KIA MS300-57 Процес на мерење за одредување на емисиите на VOC од внатрешните делови на возилото

Стандардот „KIA MS300-57 Процес на мерење за одредување на емисиите на VOC од внатрешните делови на возилото“ развиен од Hyundai-Kia Motors Company, најстариот производител на моторни возила во Кореја, опишува процес на мерење за одредување на емисиите на испарливи органски соединенија (VOC) од внатрешните делови на возилото. Според овој стандард, примерокот за тестирање е склопливиот дел, а тестовите се спроведуваат со помош на комора за тестирање на емисии на VOC од 1 m3.

Овој метод на тестирање во принцип го опишува одредувањето на емисиите на испарливи органски соединенија (VOC) од склопливиот дел. Склопниот дел се става во комора за тестирање на емисии на VOC од 1 m3 која може да ја контролира температурата и влажноста, а комората за тестирање работи 2 часа под наведените услови за тестирање (температура, влажност, вентилација). Потоа, се земаат примероци од воздух во тест комората и примероците се анализираат со помош на опрема за анализа (GC/MSD, HPLC).

Овој метод на тестирање е насочен кон склопни делови монтирани во возилото. Секој примерок (склопен дел) се тестира во количина возила што ги содржат сите детални делови наведени во табелата насловена како „Склоп на делови за тестирање“ дадена во стандардот . За делови што не се наведени во оваа табела или дополнителни делови, треба да се консултираат надлежните оддели. Доколку резултатот од овој тест ги исполнува критериумите за управување меѓу барањата на овој стандард, тестот за емисија на VOC за подкомпонентите што го сочинуваат склопот на деловите (стандард KIA MS300-55) може да се прескокне.

Тест примероците мора да бидат во иста состојба како непосредно пред склопувањето и мора да се тестираат во рок од 72 часа по складирањето на склопувачката линија. Дополнителни процедури за тестирање треба да бидат забранети. При поднесување на примероци за тестирање, примероците треба да бидат запечатени во пластична или алуминиумска амбалажа за да се спречи контаминација за време на транспортот. Деталите за примероците (датум на производство, датум на тестирање, добавувачи, бои, материјали итн.) треба да се евидентираат и складираат.

Табелата „склоп на делови за тестирање“ главно ги вклучува следните делови: C/PAD модул, волан, HVAC (греење, вентилација и климатизација), тапацир на таванот, светларник, штитник за сонце, облога на вратата, модул на вратата, водоотпорна лента, седиште, сигурносен појас, конзола, тепих на подот, пакет за бучава, вибрации и острина, патосница за автомобил, задна кутија, облога на столбот, облога на багажникот, жици, жици, воздушно перниче и гума.

Доколку резултатот од евалуацијата на деловите е под референтната вредност во табелата насловена како „Барања за секој склоплив дел“ дадена во стандардот, тие се прифаќаат, но доколку ја надминуваат, се отфрлаат. Во оваа табела вредностите се дадени врз основа на следново: бензен, толуен, етилбензен, ксилен, стирен, формалдехид, ацеталдехид и акролеин.

За целите на овој стандард, се применуваат следните дефиниции:

• Издувен проток на воздух е протокот на воздух што излегува од испитната комора низ одреден отвор.
• Оптоварувањето е односот на волуменот, површината, должината или масата на примерокот спрема волуменот на испитната комора.
• Емисиите се испарливи органски соединенија што излегуваат од примерокот под опишаните услови за тестирање.
• Стапката на емисија е емисијата на испарливи органски соединенија што излегуваат од примерокот по единица време (вредноста е наведена како маса, волумен, површина, должина или апсолутно по примерок).
• Идеално мешање е целосна дисперзија на воведената супстанција (хормонално низ целата комора, без временско задоцнување) во идеално мешана комора.
• Брзината на воздухот е просечната брзина на протокот на воздух во испитната комора што е резултат на циркулацијата, мерена во центарот на испитната комора.
• Тест комора под дефинирани услови на температура и влажност испарливи органски соединенија Херметички затворена комора што може да се заклучи и се користи за одредување на емисиите.
• Обновувањето е односот на измерената маса на целните испарливи органски соединенија во воздухот што излегува од испитната комора во одреден временски период кон масата на целните испарливи органски соединенија додадени во испитната комора во истиот временски период.
• Примерок од воздух е репрезентативен, квантитативно одреден волумен на воздух земен од тест комората.

Тест-комората е херметички затворена просторија што може да се заклучи со волумен од 1 м3 плус/минус 0,05 м3. Внатре има уред за мешање на воздух и полица што овозможува складирање на примерокот без контакт со ѕидовите. Треба да се обезбедат влезна и излезна цевка за прилагодување на размената на воздух и земање примероци од воздух.

Ѕидовите на комората за тестирање и полицата што го држи примерокот треба да бидат направени од не'рѓосувачки челик или стакло. За инсталации или делови во тест комората што не можат да бидат направени од ниту еден од наведените материјали од технички причини, треба да се изберат материјали што покажуваат многу ниска емисија и адсорпција на органска материја.

За да се спречи неконтролирана размена на воздух, треба да се осигура дека протоците на воздух што истекува поради недостаток на запечатување за време на размена на воздух при преголем притисок од 1.000 Pa остануваат помали од 0,1 процент од волуменот на испитната комора и 1 процент од влезниот проток на воздух во минута. За да се спречи проток на воздух однадвор, тестерите кои вршат тестови за емисии секогаш треба да работат со мал превисок притисок и/или вишок волумен на воздух во тест комората во споредба со атмосферскиот притисок во лабораторијата. Ова е особено важно да се набљудува при земање примероци од воздух.

Идеалното мешање потребно во тест комората е основниот принцип на оваа постапка. Ова мора да се постигне со соодветен уред за мешање на воздух кој може да го исполни и овој услов при работа со гломазни примероци за тестирање. Брзината на проток треба да биде поголема од 0,1 m/s во центарот на празната тест комора.

Треба да се обезбеди темелно чистење на комората помеѓу тестовите со употреба на соодветен процес на чистење, на пример термичка десорпција на покачени температури.

Поради силната врска помеѓу однесувањето на емисијата и температурата на тестирање, единицата за контрола на температурата во комората за тестирање мора да ги исполнува строгите барања. Доколку е потребно, треба да биде можно да се опфати широк температурен опсег во зависност од условите на тестирање. Просторното и временското отстапување на температурата не треба да надминува плус/минус 0,5 степени.

Воздухот што се доставува до тест-комората треба да се навлажни за да се спречи формирање на пареа и аеросоли.

Тестовите што вклучуваат размена на воздух и отстранување на примероци од воздух го прават чистиот проток на гас неопходен. Пред тестот, вкупната концентрација на испарливи органски јаглеводородни соединенија во влезниот воздух не смее да надмине 50 μg/m3 вкупно и 5 μg/m3 за поединечни супстанции. За да се спречи адсорпција на анализите, содржината на фина прашина треба да се намали со употреба на филтер за честички од 7 μm.

Овој метод на тестирање дава широк преглед на емисиониот спектар на примероците под развиени климатски услови.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „KIA MS300-57 Процес на мерење за одредување на емисиите на VOC од внатрешните делови на возилото“.