Ford WSS-M98P14 Флексибилни и пластични материјали што се користат во биодизел горива

Стандардот „Ford WSS-M98P14 Пластика што се користи во флексибилни и биодизел горива“, развиен од Ford Motor Company (Ford), ги опишува минималните барања за системот за гориво и компонентите на уреа. Овој стандард се состои од следниве делови:

• WSS-M98P14-A1 Перформанси на пластични материјали за цевки за гориво што се користат во флексибилни горива.
• Перформанси на еластомерни материјали за црева за гориво што се користат во флексибилните горива WSS-M98P14-A2.
• WSS-M98P14-A3 Перформанси на пластични материјали за цевки за гориво што се користат во флексибилни горива.
• WSS-M98P14-A4 Перформанси на еластомерни материјали што се користат во флексибилни горива.
• WSS-M98P14-A5 Перформанси на пластични материјали за цевки за гориво што се користат во биодизел горивата.
• WSS-M98P14-A6 Перформанси на еластомерни материјали за црева за гориво што се користат во биодизел горивата.
• WSS-M98P14-A7 Перформанси на пластични материјали што се користат во биодизел горивата
• WSS-M98P14-A8 Перформанси на еластомерни материјали што се користат во биодизел горивата.
• Перформанси на WSS-M98P14-A9 уреа SCR материјали
• WSS-M98P14-A10 Перформанси на пластични материјали за цевки за гориво што се користат во горивата со CNG.

Овој стандард првично беше објавен за материјали што се користат во горива, системи за селективна редукција на катализатор со уреа (SCR) и компримиран природен гас (CNG). Оваа спецификација опфаќа еластомерни и пластични материјали. Изложеноста на гориво вклучува флексибилни горива (за возила на бензин и алкохол) и биодизел горива (за возила на минерално и био-добиено дизел гориво).

Освен ако не е поинаку наведено од Ford Materials Engineering, потребните тестови се наведени во овој стандарден додаток (Додаток А).

Овој стандард бара употреба на одобрени завари. Кога се наведени во цртеж, CAD датотека или друг документ, може да се користат само заварите наведени во листата на одобрени завари на Ford. Резултатите од тестот мора да бидат одобрени од страна на инженерството на производот. Доколку се смета за прифатливо, инженерството на материјали ќе ги додаде материјалите на листата на одобрени завари.

Во постојано еволуирачкиот свет на автомобилското инженерство, компанијата „Форд мотор“ долго време е на чело на иновациите, особено во прилагодувањето на возилата кон алтернативни и одржливи извори на гориво. Клучен елемент што го поддржува овој напредок е стандардот „Форд WSS-M98P14“. Овој стандард поставува строги критериуми за перформанси за материјалите што се користат во системите за гориво. Дизајнирани да гарантираат издржливост, безбедност и компатибилност со новите горива како што се флексибилни горива, биодизел, па дури и компресиран природен гас (CNG), овие стандарди се од клучно значење за добавувачите и инженерите што работат на следната генерација возила на „Форд“. Бидејќи глобалните регулативи го поттикнуваат намалувањето на емисиите на јаглерод и зголемувањето на флексибилноста на горивото, „Форд WSS-M98P14“ и слични стандарди помагаат да се премости јазот помеѓу традиционалните системи базирани на нафта и еколошките алтернативи.

Серијата стандарди Ford WSS-M98P14 се појави во раните 2000-ти години со зголемената побарувачка за возила што можат да работат на флексибилни горива базирани на етанол (E85, мешавина од до 85 проценти етанол и бензин) и биодизел (мешавини што содржат до 20 проценти биодизел, како што е B20). Традиционалните компоненти на системот за гориво, како што се цревата, цевките и дихтунзите, беа склони кон деградација кога беа изложени на овие агресивни биогорива, што доведе до проблеми како што се отекување, пукање или пропустливост што може да ги загрози перформансите и безбедноста на возилото. За да се реши овој проблем, беше развиен стандардот Ford WSS-M98P14.

