Стандардот „GMW 14468 Постапка за евалуација на губиток на звук врз основа на моќност на звук и вметнување врз основа на Buck“, развиен од General Motors Worldwide (GMW), е инженерски стандард поврзан со акустична евалуација на компоненти и склопови на возила со користење на постапка за евалуација на Buck. Неговата цел беше да обезбеди контролиран метод за евалуација на акустичните перформанси на компонентите со мерење на губитокот на звук врз основа на моќност на звук (STL) и губитокот на вметнување врз основа на моќност на звук (PBIL). Сепак, овој стандард сега е прекинат и заменет со „GMW 14176 Постапка за евалуација на Buck врз основа на губиток на звук врз основа на моќност на звук (STL) и вметнување врз основа на моќност на звук (PBIL).
Бучавата од возилата е под влијание не само на бучавата од моторот, погонскиот склоп, гумите и други извори, туку и на тоа колку ефикасно структурите на возилата и акустичните материјали спречуваат оваа бучава да стигне до патничкиот простор. Овој стандард се справува со ова прашање преку обезбедување инженерска постапка за евалуација на акустичните перформанси на компонентите во конфигурација на контролирана тест платформа. Основните мерења се следниве:
Овие мерења им помагаат на инженерите да утврдат дали компонентата или материјалот обезбедува соодветна акустична изолација или намалување на бучавата.
Губењето на преносот на звук (STL) опишува колку ефикасно преградата или компонентата го намалува преносот на звук од едната на другата страна. Обично се изразува во децибели. Повисока вредност на STL означува подобра звучна изолација. На пример, може да се процени контролна табла на автомобил, склоп на подот, систем на врати или акустична бариера за да се утврди количината на бучава што се пренесува преку воздухот што е спречена да помине низ компонентата. Губењето на преносот на звук (STL) е особено корисно за инженерите за време на фазата на развој, овозможувајќи им да споредуваат алтернативни материјали, структури, дебелини и акустични третмани.
Второто важно мерење поврзано со процесот е загубата на вметнување врз основа на звучната моќност (PBIL). Загубата на вметнување го проценува намалувањето на акустичниот излез што произлегува од примената на компонента или акустичен третман. Наместо едноставно да се прашува колку звук поминува низ материјалот, мерењето ја зема предвид промената во зрачената звучна моќност произведена со додавање на компонентата во конфигурацијата за тестирање. Повисока вредност на PBIL генерално укажува дека третманот што се тестира обезбедува поголема акустична корист. Ова е особено вредно за оценување на компоненти како што се:
Клучна карактеристика на процесот е употребата на тест прототип. Тест прототипот е контролирана физичка репрезентација на возило или дел од структурата на возилото. Наместо да го тестираат целото производствено возило, инженерите можат да ја склопат компонентата или склопот во повторувачка лабораториска структура. Ова нуди неколку предности:
Принципите опфатени во стандардот GMW 14468 се применливи за многу активности за подобрување на бучавата, вибрациите и тврдоста (NVH) на возилата:
Мерењата на STL и загубата на вметнување можат да помогнат да се утврди дали апликацијата за заштитен ѕид обезбедува соодветна акустична изолација.
За време на тестирањето, компонентата се склопува во дефинирана конфигурација, а акустичните мерења се вршат под контролирани услови. Целта на STL тестирањето е да се утврди акустичната атенуација што ја обезбедува примерокот за тестирање. Во PBIL тестирањето, инженерите ги споредуваат акустичните перформанси на конфигурацијата со и без компонентата или процесот. Добиените податоци потоа може да се користат за споредување на дизајни.
Стандардот GMW 14468 е важен бидејќи подобрувањето на акустиката во автомобилот бара повеќе од едноставно мерење на вкупното ниво на бучава во внатрешноста на завршеното возило. Инженерите треба да знаат каде бучавата влегува во возилото и колку ефикасно поединечните компоненти ја блокираат. Затоа, акустичното тестирање на ниво на компоненти обезбедува вредни инженерски информации пред целосна валидација на возилото. На пример, ако два изолатори на инструмент таблата имаат слични својства на материјалот, но едниот произведува значително поголема загуба на звук, дизајнот со повисоки перформанси може да биде претпочитан за подобрување на возилото.
STL и PBIL се поврзани, но не треба да се третираат како идентични мерки:
Оваа разлика е важна бидејќи материјалот што покажува добри својства на губење на спроводливост во лабораторија нема нужно да го испорача истото подобрување при склопување на сложени возила.
Стандардниот пристап GMW 14468 нуди неколку предности за развој на автомобилската индустрија:
Денес, од инженерските операции на „Џенерал моторс“ се бара да се придржуваат до стандардот GMW 14176, наместо претходниот стандард GMW 14468 кој се применуваше автоматски.
Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот GMW 14468.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
