Ford EU AN 1-1 Отпорност на текстилни материјали на бледнеење на бојата, потење и дамки од вода

Развиен од Ford Motor Company (Ford), стандардот „Ford EU AN 1-1 Отпорност на текстил на бледнеење на бојата, потење и дамки од вода“ е лабораториски метод на тестирање што се користи за проценка на отпорноста на автомобилскиот текстил и конците за шиење на три вообичаени причини за промена на бојата:

• Избледување на бојата (пренос на боја од обоен текстил)
• Изложеност на пот (боење и промена на бојата поради потење)
• Водени дамки (видливи траги што остануваат по испарувањето на водата)

Овој стандард првенствено се однесува на текстил за ентериер на автомобили, како што се материјали за седишта, тапацири, материјали за украси на врати, теписи и декоративни текстилни компоненти. Неговата цел е да се осигури дека овие материјали го задржуваат својот оригинален изглед во текот на целиот животен век на возилото.

Внатрешноста на возилата е редовно изложена на влага, влажност, дождовница, процеси на чистење и потење од патниците. Доколку текстилните материјали не се доволно издржливи, тоа може да доведе до:

• Може да пренесува бои на соседните материјали.
• Може да предизвика трајни лузни.
• Може да покаже бледнеење или влошување на бојата.
• Може да остави видливи траги од вода по сушењето.
• Може да го намали квалитетот на возилото.

Стандардот Ford EU AN 1-1 е развиен за да ги идентификува овие потенцијални проблеми пред материјалите да бидат одобрени за производство на возила. Точките што ги оценува овој стандард вклучуваат:

• Отпорност на истекување на боја: Истекување на боја се јавува кога боите истекуваат од еден текстил на соседните ткаенини под влажни услови. Тестот одредува:
  • Боите остануваат фиксирани во рамките на текстилната структура.
  • Боење на соседните материјали
  • Губење на интензитетот на бојата на оригиналниот материјал

Отпорноста на истекување на боја е важна, особено за темни тапацирски ткаенини и материјали што можат да дојдат во контакт со посветли компоненти.

• Отпорност на потење: Човечката пот содржи соли и други соединенија кои можат да реагираат со текстилни бои. Овој стандард користи синтетички раствор од пот за симулирање на продолжено изложување на потење и ги оценува следниве фактори:
  • Постојаност на боја
  • Миграција на боја
  • Боење на површината
  • Промени во изгледот на материјалот

Оваа проценка е особено важна за површините на седиштата на возачот и совозачот, каде што има чест контакт со кожата.

• Отпорност на дамки од вода: Овој тест ја мери отпорноста на текстилот на видливи дамки откако капките вода ќе испарат. Тестот ги оценува следниве:
  • Формирање на прстени
  • Површинска промена на бојата
  • Водени дамки
  • Трајни промени во изгледот

И дестилирана вода и обична вода од чешма може да се користат за да се процени чувствителноста на материјалот на различни извори на вода.

Методот за тестирање на проток и потење генерално ги следи овие чекори:

• Примерокот се става меѓу стандардни референтни ткаенини.
• Примена на синтетички раствор од пот или дестилирана вода.
• Дозволување на склопот да се навлажни.
• Примена на специфичен притисок со употреба на пондерирани стаклени плочи.
• Сушење на примероците под контролирани температурни услови.

Следните фактори беа земени предвид:

• Боење на соседните ткаенини
• Промена на бојата на примерокот
• Степен на миграција на боја

Резултатите обично се оценуваат со користење на скали за промена на бојата на текстилот и боење.

Методот за тестирање на дамки од вода генерално ги следи овие чекори:

• Сечење на репрезентативен примерок од ткаенина.
• Кондиционирање на примерокот во контролирана средина.
• Нанесување на измерена количина вода на површината на ткаенината.
• Оставете водата да испари.
• Инспекција на обете страни на ткаенината за видливи дамки или промена на бојата.

Потоа, сериозноста на дамките се споредува со барањата за прифатливост дефинирани во соодветната инженерска спецификација на Форд.

