Renault Nissan D49 3253 Метод на тестирање - Хемиска отпорност за пластични, вулканизирани гумени или термопластични материјали и делови

Целта на стандардот „Renault Nissan D49 3253 Тест метод - Хемиска отпорност за пластични, гумени вулканизирани или термопластични материјали и делови“, развиен заедно од француската автомобилска компанија Renault и автомобилската компанија Nissan, е тестот потребен за проценка на хемиската отпорност. од пластични, гумени вулканизирани или термопластични делови и материјали за да се објаснат методите.

Тест методите се класифицираат во зависност од локацијата и видот на изложеноста на делот. Мора да се примени повеќе од еден метод на тестирање во зависност од локацијата на делот. При изборот на хемикалии за тестирање, треба целосно да се земе предвид околината во која ќе се користи секој дел, но не е неопходно да се тестираат сите хемикалии наведени во овој стандард.

• внатрешни делови
  • Метод 1: За потребната хемиска отпорност се користат вештачка пот, детергент, масло за сончање кое одбива инсекти, крема за сончање, течен парафин и други.
• надворешни делови
  • Метод 2: За потребната хемиска отпорност се користат вештачка пот, детергент, течен парафин и други.
  • Метод 3: Користете бензин, дизел гориво, керозин, моторно масло, киселина, полирање, течност за миење на шофершајбната, детергент, прајмер итн. за потребната хемиска отпорност
  • Метод 4: Детергентот се користи за потребната хемиска отпорност.
• машински дел
  • Метод 5а: За потребната хемиска отпорност се користат бензин, дизел гориво, моторно масло, керозин, киселина, течност за сопирачките, антифриз, течност за миење шофершајбна, инхибитор на корозија, калциум хлорид итн.
  • Метод 5б: За потребната хемиска отпорност се користат бензин, дизел гориво, моторно масло, керозин, киселина, течност за сопирачките, антифриз, течност за миење на шофершајбната, инхибитор на корозија, калциум хлорид итн.
• Производствени капацитети и дилери
  • Метод 6: Сите хемикалии што се користат во процесот на склопување на делови, процесот на склопување на возилото или процесите на транспорт кај дилерите, како што се маснотии, масло за подмачкување, масло за сечење метал, масло за машина за преса, антикорозивно, силиконско масло (вклучувајќи видови на емулзија), средство за заштита на боја, боја за потребниот отстранувач на хемиска отпорност, се користи средство за ослободување од мувла, детергент итн. Дополнително, се користат вештачко потење, пластификатори (винил хлорид, гумени материјали) и производи за климатизација и климатизација одобрени за заштита на телото.
• затегнувачка фрактура
  • Метод 7: За потребната хемиска отпорност, се користат хемикалии со кои соодветните делови доаѓаат во контакт или со кои може да дојдат во контакт.
  • Метод 8: За потребната хемиска отпорност се користат бензин, дизел гориво, моторно масло, керозин, киселина, течност за сопирачките, антифриз, течност за миење на шофершајбната, инхибитор на корозија, калциум хлорид итн.

Списокот и концентрациите на хемикалиите што се користат за тестот треба да бидат како што е наведено во табелата дадена во стандардот. На пример, бензинот, дизел горивото, моторното масло, маслото за менувач, течноста за автоматски менувач, течноста за ладење, течноста за миење на шофершајбната, течноста за сопирачките и маслото за серво волан мора да бидат како што е наведено во стандардот „RNES B 00087 Референтни флуидни материјали за тестови за компатибилност“.

Методите на тестирање дефинирани во стандардот Renault Nissan D49 3253 се:

• Метод 1: Промена на изгледот поради триење на внатрешните делови (рачно бришење). Целта на овој метод е да се утврди појавата на абнормалности предизвикани од нанесувањето или бришењето на хемиски производи на сите полимерни материјали и делови во патничкиот простор.
• Метод 2: Промена на изгледот поради триење (мерач на капчиња) за внатрешни и надворешни делови. Целта на овој метод е да се одреди постојаноста на бојата поради триење во сите полимерни материјали и делови внатре и надвор од патничкиот простор.
• Метод 3: Промена на изгледот поради триење за надворешни делови (рачно бришење). Целта на овој метод е да се утврди појавата на абнормалности кои произлегуваат од нанесувањето или капењето на хемиски производи на сите полимерни материјали и делови надвор од патничкиот простор.
• Метод 4: Отпорност на надворешни стиренски материјали на белење во топла вода со сапуница. Целта на овој метод е да ги карактеризира промените во изгледот на пластиката што се користи во возилата.
• Метод 5а: Делови на моторниот простор. Целта на овој метод е да се утврди појавата на абнормалности предизвикани од нанесувањето или капењето на хемиски производи на сите полимерни материјали и делови во моторниот простор.
• Метод 5б: Делови на моторниот простор (потопување и потопување). Целта на овој тест е да се оцени ефектот на различни автомобилски течности кои веројатно ќе дојдат во повремен контакт со пластика, вулканизирана гума или термопластични материјали и делови.
• Метод 6: Отпорност на склопување на делови/алати и производи за обработка. Целта на овој метод е да се справи со делови и делови направени од термопластика или термореактивност кои се масовно обоени или обложени со производи од процесот на склопување на боја/возило и производи од процесот на транспорт (маст, масло за подмачкување, масло за сечење метал, масло за машина за пресување, антикорозивно, силиконско масло, средство за заштита на бојата, отстранувач на боја, средство за ослободување мувла, детергент, итн.) за да се карактеризираат промените во изгледот на деловите направени од гума кои најверојатно ќе бидат во контакт. Вклучува производи за нега и уред за заштита на телото.
• Метод 7: Напукнување од стрес. Овој тест е создаден поради многу повратни информации од клиентите за пукање или кршење на делови (надворешни контроли за патување и отвори) во области кои се предмет на ограничување за монтирање (штипки, зашрафување) и изложени на хемиски агресивна средина.
• Метод 8: Напукнување на стрес (потопување и потопување) за моторот. Целта на овој тест е да се процени ефектот на различни автомобилски течности кои веројатно ќе дојдат во повремен контакт со пластика, вулканизирана гума или термопластичен материјал и напрегнати делови.

Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што нашата организација ги обезбедува за бизниси во различни сектори, со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, „Renault Nissan D49 3253 Тест метод - Хемиска отпорност за пластични, гумени вулканизирани или термопластични материјали и делови“ Обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот.