Тест за надворешна изложеност на Ford FLTM BI 160-01 во Флорида и Аризона

Стандардот „Ford FLTM BI 160-01 Тест за надворешна изложеност во Флорида и Аризона“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува метод на тестирање што се користи за одредување на отпорноста на атмосферски влијанија (на пр., промена на бојата, сјај, креда и пукање) на обоени панели (црни и нецрни) и обликувани обоени панели (пластика) во Флорида или Аризона, и во директни и во изложени услови.

Тест панелите се од феро или неферо метал, обоени или нијансирани импрегнирани панели, во согласност со применливите спецификации за материјал или перформанси. Стаклото (за изложеност под стаклото) е калено безбедносно стакло со дебелина од 3 mm.

Препорачаната големина на примерокот за обоени метални панели е 100 mm x 300 mm. Освен ако не е поинаку наведено во релевантната спецификација, тој се подготвува според стандардот Ford FLTM BI 103-02. Препорачаната големина за пластични/гумени примероци е 100 mm x 150 mm; помали примероци се прифатливи како завршени делови или како што е дефинирано во релевантната спецификација на материјалот (на пр., влечни прачки). Примероците од 100 mm x 300 mm најчесто се користат за реактивно вбризгување на уретан. Примероците што треба да се изложат се монтираат на метален панел од 150 mm x 300 mm обоен со бел производствен емајл со помош на сврзувачки елементи од не'рѓосувачки челик или двострана лента чувствителна на притисок.

Сите вредности за тестирање наведени овде се базираат на материјал условен во контролирана атмосфера од 23 степени плус/минус 2 степени и 50 проценти плус/минус 5 проценти релативна влажност најмалку 24 часа пред тестирањето и тестиран под истите услови, освен ако не е поинаку наведено.

Додека се подготвуваа примероците,

• Сите тест панели мора да бидат трајно обележани соодветно на нивната задна или задна површина. Може да се користи обележување од предната или изложената страна ако изложеноста не ја нарушува тест-зоната. Задниот дел и рабовите на сите железни панели мора да бидат запечатени за цели на спречување на корозија (на пр., галванизација, проѕирен премаз што се суши на воздух).
• Лицето кое го подготвува треба да чува примерок од секој примерок на темно место за подоцнежна споредба.
• Примероците се изложуваат (со страната на изложеност свртена нагоре) кон југ под еден или повеќе агли како што е опишано во применливата спецификација за системот што се испитува. Се користат стандардни полици за панели освен ако не е поинаку наведено.
• Времетраењето на тестот треба да се избере за да се проценат перформансите на теренот и карактеристиките што се испитуваат.
• За време на изложеност на отворено, примероците треба да се позиционираат и монтираат така што нема да фрлаат сенки врз нив или да се допираат едни со други. Дополнително, примероците треба да се монтираат на начин што ќе спречи временските услови да се менуваат од еден примерок на друг.
• Сите панели директно изложени на атмосферски влијанија, а стаклените капаци над стаклото под површините за изложување треба да се плакнат месечно. Плакнењето на панелите се дефинира како миење со вода од чешма на крајот од формирањето на утринска роса.
• Освен ако не е поинаку наведено, панелите треба да се испорачуваат во изложени области одобрени од Ford Motor Company.
• За сите панели испратени за изложување, мора да се води евиденција што го вклучува кодот, производителот, бојата, кодот на бојата на дизајнот, бројот на спецификацијата на Форд, бројот на формулацијата, бројот на панели по пратка и времето на изложување.

Евалуација по експозицијата на обоени панели:

• Површината на примерокот се мие за да се отстрани лабавата и делумно наталожената нечистотија. Соодветната постапка се состои од нежно триење со мек целулозен сунѓер темелно навлажнет со раствор од топла вода од чешма и 0,05% нејонски течен сапун. Веднаш исплакнете под топла вода од чешма. За да се спречат дамки од вода, капките вода треба да се отстранат со чист компримиран воздух.
• Примерокот се споредува со панел чуван под вештачка дневна светлина според стандардот FLTM Bl 109-01. Промената на бојата се забележува со користење на сивата скала AATCC. Под истата светлина, се проверува дали има пукнатини, гребнатини, креда или друго оштетување.
• Светлината и на изложените и на непокриените примероци се мери со помош на мерач на сјај од 60 степени според стандардот FLTM Bl 110-01 и се споредува. Светлината се снима.
• Изложениот панел се споредува со панелот држен со помош на мерач на рефлективност, рефлектирајќи ја светлината од шините на покривот, поларната светлина или надворешните решетки на прозорците, а изложените панели што покажуваат чаден изглед или даваат пониска вредност на раздвојување на сликата (Dl) од наведената во соодветната спецификација се отфрлаат.
• Во наведените случаи, се изведува 24-часовен тест за потопување во согласност со стандардот FLTM Bl 104-01. Се пријавува секое оток или промена на бојата што произлегува од потопувањето.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што возилата мора да издржуваат сурови услови на животната средина со години, ригорозното тестирање е неоспорно. Компанијата „Форд мотор“ долго време дава приоритет на издржливоста, особено кај надворешните површини како што се боите и премазите. Една од критичните алатки во арсеналот за обезбедување квалитет на „Форд“ е стандардот „Форд FLTM BI 160-01“. Овој стандард симулира екстремни временски услови во реалниот свет на кои возилата се изложени во климатски услови загреани од сонце, осигурувајќи дека возилата можат да издржат УВ зраци, топлина, влажност и сол без да избледат, пукаат или лупат. Тој се фокусира на оценување на перформансите на обоените панели, делови и склопови. Со проширувањето на глобалните синџири на снабдување и построгите еколошки прописи, таквото тестирање е од витално значење за усогласеност и задоволство на клиентите.

Главните цели на тестот се следниве:

• Проценка на долгорочна издржливост: Оценување на тоа како премазите се отпорни на креда, промена на бојата, губење на сјајот и деградација на адхезијата во текот на симулирани долгорочни периоди на изложеност.
• Обезбедување усогласеност: Исполнување на внатрешните спецификации на Форд, како што е WSS-M33J3 (емајли за надворешни системи за прајмер/лак) и повикување на стандардот BI 160-01 за верификација.
• Поддршка на иновациите во материјалите: Овозможување на инженерите да експериментираат со нови формулации, како што се термореактивни лакови со ниска содржина на VOC и висока содржина на цврсти материи, пред да се премине на производство во целосен обем.

За разлика од забрзаните тестови за отпорност на временски услови базирани во лабораторија (на пр., со употреба на ксенонски лачни ламби), стандардот Ford FLTM BI 160-01 користи услови од реалниот свет за пореални резултати. Обично се применува на обоени челични или алуминиумски панели што претставуваат делови од каросеријата на возилото, но може да се примени и на пластика, композити или комплетни склопови.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „Ford FLTM BI 160-01 тест за надворешна изложеност во Флорида и Аризона“.