Тест за циклус на GMW - заптивни средства за надворешна површина

Системите за запечатување на надворешни површини се основни компоненти на современите возила бидејќи ги штитат шуплините и компонентите на возилата од вода, прашина, нечистотија, влага, корозивни загадувачи и влијанија врз животната средина. „Џенерал моторс“ користи тестирање на еколошкиот циклус за да процени дали материјалите за запечатување на надворешни површини можат да ја одржат својата заштитна функција во текот на симулираните услови на работа.

Развиено од General Motors Worldwide (GMW), „GMW циклусно тестирање - заптивни маси за надворешна површина“ е дефинирано како климатско тестирање проследено со тестирање на корозија во согласност со стандардот SAE J1389 од страна на напредни лаборатории за тестирање и вклучува апликации како што се заптивни маси со затворени ќелии, пена in situ и термопластични заптивни маси.

Примарната цел на тестирањето на циклусот на надворешно заптивање е да се утврди дали материјалот за заптивање или системот за заптивање може да издржи повторени оптоварувања од околината без да ги изгуби потребните перформанси. За време на сервисирањето на возилото, надворешните заптивки може да бидат подложени на:

• Високи и ниски температури
• Влажност и кондензација
• Изложеност на вода
• Термички циклус
• Услови што предизвикуваат корозија
• Повторено ширење и контракција
• Долгорочно стареење на материјалот
• Контакт со околните метални или полимерни компоненти

Затоа, тестот обезбедува лабораториска симулација на изложеност на животната средина, наместо да се потпира само на едноставно почетно испитување на материјалот.

Пристапот со надворешна јамка може да се примени кај различни технологии за запечатување:

• Запечатувачи со затворени ќелии: Пените со затворени ќелии содржат релативно изолирани ќелии и обично се користат таму каде што е потребна отпорност на влага и пенетрација на животната средина. Еколошкиот циклус проценува дали материјалот го задржува својот физички интегритет и својствата на запечатување по изложеноста.
• Пенасти заптивки in-situ: Пенастите заптивки in-situ се нанесуваат директно на компонентата или структурата на каросеријата, формирајќи заптивка на потребната локација. Нивните перформанси зависат не само од самиот материјал, туку и од неговата способност да остане стабилен и функционален по стареењето во животната средина.
• Термопластични заптивки: Термопластичните заптивки се користат во различни апликации за заптивање во автомобилите бидејќи комбинираат флексибилност, обработливост и отпорност на животната средина. Нивното однесување при циклуси на температура и влажност е особено важно бидејќи повторените промени на температурата можат да влијаат на цврстината, димензионалната стабилност и контактот со заптивката.

Овие три категории се наведени во описот на тестот за надворешен циклус на GMW. Тестот е во суштина проценка на издржливоста на животната средина. Репрезентативен материјал или компонента за заптивање е подложен на дефинирани услови на животната средина во контролиран низа лаборатории. Типичен концепт на проценка се состои од: почетна инспекција, тестирање на изложеност на климатски услови/циклус, изложеност на корозија, завршна инспекција и евалуација на перформансите.

Прецизните температури, нивоата на влажност, времето на изложеност, бројот на циклуси, конфигурацијата на примерокот и критериумите за прифатливост се наведени во соодветната спецификација за GMW или во референтната табела за тестирање.

Климатската изложеност има за цел да ги репродуцира еколошките стресови на кои може да биде изложен надворешниот систем за запечатување за време на работата на возилото. Варијациите на температурата и влажноста можат да предизвикаат:

• Експанзија и контракција на материјалот за запечатување.
• Промени во цврстината и флексибилноста
• Губење на компресија за обновување
• Пукнатина или кршливост
• Трајна деформација
• Промени во адхезијата
• Меѓусебни празнини помеѓу материјалот за заптивање и подлогата.

Заптивната смеса што добро се однесува во лабораториски услови може да покаже значително различно однесување откако ќе помине низ циклус на животната средина.

По изложеноста на климатски услови, тестирањето може да вклучува фаза на изложеност на корозија според стандардот SAE J1389. Овој дел е важен бидејќи надворешните заптивки често се наоѓаат близу до металните конструкции на возилата. Заптивката што дозволува влагата или загадувачите да стигнат до металната површина може да придонесе за проблеми поврзани со корозија.

