Стандардот „Fiat 50184 Барања за тестирање на животната средина за неметални материјали (бои, емајли итн.)“, развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, ги опишува следните четири методи:
Целта на овој стандард е да ги дефинира методите и опремата за тестирање на животната средина и да ги специфицира областите на примена на различните тестови на животната средина. Овој стандард ги заменува стандардите 50472, 50474 и 50514 и го заменува стандардот 50413.
Овој метод најчесто се користи при карактеризација на материјали за ентериер и тапацир на автомобили, особено кога отпорноста на стареење од околината или механичкото влијание треба да се потврди пред одобрување на производството. Примарната цел на овој метод е да се процени како материјалот или компонентата се однесуваат под дефинирани услови за тестирање.
Во зависност од семејството на компоненти и нивото на ревизија, Методот А генерално е поврзан со следните евалуации:
Овој метод помага да се утврди дали компонентата може да ги задржи своите потребни својства во текот на очекуваниот век на траење на возилото.
Методот А на Fiat 50184 се применува кај следново:
Овие тестови се особено важни за следните фактори на кои се изложени компонентите на патничкиот простор:
Подготовка на примероци: Овој стандард ги специфицира димензиите на примероците, барањата за кондиционирање, процедурите за чистење, барањата за претходно стареење и бројот на примероци. Кондиционирањето обично се изведува во контролирана лабораториска средина, како што се:
Постапка за тестирање: Методот А генерално го опишува следново:
Во зависност од апликацијата, постапката вклучува следново:
Критериуми за евалуација: По тестот, компонентите се испитуваат во однос на следново:
Мерењата вклучуваат следново:
Овој метод се користи за проценка на трајноста и перформансите на автомобилските материјали, премази, компоненти за украсување или делови под специфични услови на животната средина и работа. Примарната цел на овој метод е да се утврди дали материјалот или компонентата можат да ги задржат своите својства откако ќе бидат подложени на одредени услови на стрес.
Овој метод помага да се идентификуваат компонентите што може предвреме да откажат во реални сервисни средини на возилото.
Методот Б на Fiat 50184 е применлив за следново:
Овој метод може да ја процени отпорноста на следново:
Методот Б е дизајниран да симулира потешки или алтернативни услови за работа од Методот А.
Пред тестирањето, примероците се подготвуваат во контролирана лабораториска средина, обично под следниве услови:
Овој метод обично ги изложува примероците на контролирани услови на стрес, како што се следниве:
Времето на изложеност може да варира од неколку часа до неколку дена, во зависност од видот на компонентата.
По изложеноста, компонентите се оценуваат во однос на следниве аспекти:
Мерењата вклучуваат следново:
Целта на овој метод е да се потврди дека автомобилските материјали или компоненти можат да издржат одредени еколошки и оперативни оптоварувања без неприфатливо влошување. Овој метод е дизајниран да ги процени следните карактеристики:
Методот C често се користи кога компонентите треба да се валидираат под потешки или алтернативни услови за тестирање од оние дефинирани во Методите А или Б.
Методот C е применлив за широк спектар на материјали за ентериер и украсни украси на автомобили, вклучувајќи:
Автомобилските компоненти се постојано изложени на сурови услови на животната средина за време на работата на возилото. Овој метод е дизајниран да ги симулира следните услови:
Овие симулации им помагаат на инженерите да го предвидат однесувањето на услугите во реалниот свет.
За процесот на подготовка на примерокот, овој стандард генерално ги специфицира следниве работи:
Кондиционирањето обично се изведува под следниве лабораториски услови:
Методот C вклучува еден или повеќе од следниве услови на стрес:
Времето на експозиција зависи од категоријата на компонентата и барањата.
По тестирањето, компонентите се испитуваат за знаци на влошување, како што се:
Методите за оценување вклучуваат следново:
Целта на овој метод е да се потврди дека материјалот или компонентата одржуваат прифатливи перформанси и изглед откако ќе бидат подложени на одредени услови за тестирање. Овој метод е дизајниран да ги оцени следниве аспекти:
Овој метод обично се користи кога компонентите треба да се валидираат под услови што симулираат средини за долгорочна употреба на возилото. Овој метод може да се примени на бројни компоненти за ентериер и украсни елементи на автомобилот, вклучувајќи:
Методот D е дизајниран да ги репродуцира следните видови на напрегања:
Овие услови им помагаат на инженерите да ја предвидат долгорочната издржливост на материјалите пред да започне производството.
Овој стандард обично го опишува следново за процесот на подготовка на примерокот:
Кондиционирањето обично се случува под следниве услови:
Ова обезбедува конзистентност и репродуктивност на резултатите.
Овој метод вклучува изложеност на една или повеќе контролирани стресни состојби, како што се:
Времето и интензитетот на изложеност зависат од категоријата на компонентата и барањата.
По тестирањето, примероците се испитуваат за знаци на влошување, како што се:
Методите за оценување вклучуваат следново:
Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Fiat 50184.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