Стандардот Ford EU AN 1-1 генерално се однесува на следниве материјали:

• Ткаенини за тапацирање
• Плетени текстили
• Неткаени материјали
• Автомобилски теписи
• Материјали за навлака на седиштето
• Ткаенини за таванот
• Декоративни текстилни прекривки
• Конци за шиење

Овој метод е погоден и за системи од природни и за синтетички влакна што се користат во ентериерите на автомобилите.

Од ентериерот на модерните возила се очекува да одржува чист и премиум изглед многу години. Материјалите што не ги исполнуваат барањата за разредување на бои, кондензација или отпорност на дамки од вода може да доведат до следново:

• Поплаки на купувачи
• Гаранциски барања
• Губење на бојата во ентериерот
• Боење на деловите од украсниот раб до него
• Ниска вредност за препродажба

Со задолжување на усогласеност со стандардот Ford EU AN 1-1, Ford гарантира дека текстилот во ентериерот го задржува својот изглед и покрај изложеноста на секојдневна употреба, влага, потење и процеси на чистење.

Стандардот Ford EU AN 1-1 ги следи истите општи принципи што се користат во меѓународно прифатените стандарди за постојаност на бојата на текстилот, вклучувајќи:

• ISO 105-E07 стандард за отпорност на дамки од вода.
• ISO 105-E16 стандард за подни апликации.
• Различни методи за проценка на потењето и постојаноста на бојата што се користат во текстилната индустрија.

Стандардот Ford EU AN 1-1 е важен бидејќи проценува како се однесуваат автомобилските текстилни материјали кога се изложени на влага и во услови на секојдневна употреба. Внатрешноста на возилата често е изложена на пот, дождовница, влажност, истурање пијалоци и процеси на чистење; сето тоа може да влијае на изгледот на текстилните компоненти. Еве ги главните причини зошто овој стандард е важен:

• Спречува пренос на боја (разредување на бојата): Многу автомобилски ткаенини содржат бои кои можат да мигрираат кога се влажни. Овој стандард ги потврдува следниве:
  • Боите остануваат фиксирани во текстилот.
  • Материјалите во близина нема да остават дамки.
  • Светло обоените компоненти на подот остануваат чисти.

Без соодветна постојаност на бојата, ткаенините за тапацирање можат да ја прелеат бојата на облеката, потпирачите за раце, шевовите или соседните материјали за тапацирање.

• Обезбедува отпорност на потење: Седиштата во автомобилот и внатрешните ткаенини се во постојан контакт со патниците. Човечката пот содржи соли, киселини и влага, што може да предизвика промена на бојата, да го забрза движењето на бојата, да создаде видливи дамки и да го деградира изгледот на текстилот со текот на времето. Тестирањето за отпорност на потење помага да се осигура дека материјалите остануваат привлечни дури и по години употреба од страна на патниците.
• Спречува дамки од вода: Дамките од вода може да се појават од дожд што влегува во возилото, влажна облека, процеси на чистење или кондензација и влага. Текстил што не ги исполнува барањата за дамки од вода може да развие прстени, промена на бојата или трајни траги по сушењето. Овој стандард помага да се обезбеди мазен изглед по изложување на влага.
• Ја подобрува трајноста на ентериерот: Овој стандард помага да се идентификуваат материјали кои можат да издржат долгорочни влијанија од околината без значително влошување на изгледот. Ова придонесува за:
  • Подолг работен век.
  • Подобрени перформанси на абење.
  • Пониски барања за одржување.
  • Постојан квалитет на ентериерот во текот на целиот животен век на возилото.
• Ги поддржува глобалните барања за квалитет на материјалите: Овој стандард обезбедува конзистентен метод на тестирање за добавувачите ширум светот. Тој гарантира дека сите одобрени текстилни материјали ги исполнуваат истите очекувања за перформанси, без оглед на локацијата на добавувачот, видот на ткаенината и системот за боење.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Ford EU AN 1-1.