
Стандардот „Hyundai Kia MS 213-69“ развиен од Hyundai Motor Company опишува постапка за одредување на квалитетот на стаклени влакна и минерални полнила и полипропиленско калапи засилено со меурчиња.

Материјалот дефиниран во овој стандард се користи како што е наведено во капакот на моторот со вбризгување, централниот капак и/или инженерските цртежи.
Во овој стандард, општите барања се одредуваат на следниов начин:
Овој материјал се тестира со методите наведени во стандардот и мора да одговара на условите наведени во табелата дадена во стандардот. Примероците се подложени на иста обработка како и деловите.
Методите за тестирање на материјали опишани во стандардот вклучуваат:
Стандардна состојба на лабораторијата при изведување на испитувања на материјалот треба да биде 23 степени плус/минус 2 степени и релативна влажност од 50 проценти плус/минус 5 проценти. По подготовката, примероците треба да се чуваат во наведената стандардна состојба најмалку 48 часа.
Тестирањето со специфична тежина се заснова на „ASTM D792-08 Стандардни методи за тестирање за густина и специфична тежина (релативна густина) на пластика со поместување“ и „BS EN ISO 1183-1 Пластика - Методи за одредување на густината на методот на потопување на неклеточна пластика , метод на течен пикнометар и метод на титрација“ стандард. Треба да се користат најмалку три примероци за тестирање и да се пријават просечни вредности.
Испитувањето на цврстина на истегнување и издолжување мора да биде во согласност со стандардот „ASTM D638-08 Стандарден метод за тестирање за својства на пластика за истегнување“ или стандардот „ISO 527 Пакет за одредување на затегнувачките својства на пластиката“. Треба да се користат најмалку пет примероци за тестирање и да се пријават просечни вредности.
Испитувањето на јакоста на свиткување и модулот мора да биде во согласност со стандардот „ASTM D790-03 Стандардни методи на испитување за виткање својства на неармирана и армирана пластика и електрични изолациски материјали“ или стандардот „ISO 178 Пластика - Определување на својствата на виткање“. Треба да се користат најмалку пет примероци за тестирање и да се пријават просечни вредности.
Тестот за јачина на удар Izod мора да биде во согласност со стандардот „ASTM D256-03 Стандардни методи на испитување за одредување на отпорноста на удар на нишалото на Izod на пластика“ или стандардот „ISO 180 Plastics - Определување на Izod силата на удар“. Примероците со ниска температура се ставаат во комора за испитување на минус 3 степени за 30 часа, а потоа се тестираат во рок од 3 секунди откако ќе се извадат од комората. Секој тест се изведува со седум примероци и го пријавува просекот на петте вредности по одземање на највисоките и најниските вредности.
Тестот за температура на изобличувањето на топлината мора да биде во согласност со стандардот „ASTM D648-18 Стандарден тест метод за температура на отклонување на пластика под оптоварување на свиткување во положба на работ“ или стандардот „ISO 75 Пластика - Определување на температурата на отклон при оптоварување“.
Фуриеовата трансформациска инфрацрвена спектроскопија (FT-IR) што се користи во овој тест покажува намалена вкупна рефлексија. Опсегот на мерење е од 4.000 до 650 cm⁻¹ , брзината на скенирање е 32 пати, а резолуцијата е 4 cm⁻¹ . Еден тест е доволен за точна анализа со употреба на FT-IR спектроскопија.
Тестирањето на термогравиметрискиот анализатор (TGA) мора да биде во согласност со стандардот „ASTM E1131-20 Стандарден тест метод за анализа на составот по термогравиметрија“ или стандардот „ISO 11358 Пластика - Термогравиметрија (TG) на полимери“. Еден тест е доволен за прецизна анализа со термички гравиметриски анализатор (TGA).
Тестирањето на калориметрија за диференцијално скенирање (DSC) мора да биде во согласност со стандардот „ASTM D3418-21 Стандарден тест метод за преодни температури на фузија и кристализација и енталпии на полимери диференцијална калориметрија за скенирање“ или стандардот „ISO 11357 Пластика - Калориметрија за диференцијално скенирање“ (D). Стапката на греење и ладење е 20 степени/минута.
Еден тест е доволен за прецизна анализа со диференцијална калориметрија за скенирање (DSC).
Методите за тестирање на делови опишани во стандардот вклучуваат:
Стандардот исто така препорачува тестирање за опасни материи.
Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Hyundai Kia MS 213-69“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.
