Циклична отпорност на корозија на автомобилски премази и компоненти Ford FLTM BI 123

Стандардната серија Ford FLTM BI 123, развиена од Ford Motor Company (Ford), ги опишува методите за тестирање што се користат за проценка на цикличната отпорност на корозија на автомобилските премази и компоненти. Овие стандарди дефинираат како материјалите треба да се однесуваат под симулиран реален стрес од околината.

Стандардната серија Ford FLTM BI 123 се фокусира на забрзано тестирање на корозија, што значи дека ги репродуцира долгорочните ефекти на корозија на возилото во скратено лабораториско време.

Примарните цели на стандардната серија Ford FLTM BI 123 се следниве:

• Проценка на перформансите на корозија на системите за бојадисување и премачкување.
• Тестирање на лим и компоненти на возила.
• Симулирање на предизвикувачки услови на животната средина како што се овие:
  • Загадување со сол
  • Циклуси на влажност
  • температурни промени
• Тест-локацијата во Аризона симулира услови слични на забрзана корозивна средина.

Технички, методите за тестирање од стандардната серија Ford FLTM BI 123 се дизајнирани да ги симулираат условите на тестот за забрзана корозија на возилата на Ford (CETP 00.00-R-311).

Стандардната серија Ford FLTM BI 123 ги опфаќа следниве подстандарди:

• Тест за корозија на обоен лим Ford FLTM BI 123-01: Овој стандард дефинира метод на тестирање што се користи за проценка на отпорноста на корозија на компонентите од обоен лим под забрзани, симулирани услови на животната средина во реалниот свет. Целта на овој стандард е да се процени долгорочната отпорност на корозија на системите за бојадисување под циклични услови.

Овој стандард е дел од серија методи за тестирање фокусирани на перформансите на премазите, трајноста и отпорноста на животната средина за автомобилски материјали. Примарните цели на овој стандард се:

• Проценка на перформансите на корозија на обоени челични панели.
• Да се ​​процени трајноста на системите за премачкување и структурите на боја.
• Да се ​​симулира продолжено изложување на сурови средини за краток временски период.

Поточно, тој создава услови слични на корозивната средина на тест-локацијата во Аризона, што Форд ја користи како репер за издржливост на возилата во реалниот свет.

Овој стандард се однесува на:

• Тест панели од обоен лим
• Компоненти на рамката на автомобилот
• Обложени челични конструкции што се користат на надворешните површини на возилата.

Овој стандард првенствено се користи во следниве ситуации:

• развој на алатката
• Верификација на системот за боење
• Одобрување на материјал од добавувач

Овој метод симулира долгорочна корозија на возила во скратен лабораториски временски рок. Примарните цели на овој стандард се:

• Проценка на перформансите на корозија на обложени сврзувачки елементи.
• За да се проценат заштитни премази како што се овие:
  • Цинкови облоги
  • Цинк-никел премази
  • Органски или хибридни премази
• Обезбедување на издржливост на мали, но критични хардверски компоненти.
• За да се спречат дефекти предизвикани од 'рѓа, абење или оштетување на премазот.

Ова е особено важно бидејќи прицврстувачите често се скриени, но се структурно критични делови од возилото.

Овој стандард се однесува на:

• Завртки и шрафови
• Навртки, подлошки, штипки
• Држачи и мали притиснати делови
• Обложени метални компоненти што се користат во автомобилски конструкции.

Овие компоненти обично се изложени на следново:

• Прскање со сол на патот
• Влажност и кондензација
• температурен циклус
• Влажни/суви услови на животната средина

Главните цели се следниве:

• Да се ​​процени отпорноста на корозија на склопените компоненти.
• Евалуација на заштитни премази нанесени на завршените делови.
• Симулирање на услови од реалниот свет, како што се:
  • Изложеност на сол на патот
  • Влажност и кондензација
  • Влажни/суви циклуси на животната средина

Опишаниот метод имитира барања за издржливост слични на тестирањето на забрзана корозија на тест-локацијата во Аризона.

Овој стандард се однесува на:

• Комплетни автомобилски компоненти (не само панели или сврзувачки елементи)
• Склопови направени од мешани материјали (метал + премази + пластика)
• Функционални делови изложени на ризици од корозија во животната средина.

Елементите што обично се тестираат вклучуваат:

• Држачи и монтирани компоненти
• Надворешни и долни делови од телото
• Зглобни и зашиени подсклопови
• Обложен структурен хардвер

Стандардите Ford FLTM BI 123 се важни бидејќи се еден од клучните системи за тестирање на циклична корозија што Ford ги користи за да предвиди како материјалите на возилата ќе се однесуваат со текот на годините во реални средини. Еве ги главните причини зошто се важни методите на отворено тестирање:

• Го проценува вистинскиот век на траење на корозија на возилото.
• Издржливост и сигурност на возилото
• Ги проверува премазите, материјалите и добавувачите.
• Ги намалува трошоците за гаранција и поправка.
• Тоа обезбедува глобална усогласеност со еколошките прописи.
• Пореално е од традиционалните тестови со солено прскање.
• Поддржува инженерство на системско ниво (не само тестирање на материјали).

Други стандарди поврзани со стандардната серија Ford FLTM BI 123 вклучуваат:

• BI 123-01 Обоен лим (рамни панели)
• BI 123-02 Обложени сврзувачки елементи и мали фитинзи
• BI 123-03 Комплетни компоненти и склопови

Како заклучок, стандардната серија Ford FLTM BI 123 се стандарди за циклично тестирање на корозија што се користат за да се процени колку добро премазите и компонентите на возилото се отпорни на корозија под реални услови на циклус на животната средина. Овие методи се неопходни за обезбедување издржливост, контрола на квалитетот и долгорочна сигурност на возилото.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Ford FL™ BI 123.