Комбинираната проценка на климата и корозијата ја претставува реалната изложеност на возилото, што оди подалеку од едноставно оценување на заптивната смеса по основен температурен тест. Во зависност од применливата спецификација на материјалот или компонентата на GMW, проценката може да ги вклучува следните забелешки:

• Визуелна состојба: Примерокот се испитува во однос на следниве аспекти:
  • Пукнатини
  • Разделување
  • Деградација на површината
  • промена на бојата
  • Разделување на слоеви
  • Прекумерна деформација
  • Други видливи влошувања
• Физички интегритет: Материјалот за заптивање мора да остане структурно цврст по циклирањето низ животната средина. Значителната деградација може да укажува на несоодветна отпорност на животната средина.
• Перформанси на запечатување: Најважното прашање е дали заптивката продолжува да ја извршува својата наменета функција по изложувањето. Материјалот може да остане визуелно прифатлив, но да ја изгуби својата ефикасност на запечатување поради трајна деформација, губење на еластичноста или одвојување на површината.
• Ефекти поврзани со корозија: Кога материјалот за заптивање ќе се поврзе со метални структури, состојбата по тестирањето може да се испита за знаци на корозија или влошување поврзано со пенетрација на влага.

Надворешните заптивки се релативно мала компонента на возилото, но нивното откажување може да има значителни последици. Оштетената заптивка може да дозволи вода или загадувачи да влезат во областите каде што е потребна заштита. Можните последици вклучуваат:

• Истекување на вода
• Корозија на школкасти конструкции
• Оштетување на електричните компоненти
• Контаминација на заштитени простори
• Проблеми со бучава и вибрации
• Намалена издржливост на компонентите.
• Поплаки на купувачи
• Прерано расипување на возилото

Затоа, тестирањето на еколошкиот циклус е клучен дел од валидацијата на надворешните материјали и системи за запечатување.

Надворешното циклирање не треба да се смета за изолиран тест на материјалот. Спецификациите за GMW може да комбинираат надворешно циклирање со други барања како што се својства на материјалот, адхезија, однесување при компресија, димензионална стабилност или отпорност на специфични фактори на животната средина. На пример, стандардот GMW 17408 е дефиниран како спецификација за флексибилна пенаста гума и материјали слични на гума што се користат за изолација на воздух, прашина, бучава и вода, и е наведен во лабораториските листи како „Тест за надворешно циклирање“. Ова истакнува важна поента: применливите услови за тестирање и критериумите за прифаќање зависат од специфичната спецификација на GMW и примената на изолацијата.

Генерално, процесот на тестирање ги следи следниве чекори:

• Избор на примерок: Избран е репрезентативен изолациски материјал или компоненти.
• Почетно кондиционирање: Примероците се кондиционираат според релевантните спецификации.
• Првичен преглед: Се евидентираат димензиите, изгледот и релевантните почетни карактеристики.
• Климатски циклус: Примероците се изложени на одредената еколошка секвенца.
• Изложеност на корозија: Соодветниот чекор на корозија се изведува на наведените локации, вклучувајќи го и стандардот SAE J1389.
• Пост-тест условување: На примероците им се дозволува да ја достигнат специфицираната состојба за евалуација.
• Визуелна инспекција: Се проверуваат пукнатини, деформации, деламинации или други оштетувања.
• Функционална евалуација: Ова одредува дали функцијата за запечатување е одржувана.
• Проценка на прифатливост: Резултатите се споредуваат со барањата на релевантната спецификација за GMW.
• Известување: Условите за тестирање, набљудувањата, мерењата, отстапувањата и конечните резултати се документирани.

Како заклучок, тестирањето на циклусот GMW е пристап за издржливост на животната средина што се користи за да се процени дали материјалите за заптивање на надворешноста на автомобилот можат да издржат комбинирани климатски и корозивни оптоварувања. Главната цел е да се утврди дали системот за заптивање може да го задржи својот физички интегритет и заштитна функција по стареењето во животната средина.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, услугите за тестирање на GMW циклусот се обезбедуваат и за бизнисите.