Развиен од BMW, водечка германска мултинационална компанија во автомобилскиот сектор, стандардот „BMW QV 51061 Заптивки, флокови и премази против триење“ се однесува првенствено на:
Овие се од клучно значење во следните области:
Добавувачите на BMW мора да покажат усогласеност со стандардот BMW QV 51061 за нивните делови да бидат одобрени за сериско производство.
Овој стандард содржи повеќе подделови, секој опишува специфичен тест за издржливост или перформанси. Некои од често споменуваните делови вклучуваат:
Овој стандард ги дефинира барањата за тестирање за оценување на адхезијата (цврстината на врзување) на премази против триење (премази со ниско триење или премази со суво подмачкување) нанесени на елементи за заптивање.
Овие премази се обично тенки слоеви што се нанесуваат на гумени или еластомерни профили за да се намали триењето, да се минимизираат ефектите на лизгање при лепење, да се елиминираат чкрипењето и да се обезбеди непречено лизгање, особено во динамични апликации како што се регулатори на прозорци, заптивки на стаклени шини на врати, заптивки на подвижен покрив или механизми за лизгање.
Целта на овој стандард е да се осигури дека премазот против триење останува цврсто залепен на подлогата во текот на целиот животен век на возилото. Лошата адхезија може да доведе до:
Ова е клучен критериум за одобрување за компаниите што снабдуваат BMW со насобрани и обложени делови за запечатување.
Овој стандард специфицира тестирање на отпорност на абење на текстил за заптивни елементи со флокирани (флокирани површини) или антитриечки премази (слоеви со ниско триење). Овој тест проценува колку добро третираните површини издржуваат повторено триење против текстилни материјали што симулираат контакт со облека за патници, тапацир или други ткаенини за време на нормална употреба на возилото (на пр., влегување/излегување од возилото, потпирање на заптивките на вратите или триење на заптивките на прозорците).
Примарната цел на овој тест е да се осигури дека профилите за заптивање со натрупување или обложување не претрпуваат прекумерно абење, губење на влакна (во натрупуваните области), деградација на облогата или видливо оштетување од контакт со текстил во текот на целиот животен век на возилото. Проблеми како што се натрупување, оток, пренос на боја или зголемено триење може да доведат до:
Овој тест е особено важен за гумени профили со кадифена задна страна што се користат во заптивките на вратите, каналите на шините на прозорците и слични компоненти.
Овој стандард го дефинира тестот за отпорност на абење на работ на стаклото за заптивки со набрани (набрани површини) или премази против триење (слоеви со ниско триење). Овој тест симулира повторен механички контакт и лизгачко триење помеѓу заптивката (на пр., канал на прозорецот или заптивка на прозорецот) и остриот, зацврстен раб на страничниот прозорец на автомобилот за време на илјадници циклуси на движење нагоре/надолу во текот на животниот век на возилото.
Овој тест гарантира дека профилите за запечатување со натрупување или обложување се отпорни на прекумерно абење, губење на материјал, кршење на влакна (флокулација), одвојување на облогата или деградација на површината кога постојано се тријат на работ на стаклото. Дефектите што може да се појават овде може да доведат до:
Ова е значаен услов за издржливост за динамичките системи за запечатување во возилата на BMW, особено за страничните прозорци на вратите, а понекогаш и за подвижните покриви.
Овој стандард специфицира тестирање на отпорност на абење, особено за премази против триење (слој со ниско триење или сув слој за подмачкување) на елементите за запечатување. Овој тест проценува колку добро слојот се спротивставува на абењето кога третираната површина се трие од абразивна ткаенина/крпа (абразивен текстил). Ова симулира агресивни контакти на триење што може да се појават при употреба во реалниот свет, надвор од типичните интеракции на текстилот или стаклените рабови.
Овој тест ја потврдува трајноста и долготрајноста на премазот против триење под потешки услови на абење. Ова осигурува дека својствата на ниско триење (мазно лизгање, намалено лизгање, без чкрипење) се одржуваат во текот на целиот животен век на возилото, дури и под посилен механички стрес. Лошите перформанси можат да доведат до:
Овој стандард е поагресивен за самиот премаз отколку поблагите тестови за абење и затоа е критична контролна точка за добавувачите на премачкани заптивки (на пр., во заптивки за врати, канали за прозорци или лизгачки компоненти).
Овој стандард го специфицира тестот за лупење (адхезија/одвојување) по замрзнувањето за заптивки со насобрани (насобрани површини) или премази против триење (слоеви со ниско триење). Овој тест симулира зимски средини каде што заптивките (на пр., заптивки за врати, прозорци или багажник) може да замрзнат, а потоа да бидат подложени на стрес за време на работата (како што е отворање врати/прозорци), оценувајќи ја јачината на адхезија и отпорноста на одвојување на овие површински третмани по изложување на услови на замрзнување.
Овој тест проверува дали влакната од рој или премазот против триење остануваат цврсто залепени на основниот еластомер по формирањето на мраз и последователното механичко оптоварување или одмрзнување. Замрзнувањето може да предизвика:
Ова е клучно за возилата на BMW во региони со сурови зими. Ова обезбедува дихтунзите да ги одржуваат своите перформанси, да спречуваат протекување на вода, да ги намалуваат проблемите со NVH и да спречуваат поплаки од клиентите за лупење или оштетени дихтунзи.
Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот BMW QV 51061.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
