GME 60401 Тест за вкрстено шрафирање на органски облоги

Стандардот „GME 60401 тест за вкрстена линија на органски премази“, развиен од General Motors Europe (GME), е инженерски стандард што го дефинира тестот за вкрстена линија на органски премази. Овој стандард се користи за евалуација на адхезијата на органски премази, како што се бои, прајмери, прашкасти премази и електрогалванизација, на метални или неметални површини што се користат во автомобилските компоненти.

Опишаниот метод на тестирање е критична постапка за контрола на квалитетот што одредува дали премазот може да остане цврсто залепен на површината во текот на целиот животен век на возилото, и покрај изложеноста на еколошки и механички оптоварувања. Стандардот GME 60401 подоцна беше заменет со стандардот GMW 14829, светски стандард на General Motors кој комбинираше различни регионални својства на адхезија на премазите.

Главните цели на стандардот GME 60401 се следниве:

• Да се ​​процени јачината на адхезија на органските премази.
• Проверка на квалитетот на облогата по производството.
• За да се идентификува лоша подготовка на површината или несоодветни процеси на премачкување.
• За да се обезбеди долгорочна издржливост на обоените автомобилски делови.
• Да се ​​обезбеди стандардизиран метод на прифаќање за добавувачи и производители.

Овој стандард им помага на производителите да обезбедат премазите да останат залепени за време на нормалното работење на возилото и кога се изложени на фактори на животната средина.

Во принцип, тестот со вкрстено шрафирање е тест за деструктивна адхезија. Мрежаста шема се сече низ премазот со помош на специјална алатка за сечење со повеќе сечила. Откако ќе се направат сечењата, стандардизирана леплива лента се нанесува врз решетката, а потоа се отстранува под контролирани услови. Количината на премаз што се одвојува од површината се проценува визуелно и се доделува оценка на адхезија.

Овие тестови генерално ги вклучуваат следните чекори:

• Се подготвува обложен примерок.
• Облогата е оставена целосно да се исуши.
• Паралелни сечења се прават низ фурнирот.
• Се прават низа дополнителни перпендикуларни сечења за да се создаде мрежа.
• Лабавите честички на премазот се отстрануваат со четка.
• Се нанесува стандардизирана леплива лента.
• Лентата се отстранува под наведениот агол и брзина.
• Мрежата се испитува визуелно.
• Резултатот се споредува со прифатлива класификација.

Растојанието помеѓу сечењата генерално зависи од дебелината на облогата.

Адхезијата генерално се класифицира со користење на оценки еквивалентни на системот за класификација дефиниран во стандардот „ISO 2409 Бои и лакови - Тест за попречен рез“. Типичните оценки се следниве:

• 0 = Нема лупење на премазот, одлична адхезија.
• 1 = Многу мало лупење на пресеците на засеците.
• 2 = Мало раздвојување на облогата
• 3 = Умерено лупење на облогата
• 4 = Значително лупење на облогата
• 5 = Тешко оштетување на облогата со големо одвојување.

Производителите на автомобили генерално бараат највисоки нивоа на адхезија за нивните производствени компоненти (обично Оцена 0 или Оцена 1).

Стандардот GME 60401 најчесто се користи во автомобилската индустрија во следниве области:

• Панели на каросеријата
• Компоненти на шасијата
• Делови за суспензија
• Внатрешни обоени премази
• Надворешни премази
• Носачи на моторниот простор
• Обоени обложени сврзувачки елементи
• бандажи
• Електрогалвани челични делови
• Алуминиумски компоненти

Може да се примени на многу органски системи за премачкување, вклучувајќи:

• Електрогалванизација (Е-премачкување)
• Боја во прав
• Течна боја
• Системи за обложување
• Транспарентни премази
• Повеќеслојни системи за боење

Лепливоста на бојата директно влијае на заштитата од корозија и трајноста на производот. Таа е важна во автомобилското производство од следниве причини:

• Ако адхезијата е слаба,
  • Бојата може да се излупи.
  • Корозијата може да започне под премазот.
  • Козметичкиот изглед е расипан.
  • Побарувањата за гаранција се зголемуваат.
  • Животниот век на компонентите е скратен.

Стандардот GME 60401 помага да се одржи конзистентен квалитет и сигурност на облогата со проверка на адхезијата пред компонентите да влезат во производство.

Неколку варијабли влијаат на адхезијата на премазот. Факторите што влијаат на резултатите од тестот вклучуваат:

• Чистење на површини
• Површинска грубост
• Квалитет на претходна обработка
• Премачкување за конверзија на фосфати
• Температура на стврднување
• Време на стврднување
• Хемија на бои
• Дебелина на облогата
• Стареење на животната средина
• Изложеност на влага

Соодветната контрола на овие фактори е клучна за постигнување задоволителни резултати.

Стандардот GME 60401 е технички многу сличен на стандардот „ISO 2409 Бои и лакови – Тест за попречно сечење“. И двата стандарди ја оценуваат адхезијата на премазот со креирање на мрежа со вкрстени линии и проценување на отстранувањето на премазот по нанесувањето на лентата. Сепак, стандардот GME 60401 вклучува специфични барања на General Motors, критериуми за прифаќање и упатства за примена прилагодени специјално за автомобилско производство.

Потоа, „Џенерал моторс“ го замени стандардот GME 60401 со стандардот GMW 14829, глобален стандард кој ги обедини различните регионални методи на адхезија на премази на „Џенерал моторс“. Овој нов стандард обезбедува конзистентна постапка за вкрстено адхезија за операциите на „Џенерал моторс“ низ целиот свет, додека го одржува истиот основен принцип на тестирање.

Имплементацијата на стандардот GME 60401 нуди неколку предности:

• Стандардизирана проценка на адхезија.
• Подобрена сигурност на облогата.
• Подобрена отпорност на корозија
• Подобра конзистентност на производството.
• Намалени трошоци за гаранција.
• Подобрена контрола на квалитетот на добавувачите.
• Зголемено задоволство на клиентите
• Глобална споредливост на резултатите од тестовите.

Како заклучок, стандардот GME 60401 е значаен стандард за адхезија на премази што го дефинира тестот на вкрстена линија за органски премази. Овој стандард им помага на автомобилските премази да постигнат долгорочна издржливост, заштита од корозија и привлечен изглед преку обезбедување повторувачки и објективен метод за мерење на адхезијата на бојата. Иако во голема мера е заменет од стандардот GMW 14829, стандардот GME 60401 останува важна историска референца и сè уште се појавува во постарите инженерски спецификации на General Motors и документацијата на добавувачите.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот GME 60401.