DBL 5527 Превенција од галванска корозија кај еластомерни делови со ниска електрична спроводливост

Стандардот „DBL 5527 Превенција на галванска корозија кај еластомерни делови со ниска електрична спроводливост“, развиен од Daimler, сопственикот на брендот Mercedes-Benz, ги опишува барањата за еластомерни делови со ниска електрична спроводливост (како што се заптивки, дихтунзи, профили, О-прстени, црева и лиени гумени компоненти). Примарната цел на овој стандард е да се спречи или минимизира галванската/контактната корозија во склоповите каде што овие еластомерни компоненти доаѓаат во директен или индиректен контакт со лесни метали како што се алуминиум или магнезиум, кои најчесто се користат во модерната конструкција на возила.

Во автомобилската индустрија, особено во каросеријата, шасијата, надворешноста и под хаубата, еластомерите често се комбинираат со лесни метални компоненти за да се намали тежината на возилото. Овие стандардни еластомери може да покажат доволна електрична спроводливост (или да се наелектризираат електростатски) за да ја олеснат галванската корозија кога се во контакт со поблагородни метали во присуство на електролити (на пр., сол од патот, влага).

За да се спречи ова, стандардот DBL 5527 специфицира формулации на еластомер кои ги исполнуваат механичките, термичките, хемиските и барањата за издржливост за употреба во автомобилската индустрија, а воедно имаат намалена (ниска) електрична спроводливост, што во суштина ги прави поизолациони. Ова помага во заштитата на деловите од алуминиум/магнезиум чувствителни на корозија во критични апликации.

Овој стандард се фокусира првенствено на следниве теми:

• Електрични својства: Барања во врска со површинскиот и волуметрискиот отпор, однесувањето на изолацијата или ограничувањата на спроводливоста за да се избегне создавање на галвански ќелии.
• Методи за тестирање: Овие се генерално адаптирани од или слични на стандарди како што се DIN 50918 (електрохемиски мерења), DIN IEC 60093 (отпорност на изолациски материјали). Лабораториите вршат мерења како што се следниве:
• Тестови за потенцијална разлика/пад на напон.
• Отпорност/спроводливост на тест плочи или завршени делови (вклучително и под деформација или стрес).
• Потврда на ефектот на изолација.
• Соодветност на материјалот: Критериуми за прифатливост за еластомерни соединенија (на пр., EPDM, NBR, силикон, флуоројаглеродни типови) дизајнирани за контактни површини критични на корозија.
• Опсег на примена: Првенствено за статички или динамички заптивки, подлошки, браници и други еластомерни компоненти каде што се јавува контакт со лесни метали во областите на каросеријата, вратите, прозорците, моторот или шасијата.

Стандардот DBL 5527 често се споменува заедно со други спецификации на еластомери и материјали на Дајмлер, на пример:

• DBL 5571: Профили за запечатување и лиени еластомерни делови (претежно EPDM) за примена во домување.
• DBL 5555: Општи барања за готови/полуготови полимерни производи.
• Специфични типови еластомери или други стандарди во сериите DBL 6038 или DBL 55xx за отпорност на надворешни влијанија.

Добавувачите кои обезбедуваат гумени/еластомерни компоненти за Mercedes-Benz мора да покажат усогласеност преку сертифицирани извештаи за тестирање. Овој стандард ги поддржува трендовите на намалување (повеќе делови од алуминиум до магнезиум), а воедно одржува долгорочна отпорност на корозија. Неусогласеноста може да доведе до проблеми со галванска корозија и потенцијално да резултира со барања за гаранција или дефекти на терен.

За оние кои работат на избор на материјали, тестирање или квалификација на добавувачи за проекти на Mercedes-Benz/Daimler, стандардот DBL 5527 е важен услов за секој еластомерен дел што доаѓа во контакт чувствителен на корозија со алуминиум или магнезиум.

Накратко, стандардот DBL 5527 е техничка спецификација за испорака фокусирана на спречување на галванска (контактна) корозија кај еластомерните компоненти што доаѓаат во контакт со лесни метали, како што се алуминиум и магнезиум.

Во современото автомобилско инженерство, компонентите на возилата сè повеќе се произведуваат од различни материјали за да се намали тежината и да се подобрат перформансите, на пример, еластомерни заптивки во областите на каросеријата или шасијата што доаѓаат во контакт со алуминиумски или магнезиумски метални делови. Кога еластомер со релативно висока електрична спроводливост ќе дојде во контакт со метална површина во присуство на електролит (на пр., влага), може да се формира галванска корозивна ќелија, забрзувајќи ја корозијата на металот.

Овој стандард е создаден за да се справи со овој феномен преку дефинирање на барањата за материјалите, методите за тестирање и ограничувањата за составот на еластомерот за значително намалување на ризикот од галванска корозија со минимизирање на електричната спроводливост.

Овој стандард се однесува првенствено на еластомерни материјали (соединенија слични на гума) што се користат во дихтунзи на возила, елементи за заптивање и други компоненти што можат да дојдат во директен контакт со структурни метални делови. Овој стандард:

• Ги дефинира дозволените прагови на електрична спроводливост во кои еластомерните соединенија не дејствуваат како спроводливи патеки на меѓумеморските површини метал-еластомер.
• Ова ги опишува процедурите за електрохемиско тестирање за мерење на разликите во контактниот потенцијал за да се осигури дека материјалите ги исполнуваат критериумите за компатибилност со корозија кога се спарени со алуминиумски или магнезиумски легури.
• При специфицирање на еластомерни материјали во списоците на делови, како нормативен технички услов се упатува на други стандарди за испорака на Daimler (на пр., стандардот DBL 5571 за профили за запечатување).

За да се потврди усогласеноста, лабораториските тестови според стандардот DBL 5527 обично вклучуваат следново:

• Мерењата на густината на потенцијалот и струјата се вршат помеѓу примерокот за тестирање на еластомерот и репрезентативните метални примероци (на пр., легури на алуминиум или магнезиум) за да се осигури дека електричната струја е под предвидената гранична вредност.
• Оценувањето дали еластомерот се однесува како непроводлива интерфејс ја намалува веројатноста за појава на корозија во реални услови на работа.

Бидејќи производителите на автомобили се стремат да произведуваат полесни и поекономични возила, лесните метали како што се алуминиумот и магнезиумот сè повеќе се користат. Сепак, овие метали се поподложни на корозија, особено кога се во контакт со други материјали. Стандардот DBL 5527 помага да се обезбеди ова.

• Еластомерните заптивки и компоненти не треба ненамерно да ги забрзуваат процесите на корозија.
• Возилото одржува висока издржливост, особено во предизвикувачки климатски услови како што се влажноста и солта на патот.
• Производителите на оригинална опрема (OEM) ја интегрираат превенцијата од корозија во фазата на спецификација на материјалите за обезбедување квалитет, наместо да се потпираат исклучиво на површински премази или надворешни мерки за заштита од корозија.

Стандардот DBL 5527 се усогласува со поширокиот екосистем на стандардите Daimler DBL (DBL кодовите опфаќаат барања за материјал, механички, термички и еколошки барања за различни автомобилски компоненти). Во оваа смисла, тој служи како дел од поширока рамка за квалитет и инженерство на материјали за безбедност, перформанси и долговечност на деловите од возилата.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот DBL 5527.