VW 50123 Термопластични еластомери - барања за квалитет

Стандардот „VW 50123 Термопластични еластомери - Барања за квалитет“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, ги опишува барањата за квалитет за материјали базирани на термопластични еластомери (TPE) и дизајнирани за делови од моторни возила. Спецификацијата за техничка испорака TL 52697-C се однесува на употребата на F-TPV (термопластичен еластомер направен од тврда фаза од етилен-тетрафлуороетилен кополимер и мека фаза од флуоројаглеродна гума) како внатрешен слој на еластомерни црева за апликации за филтрирање на честички од дизел. TL 52706-B, C или D се однесува на употребата на F-TPV како внатрешен слој на еластомерни црева дизајнирани за транспорт на гориво.

Термопластичните еластомери се еластомери кои покажуваат транзиција на проток на температури над нивниот опсег на примена. Овие еластомери се повеќефазни материјали што содржат цврсти и меки сегменти во блокови во главниот ланец или цврсти сегменти накалемени како странични ланци на флексибилни основни ланци. Меките сегменти ги формираат мобилните области неопходни за еластичноста на гумата. Вкрстено поврзаните области на овие материјали се одвојуваат релативно лесно преку топлина, со што се ограничува карактеристичната гумено-еластична примена на високи температури. Термо-реверзибилното вкрстено поврзување на TPE овозможува обработка слична на термопластика.

Во овој стандард, општите барања се одредуваат на следниов начин:

• Првичната потврда за испорака и модификациите мора да бидат во согласност со стандардот VW 01155.
• Сообразноста на материјалот мора да биде во согласност со стандардот VW 91101.
• Тестовите треба да се вршат на примероци земени од готови делови. Доколку тестовите не можат да се извршат на делот поради геометријата, може да се користат листови со податоци или мерења направени на тест панели.
• Својствата измерени кај завршените делови може да се разликуваат од стандардните својства. Отстапувањата треба да се утврдат во договор со купувачот и, доколку е потребно, да се додадат на цртежот. На ова треба да се обрне посебно внимание при вршење на компаративни мерења помеѓу примероците од завршените делови и тест панелите за делови леани со дување.
• Сите поединечни мерни вредности во серијата мерења мора да ги исполнуваат минималните барања.
• При употреба на еластомер со електрична/електронска компонента, покрај усогласеноста со стандардот VW 80808-1, мора да се земе предвид и ефектот на еластомерот врз елементите на компонентата што пренесуваат струја, доколку ги има.
• Површината на завршените делови мора да биде без празнини, пукнатини, ладни затворања или слични дефекти што произлегуваат од процесот на производство. Деловите мора да овозможат беспрекорно склопување. Не смее да постои функционален ризик или ризик од повреда на работниците при склопување поради лабави струготини, струготини или остатоци од честички. Бојата мора да биде дефинирана на цртежот.
• Материјалите се дизајнирани за процеси на лиење со инјектирање или лиење со дување. Доколку префрлањето на овој специфичен метод резултира со отстапување од својствата наведени овде, тоа треба да се земе предвид и да се наведе на цртежот.
• Дозволена е употреба на хомоген премелен материјал од првата фаза на истиот производствен процес. Количината на додаден премелен материјал мора да се договори со купувачот и да се наведе на цртежот. Деловите мора да се проверат во однос на очекуваниот максимален процент на премелен материјал.
• Употребата на рециклирани материјали (т.е. суровини добиени од извори кои не се обработуваат) е дозволена само по консултација со купувачот и мора јасно да биде наведена на цртежот. Стандардот VW 50026 се однесува на класификацијата на грануларниот материјал.
• Деловите подложени на динамички оптоварувања мора да бидат без рециклирани материјали.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што секоја компонента мора да издржи екстремни температури, корозивни течности и немилосрдни вибрации, стандардите за материјали се несомнени. Тука доаѓа до израз стандардот VW 50123, фундаментална спецификација што ги поставува стандардите за термопластичните еластомери (TPE) што се користат во моторните возила. Овој стандард е движечка сила, осигурувајќи дека заптивките и внатрешните лајсни во возилото не само што изгледаат добро, туку и функционираат под притисок.

За разлика од традиционалните гуми, кои се термореактивни и не можат да се преобликуваат по стврднувањето, термопластичните еластомери се термопластични: тие омекнуваат кога се загреваат и се стврднуваат кога се ладат, овозможувајќи ефикасно рециклирање и преработка. Оваа хибридна структура (еластична како гума, обработлива како пластика) ги прави термопластичните еластомери идеални за автомобилски делови кои бараат флексибилност, издржливост и леснотија на производство.

Вообичаени видови на термопластични еластомери вклучуваат:

• TPO (термопластичен олефин): Поради својата отпорност на временски услови, идеален е за надворешна употреба како што се браници.
• TPU (термопластичен полиуретан): Одличен за области со големо абење, како што се дихтунзите.
• TPS (термопластичен стирен): Економичен за внатрешна употреба.
• TPC/TPA (термопластичен кополиестер/полиамид): Високоперформансни опции за апликации под хаубата.

Континуирано ажурираниот стандард VW 50123 конкретно ги дефинира овие материјали и критериуми за квалитет за брендовите на групацијата. Овој стандард обезбедува сеопфатна рамка што гарантира дека термопластичните еластомери ги задоволуваат предизвиците на глобалното производство на возила.

Термопластичните еластомери се користат во сè, од заптивки на вратите (за да се спречи навлегување на вода) до подлоги на инструмент таблата (за намалување на бучавата). Стандардот VW 50123 гарантира дека овие делови придонесуваат за безбедност, ефикасност и одржливост.

• Безбедноста на прво место: Согласните термопластични еластомери го намалуваат ризикот од дефект во критичните области кои мора да издржат протекување, како што се цевките за гориво.
• Цена и ефикасност: Рециклирачките термопластични еластомери ги намалуваат трошоците за производство за 20-30% во споредба со термореактивните, што е во согласност со целите на VW за кружна економија.
• Двигател на иновации: Со подемот на електричните возила, стандардот VW 50123 се развива за тестирање на термопластичните еластомери за термичко управување на батериите и намалување на тежината. Неодамнешните ажурирања нагласуваат ниски емисии на испарливи органски соединенија (VOC) за квалитетот на воздухот во кабината.

Како заклучок, стандардот VW 50123 напојува побезбедни, еколошки попријателски и посигурни возила со спроведување на строги барања за квалитет за термопластичните еластомери.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „VW 50123 Термопластични еластомери - барања за квалитет“.