Ford FLTM BN 155-01 симулирана отпорност на абење на врвовите на прстите (Abrex)

Стандардот „Ford FLTM BN 155-01 Симулирана отпорност на абење на врвовите на прстите (Abrex)“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува метод на тестирање што се користи во автомобилското инженерство на материјали за да се процени отпорноста на абење на обложените површини, особено под услови што симулираат повторен контакт со човечки врвови на прстите.

Абењето на врвовите на прстите е постепено абење на површината на материјалот предизвикано од постојано триење, притискање или лизгачки контакт со врвовите на прстите на лицето. Во ентериерите на автомобилите, овој вид абење природно се јавува при нормална употреба на возилото, бидејќи патниците постојано ги допираат истите области.

Абразија на врвовите на прстите може да се појави во следниве области:

• Контроли на инструмент таблата
• Површини на централната конзола
• Панели за украсување на вратите
• Наслони за раце
• Контроли на воланот
• Информациско-забавни системи
• Обоени или обложени пластични компоненти

Со текот на времето, повторениот контакт со прстите може да предизвика следново:

• Губење на површинскиот слој
• Промени во нивото на осветленост
• Бледнее боја
• Израмнување на ткивото
• Експозиција на основната подлога
• Видливи знаци на абење.

За разлика од силното абење предизвикано од обувки, багаж или алати, абењето на врвовите на прстите претставува абење со низок интензитет, но со висока фреквенција. Сопственикот на возило може да допре одредени контроли илјадници пати во текот на животниот век на своето возило. Дури и малото абење може да влијае на изгледот на возилото, перцепираниот квалитет и задоволството на клиентите.

Примарната цел на стандардот Ford FLTM BN 155-01 е да измери колку добро површинскиот премаз може да издржи лесно, повторувачко механичко абење, како што се:

• Избегнувајте триење на прстите по деловите од внатрешната облога.
• Употреба на обложени пластики и декоративни површини.
• Абење на контактните леќи во често допираните области во автомобилската индустрија.

Овој стандард најчесто се користи за следните компоненти за ентериер на автомобили:

• Обоена пластика
• Декоративни премази
• Подни површини со мек допир
• Внатрешни површини базирани на полимери

Овој метод на тестирање најчесто се нарекува Abrex тест на абразија.

Овој метод симулира абење на врвовите на прстите со примена на контролирано абразивно движење на површината на материјалот со користење на стандардизирана тест поставеност.

Типична проценка вклучува следново:

• Триење или осцилирачка абразивна глава (симулира контакт со врвовите на прстите)
• Специфична сила (оптоварување)
• Фиксен број на циклуси
• Контролирана тест-окружување

Потоа површината се проценува според следново:

• Видливо абење
• Губење на облогата
• промена на бојата
• Основна материјална изложеност

Овој стандард се фокусира на трајноста на изгледот на површината, вклучувајќи:

• Отпорност на отстранување на облогата
• Однесување на гребење како абење
• Промена на осветленоста или текстурата
• Бледнеење или промена на бојата
• Откривање на главниот материјал

Ова е важно бидејќи деловите од ентериерот на автомобилот мора да го задржат својот естетски квалитет во текот на долги периоди на употреба.

Стандардот Ford FLTM BN 155-01 постои за да се осигури дека материјалите што се користат во ентериерите на возилата ги исполнуваат конзистентните очекувања за издржливост:

• Перцепција на клиентот за квалитетот: Бидејќи внатрешните површини постојано се допираат, видливото абење брзо го намалува перцепираниот квалитет.
• Верификација на материјалот: Добавувачите мора да ја докажат трајноста на премазите и материјалите пред одобрувањето.
• Споредба на дизајнот: Им овозможува на инженерите да ги споредат следниве:
  • Различни системи за обложување
  • Различни пластични формулации
  • Различни површински третмани
• Глобална конзистентност на добавувачите: Обезбедува сите добавувачи ширум светот да спроведуваат тестови користејќи ги истите методи и критериуми.

Стандардот Ford FLTM BN 155-01 е широко користен не само од Ford, туку и од тест лаборатории и добавувачи кои работат во следниве области:

• Внатрешни компоненти на производителите на оригинална опрема за автомобили (OEM).
• Производители на премази
• Добавувачи на текстил и тапацир

Овој стандард често се користи во комбинација со други тестови за издржливост, како што се:

• Тест за абење на Мартиндејл (стандард Ford FLTM BN 158-01)
• Тестови за отпорност на гребење (стандарди од серијата Ford FLTM BO)
• Тестови за адхезија на премази

Накратко, стандардот Ford FLTM BN 155-01 е стандардизиран метод за тестирање на абење, дизајниран да симулира абење на врвовите на прстите на површините во ентериерот на автомобилот. Тој гарантира дека декоративните и функционалните премази го задржуваат својот изглед и издржливост во текот на целиот животен век на возилото.

Стандардот Ford FLTM BN 155-01 е важен бидејќи штити една од најчувствителните области за квалитет кај современите возила: видливите и тактилните внатрешни површини со кои клиентите комуницираат секој ден. Главните причини зошто овој стандард се смета за неопходен се следниве:

• Тоа директно влијае на перцепираниот квалитет на возилото: Деловите од внатрешната декорација (како што се централните конзоли, панелите на вратите и декоративните украси) постојано се допираат. Дури и ако делот е структурно стабилен, видливото абење, губењето на сјајот или оштетувањето на облогата брзо ќе го направат возилото да изгледа со низок квалитет. Овој стандард гарантира дека материјалите се отпорни на ова предвремено абење.
• Симулира реална употреба од страна на клиентите на контролиран начин: Луѓето не само што ги трошат материјалите во унифициран лабораториски модел. Тие тријат, притискаат и ги лизгаат прстите на непредвидливи начини. Овој стандард го прави повторувачки тест, овозможувајќи им на добавувачите сигурно да го предвидат однесувањето на абење на врвовите на прстите во реалниот свет.
• Спречува предвремено оштетување на површината кај производствените возила: Без овој тест, премазите и декоративните површини можат да страдаат од следново:
  • Може многу брзо да се излупи или истенчи.
  • Може да покаже промени во бојата по краткотрајна употреба.
  • Може да ги открие основните пластични слоеви.

Овој стандард помага да се откријат овие проблеми пред масовното производство, спречувајќи скапи повлекувања на производи или жалби од клиенти.

• Обезбедува конзистентност меѓу глобалните добавувачи: Автомобилските компании набавуваат материјали од многу земји. Премаз кој добро функционира во една лабораторија може да не успее во друга ако условите за тестирање се различни. Овој стандард гарантира дека резултатите се споредливи низ целиот свет со воспоставување единствен референтен метод.
• Поддржува развој и споредба на материјали: Инженерите го користат овој тест за следново:
  • Споредба на различни системи за обложување.
  • Евалуација на нови материјали со мек допир
  • Оптимизирање на издржливоста и естетиката.
  • Избор на добавувачи врз основа на мерливи перформанси.
• Ги намалува ризиците од гаранција и издржливост: Проблемите со површинско абење се скапи бидејќи се видливи, но не и структурни дефекти. Овој стандард помага да се намалат барањата за гаранција, незадоволството на клиентите и штетата врз перцепцијата на брендот.

Како заклучок, стандардот Ford FLTM BN 155-01 е клучен стандард што гарантира дека внатрешните површини го задржуваат својот изглед, перцепираниот квалитет, конзистентноста на добавувачот и долгорочната издржливост при употреба во реалниот свет.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот Ford FLTM BN 155-01.