Стандарт «Fiat 50180 Corrosion Tests», разработанный итало-американской автомобильной компанией Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (ныне Stellantis), описывает следующие три метода:
Этот метод представляет собой испытание на коррозию, используемое для оценки стойкости металлических покрытий и покрытых компонентов к высокоагрессивным коррозионным средам. Он в первую очередь предназначен для неорганических химических покрытий и электролитических покрытий, таких как хромирование, цинковые сплавы, анодированный алюминий и декоративные автомобильные покрытия.
Этот метод был разработан для имитации жестких абразивных условий эксплуатации, которым могут подвергаться автомобильные детали на протяжении всего срока службы автомобиля, включая:
Метод А3 ускоряет коррозию гораздо сильнее, чем традиционный тест в нейтральном солевом тумане. Скорость коррозии при использовании этого метода примерно в пять раз выше, чем при использовании метода А2. Такое ускоренное поведение позволяет инженерам быстро сравнивать защитные покрытия и выявлять низкую коррозионную стойкость до начала производства.
В ходе испытаний образцы непрерывно подвергаются воздействию тумана из следующих веществ: раствора хлорида натрия, уксусной кислоты и катализатора хлорида меди. Добавление ионов меди значительно повышает коррозионную активность, особенно на поверхностях, покрытых гальваническим покрытием. В контролируемых условиях окружающей среды образцы помещаются в закрытую коррозионную камеру, где распыленный раствор кислой соли непрерывно осаждается на исследуемой поверхности.
Условия испытаний следующие:
Этот метод обычно используется для следующих материалов:
Тест, как правило, проходит в следующие этапы:
Этот метод является самым агрессивным из трех, поскольку ионы меди ускоряют электрохимические реакции коррозии.
В заключение, метод Fiat 50180 A3 представляет собой высокоэффективный коррозионный тест, используемый для оценки долговечности металлических и гальванических автомобильных покрытий. Путем воздействия на компоненты высокотемпературным туманом кислой соли меди этот метод позволяет быстро выявлять слабые места в системах защиты от коррозии.
Этот метод специально исследует, как распространяется коррозия под органическим покрытием после того, как поверхность покрытия была преднамеренно поцарапана и повреждена.
В сфере автомобильного сервиса окрашенные металлические детали часто царапаются в процессе производства, сборки, транспортировки или эксплуатации транспортных средств. После повреждения покрытия влага и соль могут проникать под слой краски, вызывая скрытую коррозию, которая распространяется под защитным слоем.
Метод B1 предназначен для моделирования этого механизма отказа в ускоренных лабораторных условиях. Этот тест помогает инженерам оценить следующее:
В отличие от стандартного испытания в солевом тумане, которое в основном оценивает поверхностную коррозию, метод B1 фокусируется на распространении подпленочной коррозии. Этот метод в основном применяется для:
Перед тестированием образцы тщательно обезжириваются, очищаются моющим средством, промываются водой и подготавливаются для предотвращения загрязнения. Специально для этого метода покрытие намеренно повреждается с помощью скребка. Царапина имитирует механическое повреждение, которое может произойти во время реальной эксплуатации автомобиля.
Метод B1 использует среду солевого тумана, аналогичную методу A1, использующему нейтральный солевой туман. Камера создает непрерывный туман из раствора хлорида натрия. Типичные условия испытания следующие:
После воздействия внешних факторов покрытие визуально осматривается и измеряется. Типичные признаки включают: образование пузырей краски, истирание подслоя, расслоение, образование ржавчины, потерю адгезии и коррозию по краям.
Метод B1 важен, поскольку автомобильные покрытия редко выходят из строя на идеально неповрежденных поверхностях. В реальных условиях отказы начинаются в поврежденных участках, где вода и ионы хлора проникают под покрытие. Этот тест помогает производителям в следующих областях:
Вкратце, метод Fiat 50180 B1 — это специализированный ускоренный коррозионный тест, используемый для оценки устойчивости окрашенных автомобильных компонентов к подпленочной коррозии после повреждения покрытия. Сочетая преднамеренное царапание и воздействие солевого тумана, этот метод имитирует реальные повреждения покрытия, вызванные царапинами и механическим износом.
Этот метод является одним из основных методов ускоренных коррозионных испытаний, используемых в автомобильной промышленности для проверки покрытий, процессов гальванического покрытия, конверсионных покрытий и окрашенных систем.
Автомобильные компоненты постоянно подвергаются воздействию агрессивных факторов окружающей среды: дорожной соли, влажности, конденсата, прибрежной атмосферы, промышленного загрязнения и перепадов температур. Этот метод был разработан для воссоздания этих коррозионных условий в контролируемой лабораторной среде. Ускоряя процессы коррозии, этот тест позволяет инженерам оценивать долговременную работоспособность материала за относительно короткий период времени.
Этот метод в основном используется для оценки следующих показателей:
Метод А1 использует нейтральный раствор хлорида натрия, который непрерывно распыляется в контролируемой коррозионной камере. Принцип испытания основан на воздействии на образцы следующих условий:
Метод Fiat 50180 A1 технически очень похож на стандарты ASTM B117 и ISO 9227, а также на стандарты SAE International по защите от коррозии в автомобильной промышленности. Однако Fiat устанавливает собственные параметры для соответствия требованиям к долговечности автомобилей:
Метод А1 обычно используется для проверки следующих параметров:
Этот метод особенно важен для компонентов, устанавливаемых в следующих местах:
Поддержание необходимой чистоты раствора имеет решающее значение, поскольку металлические примеси могут существенно изменить коррозионное поведение. Для обеспечения воспроизводимости результатов необходимо равномерно распределить туман по всем образцам.
После воздействия окружающей среды образцы визуально осматриваются на предмет коррозионных повреждений. Типичные параметры оценки включают:
Вкратце, метод Fiat 50180 A1 представляет собой испытание на коррозию в нейтральном солевом тумане, используемое для оценки долговечности металлических материалов и защитных покрытий в условиях ускоренного воздействия соленой воды. Этот метод обеспечивает стандартизированный лабораторный подход к оценке коррозионной стойкости в автомобильной промышленности.
На протяжении многих лет наша организация, располагающая компетентным и опытным персоналом, понимает потребности своих клиентов, предоставляет им необходимые передовые услуги по тестированию и помогает в создании, внедрении и совершенствовании систем управления. В рамках этой деятельности мы также предоставляем услуги по тестированию в соответствии со стандартом Fiat 50180.
Вы можете попросить нас заполнить нашу форму, чтобы записаться на прием, получить более подробную информацию или запросить оценку.
