Ford WSS-M16J19 B1 боја, еднокомпонентен монопремаз, за ​​тврди површини, надворешно / B2 боја, двокомпонентен монопремаз, за ​​тврди површини, надворешно

Материјалите дефинирани во стандардите „Ford WSS-M16J19 B1 Боја, еднокомпонентен монокоз, за ​​тврди површини, надворешно / B2 Боја, двокомпонентен монокоз, за ​​тврди површини, надворешно“, развиени од Ford Motor Company (Ford), се монокозни бои нанесени со процес на печење.

Овие спецификации првично беа објавени за бои што се користат како завршен слој на надворешни компоненти на украсните ламели направени од тврди површини, како што се спојлери, апликации, куќишта за огледала, рачки, решетки и амблеми. Тие се погодни за употреба врз одредени прајмери ​​или претходно печен емајл, како во процесите на поправка на боја или лепење.

Температурата на печење не смее да ја надмине температурата на омекнување на површинскиот материјал како што е определено од Ford Materials Engineering.

Во автомобилската индустрија, спецификациите на материјалите се од клучно значење за обезбедување квалитет, издржливост и конзистентност низ производствените линии. „Форд мотор компани“, еден од водечките светски производители на автомобили, се стреми да ги стандардизира компонентите и површините што се користат во своите возила. Меѓу нив е стандардот „Форд WSS-M16J19“, кој ги наведува барањата за системи за боење со еден слој нанесени на тврди површини за надворешна употреба. Поточно, стандардите „Форд WSS-M16J19-B1“ и „Форд WSS-M16J19-B2“ дефинираат еднокомпонентни и двокомпонентни еднослојни бои, соодветно. Овие стандарди се од витално значење за добавувачите што произведуваат обоени делови како што се браници, украсни елементи и панели на каросеријата, осигурувајќи дека овие делови можат да издржат влијанија врз животната средина, како што се изложеност на УВ зрачење, атмосферски влијанија и механичко абење.

Овие стандарди се дел од пошироката рамка за инженерство на материјали на Форд и треба да се користат заедно со стандардните барања на компанијата за производство на материјали (WSS-M99P1111-A).

Традиционалните автомобилски бои обично вклучуваат повеќеслоен систем: прајмер, основен слој и лак. Сепак, системите со монолитни слоеви ја комбинираат бојата и заштитата во еден слој, намалувајќи ги чекорите на производство, трошоците за материјали и времето на нанесување. Стандардната серија WSS-M16J19 на Форд е насочена кон бои со монолитни слоеви стврднати во рерна, идеални за тврди површини како што се метал или инженерска пластика што се користат на надворешни компоненти.

Ознаките „B1“ и „B2“ се однесуваат на ревизии на овој стандард. Ревизијата B1 се фокусира на формулација од една компонента (подготвена за употреба, не е потребно мешање), додека ревизијата B2 се фокусира на систем од две компоненти (основна смола измешана со зацврстувач за подобрени перформанси). И двете се дизајнирани за издржливост на отворено, се во согласност со стандардите за бои на Ford и ги исполнуваат строгите прописи за емисии за време на примената.

Стандардот Ford WSS-M16J19-B1 специфицира еднокомпонентна боја во еден слој за надворешна употреба на тврди површини. Овој систем е погоден за производство во голем обем бидејќи не бара мешање на лице место.

Во овој стандард, составот и материјалите се дефинирани на следниов начин:

• На база на смола: Бојата мора да користи полиестер, акрил, модифициран уретански полимер или полиуретанска смола. Дозволени се мали модификатори или пластификатори за прецизно прилагодување на својствата како што е флексибилноста.
• Пигменти: Потребни се пигменти за надворешна употреба, одбрани во согласност со главните стандарди за бои на Форд. Тие мора да обезбедат долгорочна отпорност на бледнеење и креда.
• УВ заштита: Формулата содржи УВ абсорбери, а добавувачите се должни да го откријат нивниот состав и концентрации на барање на Форд. Ова го спречува разградувањето предизвикано од изложување на сонце.
• Растворувачи и емисии: Бојата мора да биде во согласност со локалните прописи за емисија на испарливи органски соединенија (VOC) во рамките на нејзиниот опсег на вискозитет и да промовира еколошка одговорност.

