Daimler A21.10.01 Подна покривка / Функција, § 4.6 Отпорност на стапки
Стандардот „Daimler A21.10.01 Стандардна програма за функционално тестирање - Подна облога / Функција, § 4.6 Отпорност на стапалата“, развиен од автомобилската компанија Daimler-Benz, вклучува тест за издржливост на автомобилска подна облога од производителот на оригинална опрема. Овој тест обично ги оценува следниве карактеристики кај автомобилските системи за подови:
Типичните тестови за отпорност на абење во автомобилите генерално вклучуваат следново:
Релевантните стандарди за издржливост на ентериерот на автомобилите обично го користат следново:
Целта на стандардот Daimler A21.10.01 е да се процени отпорноста на системите за подни облоги во автомобилите на повторен сообраќај на патници и оптоварувања со високи потпетици. Овој тест го потврдува следново:
Производите за кои е применливо се:
За време на тестирањето, специфична геометрија на стапалото или петицата постојано се вчитува во примерокот од земјата под контролирана сила и фреквенција за да се симулира продолжено влегување/излегување и користење на опсегот на педалата. Потоа се проценува визуелното оштетување, се мери трајната деформација и се проверува функционалното откажување.
Оваа постапка опишува лабораториски метод за проценка на отпорноста на абење и долгорочната издржливост на автомобилските системи за тапацирање подложени на повторени оптоварувања на нозете. Методот симулира влегување и излегување на патниците, оптоварување со пети и локализиран сообраќај на нозете во текот на целиот животен век на возилото.
Овој тест ја одредува отпорноста на материјалите за подови на следново:
За целите на овој стандард, се применуваат следните дефиниции:
Механичкиот уред за циклирање што се користи во тестовите вклучува следново:
Стандардната големина на примерокот е 300 mm x 300 mm. Дозволени се алтернативни големини по одобрување. Во тестовите се користат три примероци по варијанта на материјал. Примероците се кондиционираат најмалку 24 часа на температура од 23 степени плус/минус 2 степени и релативна влажност од 50 проценти плус/минус 5 проценти.
Номиналното оптоварување применето во тестовите е 500 N плус/минус 25 N. Алтернативни оптоварувања може да бидат наведени во документите за инженерско одобрување. Фреквенцијата на тестирање е 1,5 Hz плус/минус 0,2 Hz. Стандардниот услов за издржливост е 50.000 циклуси.
Визуелната евалуација се врши под стандардно лабораториско осветлување, а се проценуваат и абразијата на влакната, промените во сјајот на површината, губењето на релјефот, пукнатините, колапсот на пената, одвојувањето на слоевите, промената на бојата и кинењето на површината. Се мери конечната дебелина добиена по 30-минутен период на закрепнување.
Компресивната трајна деформација се пресметува според формулата дадена во стандардот.
За време на рачното лупење, треба да се набљудува отсуството на одвојување, испакнатина или кинење на потпорниот слој.
Критериумите за прием се следниве:
Класификацијата на грешки е како што следува:
Извештајот од тестот што треба да се подготви треба да вклучува: опис на материјалот, димензии на примерокот, параметри на кондиционирање, оптоварување, фреквенција, број на циклуси, услови на животната средина, вредности на измерена дебелина, пресметка на трајна деформација на компресија, фотографии пред и по тестирањето, набљудувања на дефекти и евалуација на успешност/неуспех.
Тапацирот за автомобили не е само козметичка површина, туку и структурна компонента на тапацирот со долг век на траење, затоа е неопходен стандард за отпорност на абење. При употреба во возила, тапацирот е подложен на илјадници интензивни удари од пети, торзиони движења, абење од нечистотија, влага и термичко стареење во текот на животниот век на возилото. Производителите на оригинална опрема користат тестови за издржливост, изглед, безбедност и перцепиран квалитет на возилото за да се осигурат дека системот за тапацирање ги одржува овие аспекти.
Овој стандард се смета за важен од следниве причини:
Општите меѓународни стандарди честопати не ја одразуваат инсталацијата специфична за возилото, не ги вклучуваат очекувањата за изгледот на производителот на оригинална опрема и не ги опфаќаат критериумите за прифаќање на премиум брендот. Затоа, стандардите на производителот на оригинална опрема се издвојуваат. Ваквите стандарди го прилагодуваат следново:
Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен тим, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Daimler A21.10.01.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
