GM 9509P Отпорност на растворувачи (Определување на стврднување на обоени површини)

GM 9509P Отпорност на растворувачи (Определување на стврднување на обоени површини)

Стандардот „GM 9509P Отпорност на растворувачи (Определување на стврднување на обоени површини)“, објавен од General Motors (GM), е спецификација за инженерски тест што се користи за проценка на отпорноста на растворувачи на обоени метални и пластични површини. Овој стандард одредува дали премазот со боја достигнал соодветно ниво на стврднување по процесот на боење и печење со мерење на неговата отпорност на триење со растворувач. Овој метод е општо познат како тест за триење со растворувач или MEK (метил етил кетон) тест за триење, во зависност од наведениот растворувач за системот за обложување.

GM 9509P Отпорност на растворувачи (Определување на стврднување на обоени површини)

Иако стандардот GM 9509P беше заменет со стандардот GMW 15891 како дел од транзицијата кон GMW стандардите, тој останува важна историска спецификација и сè уште се користи како референца во многу лабораториски капацитети, застарени производствени документи и записи за квалификација на добавувачи.

Примарната цел на стандардот GM 9509P е да потврди дека премазот од боја е правилно стврднат. Во автомобилското производство, системите за боја се подложуваат на термичко стврднување во печки за да се создаде трајна, вкрстено поврзана полимерна мрежа. Ако процесот на стврднување е нецелосен, премазот може да ги покаже следниве проблеми:

  • Слаба хемиска отпорност
  • Ниска отпорност на гребење
  • Намалена адхезија
  • Предвремено абење
  • Меки или лепливи површини
  • Слаба долгорочна издржливост.

Стандардот GM 9509P овозможува брз тест за квалитет на производството што одредува дали процесот на стврднување го достигнал потребното ниво на отпорност на растворувачи пред возилата да продолжат кон конечно склопување.

Опишаниот метод на тестирање се базира на едноставен концепт:

  • Чиста крпа или газа е натопена со наведениот растворувач.
  • Ткаенина натопена во растворувач се трие напред-назад преку обоената површина со контролиран број на двојно триење.
  • По тестирањето, инспекторите ја проценуваат облогата за знаци на оштетување. Типични набљудувања вклучуваат:
    • омекнување
    • Пренос на боја на ткаенина
    • Намалена осветленост
    • Оток
    • Заматување на површината
    • Отстранување на филмскиот слој
    • Брчка

Правилно стврднатиот премаз треба да покаже отпорност на напад на растворувачи со мало или никакво видливо деградирање.

Стандардот GM 9509P се однесува на бројни обоени автомобилски компоненти, вклучувајќи:

  • Челични панели на каросеријата
  • Алуминиумски панели
  • Пластични браници
  • Куќишта за огледала
  • Надворешна декорација
  • Внатрешно обоена пластика
  • Компоненти на инструмент таблата
  • Декоративни лајсни
  • Рачки на вратите
  • Обоени композитни делови

Овој метод е погоден за евалуација на следниве фактори:

  • Лагер
  • Основна боја
  • Транспарентен лак
  • Еднослојна боја
  • Електрогалванизација (Е-премачкување)
  • Специјални премази

Типична лабораториска опрема што се користи во овие тестови вклучува:

  • Наведениот растворувач (обично MEK или друг одобрен растворувач)
  • Памучна крпа или газа
  • тајмер
  • Поставување на тестот (опционално)
  • Заштитни нараквици
  • Осветлување за визуелна инспекција

Додека некои лаборатории користат автоматски уреди за триење за да ја подобрат повторувањето, најчесто се користи рачно тестирање.

По триењето со растворувачот, премазот се оценува во однос на следните својства:

  • Пренос на боја: Минимален или воопшто не постои.
  • Омекнување на филмот: Нема.
  • Задржување на осветленоста: Прифатливо.
  • Површинско оштетување: Нема.
  • Лупење: Нема.
  • Меурчиња: Нема.
  • Отстранување на премазот: Нема.

Прифатливите ограничувања варираат во зависност од следново:

  • Тип на компонента
  • Добавувач на бои
  • Технологија на обложување
  • Барања за инженерство на GM

Иако е развиен за General Motors, стандардот GM 9509P е широко имплементиран во синџирот на снабдување во автомобилската индустрија преку:

  • Боја уретицилери
  • Добавувачи од прв ред
  • Компании за обликување пластика
  • Објекти за печатење метал
  • Лаборатории за автомобилски премази
  • Лаборатории за верификација на производители на оригинална опрема

Многу акредитирани лаборатории продолжуваат да го наведуваат стандардот GM 9509P меѓу нивните поддржани методи за тестирање бидејќи клиентите сè уште ги одржуваат постарите спецификации.

Стандардот GM 9509P нуди неколку предности:

  • Брза проценка на стврднувањето на премазот.
  • Ниска цена на тестирање.
  • Едноставни барања за опрема
  • Лесна примена во производството.
  • Рано откривање на проблеми со лекување.
  • Подобрена конзистентност на производството
  • Намален ризик од гаранција.

Бидејќи овој метод на тестирање може да се заврши за неколку минути, често се користи како алатка за контрола на квалитетот во текот на процесот.

Спротивно на тоа, иако стандардот GM 9509P е вреден, тој не ги оценува сите аспекти на перформансите на облогата. На пример, не ги мери директно следниве:

  • Долгорочна отпорност на временски услови
  • Отпорност на УВ
  • Отпорност на корозија
  • Отпорност на удар од камен
  • Носете отпор
  • Отпорност на удар

За целосна соодветност на бојата, потребни се дополнителни тестови за премачкување кои ги опфаќаат овие карактеристики на перформансите.

„Џенерал моторс“, додека ги интегрира своите инженерски стандарди во својот глобален систем за материјали (GMW), го разви стандардот GMW 15891, кој обезбедува ажурирани барања и глобално хармонизирани процедури за тестирање на триење со растворувачи на обоени површини, заменувајќи го стандардот GM 9509P. Организациите што работат со постојните програми за возила на GM генерално треба да се повикуваат на поновата спецификација на GMW, но стандардот GM 9509P останува важечки за постарите програми и историска документација.

Системите за боење во автомобил ги штитат површините на возилата од корозија, хемикалии, влијанија од околината и секојдневно абење, а воедно го обезбедуваат и посакуваниот изглед. Несоодветно стврднатиот премаз може да доведе до дефекти како што се мазни површини, намалена хемиска отпорност или предвремено оштетување на премазот.

Како заклучок, стандардот GM 9509P им помага на производителите да потврдат дека процесот на стврднување на бојата е успешно завршен пред возилата или компонентите да продолжат во последователни фази на производство. Со обезбедување брза и сигурна индикација за стврднување на премазот, стандардот поддржува постојан квалитет на бојата, подобрена издржливост и намалени дефекти во производството. Иако е заменет со друг стандард, овој стандард останува важна референца во историјата на General Motors за стандардите за квалитет на премазите и е признат од многу лаборатории за тестирање.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот GM 9509P.

WhatsApp