этот метод соответствует таким стандартам, как ISO 11452-11 и EN 61000-4-21, и снижает неопределенности, вызванные антеннами с высоким коэффициентом усиления, обеспечивая лучшую воспроизводимость проблем помехоустойчивости по сравнению с традиционными полубезэховыми камерами.

С развитием автономного вождения, полностью электрических автомобилей и передовых информационно-развлекательных систем автомобильная электроника становится всё более сложной. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения и система обнаружения пешеходов, основаны на передовых электронных системах, что делает электромагнитную совместимость критически важной для функциональной безопасности. Стандарт PSA B21 7110 гарантирует надёжную работу этих систем в условиях электромагнитных помех, защищая как эксплуатационные характеристики автомобиля, так и безопасность пассажиров.

Испытания по стандарту PSA B21 7110 включают в себя строгие процедуры выявления и устранения проблем ЭМС на ранних этапах проектирования. Опытные лаборатории используют передовые инструменты для проведения предварительных испытаний на соответствие, устранения неполадок и проверки решений. Последовательное тестирование гарантирует соблюдение проектных ограничений, а соответствие подтверждается подробной отчетностью.

В результате стандарт PSA B21 7110 стал краеугольным камнем испытаний на электромагнитную совместимость в автомобильной промышленности, гарантируя соответствие электрических и электронных компонентов транспортных средств строгим требованиям к производительности и безопасности. Его акцент на моделировании в реальных условиях, строгой валидации и передовых методах испытаний, таких как эхо-камеры, делает его важнейшим инструментом для производителей, стремящихся преодолеть сложности современной автомобильной электроники. Этот стандарт приобретает всё большую значимость, поскольку электроника современных автомобилей становится всё более сложной и зависимой от неё.

Наша организация, работающая много лет и внимательно следящая за мировыми достижениями в области науки и технологий, располагает квалифицированной командой и обширной инфраструктурой для проведения испытаний, измерений и анализа в широком спектре областей для предприятий всех секторов экономики. В связи с этим мы также предоставляем услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «PSA B21 7110 Экологические характеристики электрического и электронного оборудования. Электрические характеристики».

WhatsApp