BMW AAP 224 тест за кондензирана вода во стационарна атмосфера

Развиен од BMW, мултинационален производител на возила, стандардот „BMW AA P 224 тест за стационарна атмосфера на кондензирана вода“ специфицира тест за стационарна атмосфера на кондензирана вода, дизајниран за проценка на отпорноста на влага на површинските премази, обоените компоненти и суспендираните делови (како што се врати, хауби или тапацир) што се користат во возилата на BMW.

Овој тест проценува колку добро автомобилските бои, лепилата и заштитните премази издржуваат продолжено изложување на услови на висока влажност кои симулираат стресови од реалниот свет, како што се кондензација во гаражи, тропски клими или дождливи региони. Лошите перформанси може да доведат до проблеми со текот на времето, како што се појава на плускавци, губење на адхезијата, корозија под бојата или влошување на изгледот.

Целта на овој стандард е да се потврди трајноста и заштитата од корозија на премазите и материјалите во услови на континуирано висока влажност. За време на тестирањето, примероците се изложени на постојана атмосфера на кондензација со вода во запечатена комора, обично на високи температури (често околу 40 степени Целзиусови) и близу 100% релативна влажност. Ова предизвикува континуирана кондензација на тест деловите. Времето на изложеност варира во зависност од специфичните барања на BMW за компонентата (на пр., од часови до денови или недели), но се фокусира на постојани услови на влажност, а не на циклични варијации. По изложеноста, деловите се проверуваат за визуелни дефекти (меурчиња, пукнатини, промена на бојата), губење на адхезијата (обично преку вкрстено скенирање или тестови со лента), прогресија на корозија или друго влошување. Резултатите помагаат да се квалификуваат премазите за одобрение за производство.

Овој метод на тестирање е тест за константна влажност, за разлика од цикличните тестови за корозија како што се стандардите BMW AA 0224 (BMW AA P 175), кои комбинираат спреј со сол со фази на влага. Овој метод е широко прифатен во лабораториите за тестирање на корозија и комори за животна средина. Многу објекти за тестирање од трети страни нудат акредитација или можност за извршување на стандардот BMW AA P 224 како дел од програмите за квалификација на автомобили. Овој стандард е дел од поширокиот опсег на стандарди на BMW Group (GS) и е дизајниран за тешки услови.

За оние кои работат на квалификација на добавувачи на BMW, одобрување на делови или протоколи за тестирање на корозија, стандардот BMW AAP 224 е клучен услов фокусиран на влага за многу обоени надворешни и внатрешни компоненти.

Стандардот BMW AAP 224 (BMW AAP 0213 Стандард за тестирање на константна атмосфера на кондензирана вода) бара тестирање на константна атмосфера на кондензирана вода, бидејќи високата влажност и продолжената кондензација претставуваат реални еколошки стресови кои можат сериозно да ги деградираат автомобилските премази, бои, лепила и заштитни слоеви во текот на животниот век на возилото.

Влагата и кондензацијата претставуваат голема закана за автомобилските делови од следниве причини.

Постојано високата влажност имитира секојдневни сценарија на изложеност: Возилата често се соочуваат со услови како што се овие:

• Кондензацијата се формира преку ноќ во гаражи или под тремови (особено во постудени вечери по топли, влажни денови).
• Тропски или суптропски клими со постојано висока релативна влажност (обично најмалку 80-90 проценти релативна влажност).
• Дождливи сезони, крајбрежни области или региони каде што често се забележува магла/роса.
• Возила паркирани во затворени простори каде што температурните флуктуации предизвикуваат површините да паднат под нивната точка на кондензација, што резултира со континуирано навлажнување на површината.

Во овие случаи, влагата не останува само на површината; таа кондензира директно на обоените панели (врати, хауби, браници, тапацир), формирајќи речиси континуиран филм од вода. Ова е поагресивно од повремениот дожд бидејќи слојот на вода им овозможува на растворените јони, кислород и загадувачи да останат во продолжен контакт со премазот.

Механизмите на оштетување предизвикани од продолжена концентрација се следниве:

• Појава на меурчиња и губење на адхезијата: Водата продира во премазот, создавајќи осмотски притисок и кревајќи го филмот од боја (се формираат меурчиња).
• Корозија под филмот: Влагата продира во металната подлога (особено челик или алуминиум), иницирајќи 'рѓа или филаментозна корозија под бојата, која потоа се шири и на крајот резултира со видливи плускавци, пукање или лупење.
• Деламинација: Лошо формулираните или нанесените премази ја губат адхезијата, што доведува до лупење.
• Деградација на изгледот: Обезбојување, креда или заматеност кај проѕирните премази и прајмери.
• Забрзано стареење: Дури и без сол (за разлика од тестовите за циклична корозија), чистата влага на високи температури (приближно 40 степени во тестот) ја забрзува хидролизата, омекнувањето или хемиската деградација на полимерите во боите.

Овие дефекти ја намалуваат заштитата од корозија, ја загрозуваат естетиката (клучна за премиум брендови како BMW) и можат да доведат до барања за гаранција, незадоволство од клиентите или проблеми со безбедноста ако корозијата влијае на структурните делови.

Специфичен тест за константна влажност, како што е стандардот BMW AAP 224, е потребен од следниве причини:

• Многу автомобилски тестови (на пр., спреј со сол или циклична корозија) се фокусираат на циклусите на сол + влага кои симулираат изложеност на сол на патот во зимски климатски услови.
• Овој стандард изолира висока влажност/кондензација во стабилна состојба за специфично да ги квалификува премазите за средини без сол и со висока влажност. Овие средини се вообичаени на глобалните пазари.
• Ова им овозможува на добавувачите да нудат бои и процеси што го одржуваат интегритетот без да се потпираат на механизми за напад со сол.
• Тестирањето базирано на стандарди како што е „ISO 6270-2 Бои и лакови - Определување на отпорност на влага - Дел 2: Кондензација (изложеност во кабинет со загреан резервоар за вода)“ овозможува повторувачка, забрзана проценка: кратката лабораториска изложеност предвидува перформанси во реалниот свет што ќе траат со години.

Накратко, стандардот BMW AAP 224 постои единствено за да се спречат скапи дефекти на терен предизвикани од влага и да се обезбеди дека обоените компоненти остануваат издржливи, привлечни и заштитни во различни климатски услови низ целиот свет. Ова е клучен дел од ригорозниот процес на одобрување на материјали на BMW за добавувачи. Кога станува збор за квалификација за делови од BMW, поминувањето на овој стандард (заедно со други тестови) е генерално задолжително за обоени внатрешни и надворешни компоненти.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW AA P 224.