ASTM D1384-04 Стандарден метод за тестирање на корозија на течности за ладење на моторот во стаклени садови

Стандардот „ASTM D1384-04 Стандарден метод за тестирање на корозија на течности за ладење на моторот врз стаклени садови“ развиен од Американското здружение за тестирање и материјали (ASTM) опишува едноставна постапка од типот на чаша за оценување на ефектите на течностите за ладење на моторот врз металните примероци под контролирани лабораториски услови.

Во овој метод на тестирање, металните примероци типични за оние што се наоѓаат во системите за ладење на моторот се целосно потопени во аголот на гледање и се достапни за понатамошна евалуација. Сепак, резултатите од овој метод на тестирање сами по себе не можат да послужат како задоволителен доказ за инхибиција на корозијата. Вистинската услужна вредност на формулацијата на средството за ладење на моторот може да се утврди само со пообемно тестирање на клупа, динамометар и теренско тестирање.

Главната опрема што се користи во овие тестови вклучува:

• Сад: Висока чаша без усни од 1000 mL, изработена од стакло отпорно на топлина, за да го собере растворот за ладење на моторот и тест примероците. Чашата треба да биде цврсто затворена со гумен затворач бр. 15, со дупки издупчени за сместување на кондензатор за вода, цевка за аератор и термометар како што е прикажано.
• Кондензатор: Кондензатор за вода со рефлукс, тип на стаклена цевка, кондензаторска обвивка од 400 mm.
• Аераторска цевка: Гасна дисперзија на цевка со големина на порите од 12-C за да се обезбеди континуирана аерација без затнување.
• Термометар: Термометар со делумно потопување според ASTM со температурен опсег од минус 20 степени до 150 степени и кој ги исполнува барањата за термометар 1C како што е наведено во стандардот ASTM E1.
• Грејач: Када со константна температура што содржи течност со висока точка на вриење, способна за континуирано работење со одредена контрола на температурата. Големината на бањата се одредува според бројот на тестови за корозија што треба да се извршат истовремено.

Спецификациите наведени во овој метод на тестирање се прифатени од производителите на автомобили, но нивниот состав може да не е ист како оној на легурите што моментално се користат за компонентите на системот за ладење на моторот. Затоа, примероци различни од оние наведени во овој метод на тестирање може да се користат со меѓусебен договор на вклучените страни.

При подготовката на примероците за тестирање, примероци од леано железо и леан алуминиум со површини за сечење од 25,4 mm x 50,8 mm се изшмирглаат со шмиргла од груб степен (бр. 1). Брусите на рабовите и дупките на купонот се чистат. Сите примероци се четкаат енергично со четка со влажни влакна и мелен прав од пемза или фина силициум-карбидна песок, сè додека целата метална површина не стане светла, сјајна и без видлив оксиден филм или дамки.

Примероците темелно се исплакнуваат со вода од чешма, потоа се исплакнуваат со ацетон, се сушат и се мери со точност од 1 мг. Примероците од леан алуминиум треба да се сушат до константна тежина во рерна на 100 степени 1 час пред да се евидентира тежината. Доколку примероците за тестирање не треба да се користат веднаш, тие се чуваат во ексикатор сè додека не бидат потребни.

Концентрацијата на течноста за ладење на моторот што треба да се тестира треба да биде:

• Течност за ладење на моторот: Течноста за ладење на моторот на база на EG или PG се меша со соодветна количина корозивна вода за да се добие раствор за тестирање на течноста за ладење од 33 1/3 волуменски проценти.
• Корозивна вода: Корозивната вода треба да содржи по 100 ppm јони на сулфат, хлорид и бикарбонат додадени како натриумови соли.

Примерокот е подготвен во согласност со стандардот ASTM D1176, „Подготовка на раствори за кои е потребно вклучување на одвоени цврсти материи и течности“. Сепак, за разредување се користи корозивна вода наместо дестилирана вода. Затоа, сите нерастворливи супстанции се вклучени во репрезентативниот примерок. Специфичната корозивна вода може да се подготви со растворање на следните количини на безводни натриумови соли во дестилирана или дејонизирана вода:

• Натриум сулфат 148 мг
• Натриум хлорид 165 мг
• Натриум бикарбонат 138 мг

Добиениот раствор треба да се дополни до волумен од 20 литар со дестилирана или дејонизирана вода на 1 степени.

Доколку за тестирање се потребни релативно големи количини на корозивна вода, концентрат може да се подготви со растворање на десет пати поголема количина од горенаведените три хемикалии во дестилирана или дејонизирана вода и прилагодување на вкупниот волумен на 1 литар со додавање повеќе дестилирана или дејонизирана вода. Доколку е потребно, водениот концентрат се разредува со дестилирана или дејонизирана вода во сооднос од еден волуменски дел од концентратот спрема девет волуменски делови.

Условите за тестирање се како што следува:

• Склоп на чаша: Распоредот на склопените метални примероци во однос на вентилационата цевка и другите компоненти е прикажан на сликата. Треба да се напомене дека крајот на кондензаторот излегува веднаш под гумениот затворач.
• Тест температура: Тест растворот треба да се чува на 88 степени плус/минус 2 степени за течности за ладење на моторот со висока точка на вриење.
• Брзина на вентилација: Брзината на вентилација треба да биде 100 mL/мин плус/мин 10 mL/мин. Вентилаторната цевка треба да биде поставена на растојание од најмалку 12,7 mm од испитната греда за да се избегне директен контакт со метални примероци.
• Времетраење на тестот: Тестот мора да се изведува континуирано 2 недели (336 часа).

Нашата организација, која со години се обидува да ги поддржи бизнисите од секој сектор со широк спектар на студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги спроведува, има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во светот во областа на науката и технологијата и постојано се подобрува. Во овој контекст, услугите за тестирање се обезбедуваат и за бизнисите во согласност со стандардот „ASTM D1384-04 Стандарден метод за тестирање на корозија на течности за ладење на моторот во стаклени садови“.