Овој стандард секогаш се користи во комбинација со стандардот Ford WSS-M99P1111-A, комплементарна спецификација што ги дефинира основните барања за системот за гориво и компонентите на уреа (за селективна каталитичка редукција кај дизел моторите). Континуирано ажурираниот стандард Ford WSS-M98P14 гарантира дека еластомерите (материјали слични на гума) и пластиката можат да ги издржат хемиските и термичките стресови на современите горива без предвремена деградација.

Стандардното семејство Ford WSS-M98P14 не е единствен стандард, туку пакет од меѓусебно поврзани стандарди, секој фокусиран на специфична интеракција материјал-гориво. Според официјалните инженерски документи на Ford, прегледот на основните варијанти е како што следува:

• WSS-M98P14-A1: Дефинира цврстина на истегнување, отпорност на пропустливост и притисок на пукање за пластични цевки изложени на мешавини E85. Примарните примени вклучуваат цевки за гориво во возила со флексибилно гориво.
• WSS-M98P14-A2: Се фокусира на тестирање на гумени црева за проширување на волуменот, варијации на цврстината и стапки на истекување. Примарните примени вклучуваат црева под висок притисок во мотори компатибилни со етанол.
• WSS-M98P14-A4: Се фокусира на пошироко тестирање на еластомери за заптивки и О-прстени. Примарните примени се компоненти на моторот во погонски склопови што се во согласност со E85 стандардот.
• WSS-M98P14-A5: Се фокусира на отпорноста на оксидација и хидролиза кај мешавините B20/B100. Примарните примени се фокусираат на системи за дизел гориво.
• WSS-M98P14-A6: Се фокусира на отпорност на деградација кај цревата базирана на естери. Примарни примени се дистрибутивни линии на биодизел за комерцијални возни паркови.
• WSS-M98P14-A7: Се фокусира на општата компатибилност со пластика, вклучително и отпорност на удар по експозицијата. Клучните примени вклучуваат резервоари и резервоари кај дизел хибридите.
• WSS-M98P14-A8: Се фокусира на тестови за долгорочно стареење за еластомери надвор од цревото. Примарни примени се заптивки во системи за вбризгување на биодизел.
• WSS-M98P14-A10: Се фокусира на пропустливост и отпорност на замор за природен гас при висок притисок. Клучните примени се возила прилагодени на CNG на пазарите во развој.

Овие варијанти се опширно вкрстени за да се создаде сеопфатен екосистем за тестирање, на пример, изграден врз основа на A1, A3 (пластика во флексибилни горива) и A5. Од добавувачите се бара да сертифицираат материјали преку лабораториските протоколи на Форд, кои обично вклучуваат забрзано стареење во средини натопени со гориво на високи температури (на пр., 60 степени за 168 часа).

Стандардот Ford WSS-M98P14 во суштина користи разновиден систем за тестирање за симулирање на злоупотреби во реалниот свет. Метриките за еластомери вклучуваат:

• Промена на волуменот: По потопувањето во тест горивото, тој не треба да надминува 30 проценти, што спречува отекување на цревото.
• Заштита од затегнувачка цврстина: Мора да биде најмалку 70 проценти по изложувањето, што гарантира дека цревата нема да се скршат под притисок.
• Граници на пропустливост: Истекувањето на пареа од гориво за пластика останува под 15 g/m2/ден, со што се намалуваат емисиите.

Пластиката се подложува на слична проверка, а исто така се подложува и на тестови за пукање до четири пати поголем од работниот притисок. Разновидноста на биодизелот додава контроли за микробен раст и оксидативна стабилност, бидејќи метил естрите на масни киселини на биодизелот (FAMEs) можат да ја забрзаат деградацијата на материјалот.

Ова не се произволни прагови; тие се добиени од податоци за флотата и анализа на грешки.

И за инженерите и за ентузијастите, разбирањето на стандардот Ford WSS-M98P14 е мастерклас во науката за материјали.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „Ford WSS-M98P14 Флексибилни и пластични материјали што се користат во биодизел горива“.