Тест за адхезија на премазот Ford FLTM BI 106-01

Стандардот „Ford FLTM BI 106-01 Coating Adhesion Test“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува лабораториски метод на тестирање што се користи за проценка на јачината на адхезија на бои или системи за премачкување нанесени на различни површини како што се челик, алуминиум, поцинкуван челик и пластика. Овој стандард е еден од клучните внатрешни стандарди на Ford што се користат при валидација на автомобилски материјали за да се осигури дека обоените делови можат да издржат услови на работа без лупење, лупење или раслојување.

Примарната цел на стандардот Ford FLTM BI 106-01 е да се одреди релативниот квалитет на адхезија на премазите и да се откријат потенцијални дефекти на премазите рано за време на фазата на развој или производство. Овој стандард помага да се одговорат следниве прашања:

• Дали бојата ќе остане залепена под притисок?
• Дали облогата ќе се излупи откако ќе биде изложена на фактори на животната средина?
• Дали подготовката на површината е соодветна?

Опишаниот метод на тестирање е применлив за премази на следниве површини:

• Челични панели
• Алуминиумски површини
• Поцинкуван челик
• Пластични компоненти

Овој стандард е широко користен во валидацијата на надворешните и внатрешните украси на автомобилите и квалификацијата на индустриските премази.

Стандардот Ford FLTM BI 106-01 е семејство на методи за проценка на адхезија што се состои првенствено од следново:

• Тест со гребење/нож: Нож се поминува низ премазот за да се открие подлогата, а количината на лупење или пукање се проценува визуелно.
• Тест со гребење (крсно шрафирање): Во премазот се сече мрежест образец сè до подлогата. Се нанесува леплива лента (обично лента 3M 898 во постапката на Форд) и брзо се отстранува. Количината на отстранет премаз го одредува квалитетот на адхезијата.
• Евалуација на влечење на лентата: Се користи за проверка дали облогата останува недопрена откако лентата ќе се отстрани од изгребаната област.
• Специјални варијанти: Некои верзии вклучуваат модифицирани методи за специфични текстури, како што се:
  • Двокомпонентни полиуретански системи
  • Флексибилни системи за обложување

Типични барања за кондиционирање вклучуваат:

• Температура 23 степени плус/минус 2 степени
• 50 проценти плус/минус 5 проценти релативна влажност
• Кондиционирање најмалку 24 часа пред тестот.

Овие услови обезбедуваат конзистентни и репродуцибилни резултати во сите лаборатории.

Резултатите генерално се класифицираат според следниве критериуми:

• Процент на отстранет слој
• Број на оштетени квадрати во мрежата за вкрстено скенирање
• Степенот на лупење на рабовите на гребнатината.

Помалата загуба на слој укажува на подобри перформанси на адхезија.

Стандардот Ford FLTM BI 106-01 е од клучно значење во автомобилското инженерство бидејќи...

• Облогата обезбедува издржливост: Возилата се изложени на следново:
  • УВ зрачење
  • Сол за патишта
  • температурен циклус
  • Механичко абење

Лошата адхезија доведува до видливи дефекти како што се лупење и корозија.

• Спречува проблеми со гаранцијата и трајноста: Неуспехот на облогата може да предизвика следново:
  • Формирање на 'рѓа
  • Естетски недостатоци
  • Поплаки на купувачи
• Стандардизира квалитет на добавувачот: Форд го користи овој тест за да обезбеди глобална конзистентност на добавувачите за обоени делови.
• Поддржува валидација на процеси: Овој стандард ги потврдува следниве:
  • Ефективност на површинската претходна обработка
  • Стабилност на формулацијата на бојата
  • Квалитетот на процесот на нанесување (прскање, стврднување итн.)

Стандардот Ford FLTM BI 106-01 обично се користи со следново:

• FLTM BI 103: Подготовка на панели
• FLTM BI 104: Изложеност на животната средина / потопување во вода
• FLTM BI 117: Мерење на дебелината на филмот

Методите за тестирање опишани во стандардот Ford FLTM BI 106-01 се однесуваат на различни начини на механичко напрегање на премазот и проверка дали тој останува залепен на подлогата. Главните методи за тестирање што се користат во ова семејство стандарди се следниве:

• Тест со вкрстена (мрежеста) лента: Ова е најчестиот метод. Од премазот до подлогата се сече мрежеста шема. Леплива лента се нанесува врз мрежата. Лепливата лента брзо се отстранува. Се проценува количината на отстранет премаз. Целта на овој тест е да се измери вкупната јачина на адхезија и кохезијата на премазот.
• Тест со гребење/тест со гребење на една линија: Се прави еден рамен рез низ премазот. Исечените рабови се испитуваат за лупење или подигнување. Понекогаш се нанесува лента врз изгребаната површина. Целта на овој тест е да се процени подигнувањето на рабовите и адхезијата на подлогата.
• Тест со нож/алатка за отстранување: Се обидуваме да го отстраниме премазот со помош на остар нож или алатка за отстранување. Операторот проверува колку лесно може да се отстрани филмот. Целта на овој тест е да се обезбеди квалитативна проверка за слаба адхезија или несоодветна подготовка на површината.
• Тест за влечење на лента: Лентата се нанесува директно на обложените или оштетените области. Брзо се отстранува. Се оценува секој пренос на премаз врз лентата. Целта на овој тест е да се открие слаба адхезија или тенденција за одлепување.
• Модифицирани/специфични за материјалот варијанти: Во зависност од типот на опрема, Ford може да ги користи и следниве:
  • Варијанти на флексибилно лепење на премази (за пластика или меки премази)
  • Верзии на лепило условени од топлина или влажност
  • Проценки на повеќеслојни премази (системи за прајмер/основен слој/проѕирен слој)

Стандардот Ford FLTM BI 106-01 е важен бидејќи проверува колку добро премазот се лепи на површината со текот на времето и под стрес, што е една од најкритичните карактеристики за квалитет на обоените автомобилски делови. Главните причини зошто овој стандард се смета за важен се следниве:

• Спречува дефект на премазот при вистинска употреба.
• Обезбедува заштита од корозија.
• Ја зголемува безбедноста и сигурноста.
• Го стандардизира квалитетот на добавувачите.
• Ги проверува производствените процеси.
• Ги намалува проблемите со гаранцијата и трошоците.
• Поддржува верификација на долгорочна издржливост.

Како заклучок, сите методи за тестирање опишани во стандардот Ford FLTM BI 106-01 се базираат на истата идеја: механички да се оштети премазот и да се провери дали тој останува залепен. Тие се разликуваат првенствено во однос на сериозноста и деталите.

• Вкрстено скрининг = Квантитативна споредба
• Гребење/гребење = Однесување на рабовите
• Тест со нож = Брз квалитативен скрининг
• Отстранување на лента = Потврда за слаба адхезија.

Стандардот Ford FLTM BI 106-01 е стандард за евалуација на адхезијата на премазите, базиран на тестови со гребење и лента. Тој гарантира дека системите за бојадисување во автомобилот цврсто се лепат на нивните подлоги под механички и еколошки стрес, што го прави клучен метод за контрола на квалитетот во производството на возила.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Ford FLTM BI 106-01.