Метод на тестирање на Hyundai Kia MS300-57 за емисии на VOC што произлегуваат од склопување на делови

Метод на тестирање на Hyundai Kia MS300-57 за емисии на VOC што произлегуваат од склопување на делови

Стандардот „Hyundai Kia MS300-57 метод за тестирање на емисии на VOC од склопување делови“, развиен од Hyundai-Kia Motor Company, опишува метод на тестирање што вклучува процес на мерење за да се утврди количината на испарливи органски соединенија (VOC) ослободени од деловите во возилото. Тестираниот примерок е делот од склопувањето, а тестовите се изведуваат во средина со употреба на комора за тестирање на емисии на VOC од 1 m³.

Метод на тестирање на Hyundai Kia MS300-57 за емисии на VOC што произлегуваат од склопување на делови

Овој метод на тестирање го опишува одредувањето на испарливи органски соединенија (VOC) емитирани од склоплив дел. Склопливиот дел се става во тест комора за емисија на VOC од 1 m³ способна за контрола на температурата и влажноста, а тест комората работи 2 часа под одредени услови за тестирање (температура, влажност, вентилација). Потоа, се зема примерок од воздухот во тест комората, а примероците се анализираат со помош на аналитичка опрема (GC/MSD, HPLC).

Овој метод на тестирање е наменет за склопување на делови монтирани во возило. Секој примерок (група на делови) се тестира до степен до кој возилото ги содржи сите детални делови наведени во табелата насловена како „Склопување на делови за тестирање“ дадена во стандардот. За деловите што не се наведени во оваа табела или дополнителни делови, потребна е консултација со надлежните оддели. Доколку резултатот од овој тест ги исполнува критериумите за управување во делот за барања на овој стандард, тестот за емисија на VOC за подкомпонентите што ја сочинуваат групата делови (стандард MS300-55) може да се прескокне.

Тест примероците мора да бидат во иста состојба како што биле непосредно пред склопувањето и мора да се тестираат во рок од 72 часа по испораката од складиштето до склопувачката линија. Не се дозволени дополнителни обработки или процедури за тестирање. При испорака на тест примероци, тие мора да бидат спакувани во пластична или алуминиумска обвивка за да се спречи контаминација за време на транспортот. Деталите за примероците мора да се евидентираат и складираат.

Накратко, стандардот Hyundai Kia MS300-57 е внатрешен стандард за автомобилско инженерство кој вклучува метод на тестирање за мерење на емисиите на испарливи органски соединенија (VOC) од склопени модули на компоненти што се користат во ентериерите на возилата.

Овој стандард дефинира како да се процени вкупната количина на испарливи органски соединенија (VOC) ослободени од претходно склопени внатрешни компоненти (модули) во контролирана средина. Ова помага да се одржат ниски нивоа на хемиски емисии, намалувајќи ги мирисите и подобрувајќи ја удобноста и здравјето на патниците, со што се влијае на квалитетот на воздухот во возилото.

За разлика од тестовите со еден материјал, овој стандард ги таргетира склопените модули (како што се панели на врати, инструмент табли или други групирани внатрешни делови) за попрецизно симулирање на условите во реалниот свет.

Овој стандард обично ги вклучува следниве елементи:

  • Склопениот дел или модул мора да биде оддалечен 1 м од контролирани услови на температура, влажност и проток на воздух.3„сместување во просторија за тестирање“.
  • Дозволување на делот да испушта гас (да испушта испарливи органски соединенија) за одреден временски период.
  • Земање примероци и анализа на воздухот во просторијата со употреба на техники како што се гасна хроматографија-масена спектрометрија (GC-MS) или слични методи за мерење на вкупните испарливи органски соединенија, специфични соединенија, формалдехид и алдехиди.

Овој стандард може да вклучува и проценка на мирисот за модулот (вкрстено со сродни стандарди како што е MS300-34). Ова го надополнува стандардот MS300-55, кој обично се користи за индивидуално обликувани делови или материјали, наместо за комплетни склопови.

Хјундаи и Киа користат стандарди како што се MS300-57, MS300-55 и MS300-34 (проценка на мирис) како дел од нивните барања за добавувачи и внатрешна контрола на квалитетот за да ги исполнат или надминат глобалните очекувања за ентериери со ниска содржина на испарливи органски соединенија (VOC).

Добавувачите на внатрешни компоненти (како што се пластика, тапацир, седишта и инструмент табли) мора да ги тестираат своите модули според овој метод за да добијат одобрение за возилата Hyundai Kia. Независните лаборатории за тестирање нудат акредитирани услуги за тестирање за усогласеност со стандардот MS300-57. Овој стандард е вклучен во списоците со спецификации за материјали и животната средина заедно со запаливост (стандард MS300-08), барања за материјали и други тестови за перформанси.

Стандардите поврзани со овој стандард се следниве:

  • MS300-55: Одредување на испарливи органски соединенија од внатрешните делови на возилата (обично со употреба на термичка десорпција или помали комори).
  • MS300-34: Методи за проценка на мириси за внатрешни материјали и делови.
  • MS201-02/03: Забрана на опасни супстанции.

Накратко, стандардот Hyundai Kia MS300-57 е важен тест стандард што се користи во автомобилската индустрија за евалуација на квалитетот на воздухот во возилата. Овој стандард има за цел конкретно да ги мери и контролира испарливите органски соединенија што се емитираат од компонентите на ентериерот на возилото.

Главната цел на овој стандард е како што следува:

  • За да се утврдат емисиите на VOC што произлегуваат од внатрешните делови на возилото.
  • За контрола на потенцијални хемиски загадувачи во патничката кабина.
  • За заштита на здравјето и удобноста на луѓето.

Овој стандард се однесува конкретно на компонентите за внатрешна декорација како што се пластика, текстил, лепила и материјали за премачкување.

Методот на тестирање што се користи според MS300-57 е високо контролиран и научен процес. Се зема примерок (обично составен дел). Делот се става во комора за тестирање на емисии на VOC од 1 m³ . Амбиенталните услови се следат во однос на температурата, влажноста и размената на воздух. Тестот се спроведува во одреден период (обично неколку часа). Потоа, се земаат примероци од воздух од комората. Примероците од гас се анализираат со помош на следниве инструменти:

  • GC/MS (Гасна хроматографија / масена спектрометрија)
  • HPLC (Високоперформансна течна хроматографија)

Ова овозможува прецизно одредување на видовите и количините на VOC.

Стандардот обично ги анализира следниве работи:

  • толуен
  • бензен
  • формалдехид
  • ксилен
  • Вкупно испарливи органски соединенија

Стандардот MS300-57 првенствено се применува на следниве компоненти:

  • седишта
  • Подови и теписи
  • Панели на вратите
  • Контролна табла и пластични делови за украсување
  • Тавански облоги

Овие делови се критични компоненти што доаѓаат во директен контакт со патниците во возилото или влијаат на квалитетот на воздухот.

Современите возила, особено кога се нови, содржат многу пластика, лепила, пени, текстил и премази кои ослободуваат испарливи органски соединенија (како што се бензен, толуен, формалдехид или други јаглеводороди). Во овој поглед, стандардниот метод на тестирање MS300-57 се смета за многу важен.

Како заклучок, стандардот Hyundai Kia MS300-57 е специјализиран тест за емисија на испарливи органски соединенија фокусиран на реални перформанси на ниво на модул. Тој ги одразува континуираните напори на индустријата за создавање почисти и поудобни кабини на возилата преку контролирање на емисиите на хемиски гасови од компонентите во ентериерот.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот Hyundai Kia MS300-57.

WhatsApp