Во однос на перформансите, бојата од класа Б1 мора да ги исполнува одобрените критериуми за производствени примероци на Форд. Основните тестови се следниве:

• Адхезија и флексибилност: Одлична адхезија на тврди површини без пукање при термички циклус.
• Отпорност на временски услови: Симулација на влажност, сол во спреј и изложеност на УВ светлина за реплицирање на условите во реалниот свет.
• Стабилност на бојата: Минимално отстапување од основните стандарди на Форд по забрзано стареење.
• Карактеристики на примена: Погодно за методи на нанесување со прскање или потопување со постојан вискозитет за автоматизирани линии.

Добавувачите мора да докажат усогласеност преку лабораториско тестирање со варијации базирани на оригиналниот одобрен примерок. Ова обезбедува конзистентност од серија до серија низ целиот глобален синџир на снабдување на Форд.

Стандардот Ford WSS-M16J19-B2 го проширува концептот на монопремаз на двокомпонентен систем каде што основниот слој се комбинира со средство за стврднување (изоцијанат или слично) непосредно пред нанесувањето. Ова обезбедува супериорна хемиска отпорност и механичка цврстина, што го прави погоден за надворешни делови изложени на висок стрес.

Во овој стандард, составот и материјалите се дефинирани на следниов начин:

• Смола и зацврстувач: Се користат слични опции на смола како B1 (полиестерска, акрилна, на база на уретан), но со активатор од две компоненти за вкрстено поврзување за време на печењето. Ова го подобрува интегритетот на филмот.
• Пигменти и адитиви: Исто како и B1, содржи задолжителни UV апсорбери за автомобилски потреби за усогласување на боите. Неговата структура од две компоненти овозможува поголема содржина на цврсти материи, намалувајќи ги емисиите на VOC.
• Соодноси на мешање: За ефикасност на производството мора да се одржуваат прецизни соодноси (на пр., основа-зацврстувач 4:1), а рокот на траење (употребливо време по мешањето) треба да надминува 4 часа.

Во однос на перформансите, бојата од класа Б1 е базирана на стандардите Б1, развиени за барачки апликации:

• Тврдина и отпорност на абење: Поголема тврдост на моливот (на пр., H-2H) и подобрена отпорност на гребење благодарение на вкрстено поврзаната структура.
• Хемиска отпорност: Подобрена толеранција на киселини, алкалии и автомобилски течности, тестирано со протоколи за потопување.
• Тест за издржливост: Проширени симулации на изложеност во Флорида за задржување на бледеењето и сјајот (еквивалентно на до 3 години).
• Усогласеност со животната средина: Построги ограничувања на VOC со целосна следливост на компонентите.

Одобрувањето, како што е класата Б1, зависи од совпаѓањето со оригиналниот производствен примерок, за кој инженерството за материјали на Форд го надгледува процесот на верификација.

Накратко, иако обете спецификации се насочени кон надворешни монослојни бои на тврди површини, разликите меѓу нив лежат во нивната формулација и рамнотежата на перформансите.

Овие карактеристики се составен дел од процесите на надворешноста на каросеријата на Форд. На пример,

• B1: Најчесто се користи во пластичните предни панели и украсните лајсни на некои модели, каде што е приоритет на ефикасноста на трошоците без да се загрози основната заштита.
• B2: Се применува на метално густи компоненти кај некои возила со високи перформанси за да се обезбеди дополнителна цврстина.

За време на производството, овие бои се печат на 120-150 степени Целзиусови за да се формира издржлив филм со дебелина од 50-80 микрони.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „Ford WSS-M16J19 B1 Paint, single-component monocoat, on hard surfaces, exterior / B2 Paint, two-component monocoat, on hard surfaces, exterior“.