VW PV 1210 Делови за каросерија и приклучоци / Делови за суспензија - Тест за корозија

Стандардот „VW PV 1210 Делови од каросеријата и приклучоците/делови од суспензијата - Тестирање на корозија“, развиен од автомобилската компанија „Фолксваген“, опишува метод за тестирање на корозија за примероци и производствени тестови извршени на целосно обоени каросерии, панели на каросеријата, склопови и компоненти со различни антикорозивни премази. Овој метод се користи за испитување и евалуација на својствата на корозија или мерките за заштита од корозија на овие делови кога се изложени на статичко оптоварување.

Во принцип, овој тест е циклично наизменична комбинација од различни климатски или корозивни оптоварувања. Еден тест циклус вклучува:

• 9227-часовен тест со неутрален солен спреј според стандардот „ISO 4 Тестови за корозија во вештачка атмосфера - Тестови со солен спреј“
• Според стандардот „VW 50554 Стандардни атмосфери и собни температури - Барања за стандардни атмосфери“ Во средина со температура од 23 степени и релативна влажност од 50 проценти 4 часа стареење
• 6270-часовно стареење од топлина и влажност според „ISO 2-2 Бои и лакови - Определување на отпорност на влага - Дел 16: Кондензација (изложеност во кабинет со загреан резервоар за вода)“

Промената на програмата за тестирање е строго забранета. По секои 5 циклуси, се одвива фаза на мирување од 50554 дена во средина од 23 степени Целзиусови и 50 проценти релативна влажност (стандардна атмосфера) според стандардот VW 2. Тестот што се состои од 15 циклуси трае вкупно 3 недели.

Овој метод на тестирање се користи за проценка на корозивните својства под статичко оптоварување од сол, влага и температура.

Протекувањето од корозија на линијата на цртање може да се испита за да се процени адхезијата на премазите. Скриберот мора да го пробие металниот основен материјал и да биде наполнет во вертикална положба (според стандардот ISO 17872). Линијата за белење треба да се процени за губење на адхезија и корозија според ISO 4628-8.

Под овие дефинирани услови на корозија, различни антикорозивни премази можат да се споредат со другите. Корелацијата со механизмот на корозија при вистинско возење не е нужно можна бидејќи видовите на оштетувања и кривите на корозија што се јавуваат во возилото се сложени и не се целосно опфатени и рефлектирани од статичкото оптоварување на корозија.

Дозволени се кратки прекини на тестот за да се испитаат и земат примероци. Во одредени случаи, 5 дена одмор може да се прескокнат по секои 2 циклуси. Во овој случај, тестот што се состои од 15 циклуси трае 15 дена. Сепак, скратувањето на периодот на тестирање на овој начин е дозволено само ако може да се докаже дека резултатот од тестот нема да биде засегнат. Задолжително е ова да се евидентира.

Склоповите, компонентите и тест листовите може да се тестираат и во соодветни комори со константна или наизменична атмосфера. Овие простории мора да ги исполнуваат спецификациите на стандардите ISO 6270-2, ISO 9227 и VW 50554.

За целосно тестирање на компонентите се потребни минимум 5 делови. Празнините треба да бидат достапни за солениот спреј со одвојување, отворање или менување на инсталираната положба. Незаштитените рабови на украсните рабови треба да се запечатат пред тестирањето.

По 5, 15, 30, 60 и 90 циклуси, примероците се оценуваат за:

• Вид на корозија (корозија на облога или корозија на основен метал)
• Тип на корозија (површинска или рабна корозија)
• Времето потребно за појава и развој на корозија, како и дополнителни промени во антикорозивните премази, како што се плускавци или губење на адхезијата

Органските премази може да се оценат според табелата насловена како „Шема за оценување за одредување на количината на дефекти“ во стандардот „ISO 4628-1 Бои и лакови - Проценка на влошувањето на премазите - Одредување на количината и големината на дефектите и интензитетот на униформните промени во изгледот - Дел 1: Општ систем за идентификација и опис“.

Линијата за белење се оценува за корозија и губење на адхезија според „ISO 4628-8 Дел 8: Проценка на степенот на деламинација и корозија околу белег или друг вештачки дефект“ и за филиформна корозија според „ISO 4628-10 Дел 10: Проценка на степенот на филиформна корозија“.

Знаците на истекување од корозија кај обоените панели може да се испитаат со употреба на недеструктивен термографски метод за квантитативна проценка на развојот и ширењето на дефектите.

Тестот е завршен кога степенот на корозија Ri 4628 или дупките од корозија се формираат според стандардот „ISO 3-3 Бои и лакови - Проценка на количината и големината на дефектите и интензитетот на униформните промени во изгледот - Дел 5: Проценка на степенот на 'рѓосување“.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата низ целиот свет и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за компании во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во рамките на стандардот „VW PV 1210 Делови за каросерија и приклучоци / делови за суспензија - тестирање на корозија“.