FCA LP-463PB-31-01 Тест за отпорност на течности (компатибилен со Stellantis)

Стандардот „FCA LP-463PB-31-01 Тест за отпорност на флуиди (согласен со Stellantis)“, развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италијанско-американска автомобилска компанија, опишува различни методи за тестирање за одредување на отпорноста на обложени површини и филмови на глобални комерцијални флуиди. Овој стандард не предлага барања за тестирање на отпорност на флуиди базирани на материјал. Барањата се одредуваат според спецификацијата на релевантниот материјал на производот. На пример, стандардот MS.50519 се однесува на внатрешни премази. Оваа спецификација вклучува ограничувања за тестирање на термопластични еластомери (TPE) и други фамилии гуми. Треба да се консултира компанијата за применливи услови за тестирање.

Методите за тестирање беа утврдени на следниов начин:

• Метод А Тест со топло потопување: Обоената тест плоча се потопува во тест течноста сè додека 75% од плочата не се потопат. Тестот треба да се изврши на температура од 82°C. Ако тест течноста е многу испарлива, овој процес треба да се спроведе во затворен сад. Запаливите материјали не треба да се загреваат со отворен пламен. Времето на потопување е како што е наведено во важечкиот стандард за материјали. Ако не е наведено време на потопување, се користат 2 часа. Панелите се проверуваат по период на закрепнување од 4 часа.
• Метод Б Тест на точка: Подгответе 3 пара нацртани панели означени за 5, 18 и 24 часа. Секој плотер црта линија во облик на X од 25,4 mm низ сите слоеви на облогата до подлогата на примерокот. Тест-течноста се нанесува капка по капка во центарот на секој X сè додека не се постигне дијаметар на точката од 25,4 mm без капење. Веднаш по соодветниот временски интервал (5, 18 и 24 часа), преостанатата течност се брише и панелите се испитуваат. Пред складирање, сите остатоци на панелот се бришат со сува или влажна крпа.
• Метод C Тест со потопување: Овој метод треба да се користи само со испарливи течности. Центарот на обоениот панел се засекува. Бојадисувачот црта линија во облик на X од 25,4 mm низ сите слоеви на премачкување до подлогата. Тест панелот се потопува во тест течноста (спецификацијата на материјалот ја дефинира течноста) 15 секунди, при што 75% од панелот е покриен. Целиот X мора да биде потопен. Се отстранува и се остава да се исуши 2 минути. Циклусот на потопување се повторува 10 пати. По 30-минутен период на закрепнување, се испитуваат примероците за тестирање.
• Метод D Тест за заштита од сонце: Треба да се земат три примероци за секоја состојба. Теракота ткаенина се става на обоената плоча. Приближно 0,18 до 0,20 g крема за сончање се става на пропустливата теракота ткаенина. Падот и теракота ткаенината се покриваат со алуминиумска плоча. Тег од 500 грама се поставува директно на паѓачката површина. Панелот се става во рерна на 75-80 степени. По 1 час, панелот се вади од рерната, а тежината и алуминиумската плоча се отстрануваат. Теракота ткаенината се лупи, панелите се оставаат да се изладат на собна температура 15 минути, а панелот се оценува според следниве скали:
• A. Грнчарската ткаенина се испитува за да се провери дали има пренос на боја и се оценува со скала C.
• Б. Страничната страна на ноктот се поминува преку површината на примерокот четири пати на различни точки, применувајќи умерен притисок и се оценува со помош на P скалата.

Пред складирање, избришете ги сите преостанати остатоци од крема за сончање од панелот со сува или влажна крпа.

Овој стандард ги дефинира и следните методи:

• Метод Е Тест за дизел гориво
• Метод F: Тест за дамки од вода и сапун
• Метод G: Потопување во топла вода за метални делови.
• Метод H: Тест за киселинско или алкално боење
• Метод 1 Тест со киселинско боење - Раствор на хлороводородна киселина во кабинет за сончева ламба.
• Метод J Отпорност на бришење со растворувач - Тест на триење
• Метод К Отпорност на мириси во просторијата
• Метод L: Потопување во вода за обоени пластични површини.

Освен ако не е поинаку наведено во спецификацијата на материјалот, тестовите треба да се извршат во три примероци. Доколку треба да се тестираат автомобилски компоненти, пред тестирањето мора да се добие одобрение од одговорниот инженер за материјали. Облогата мора да биде целосно стврдната, а дебелината на секој слој мора да биде во рамките на упатствата на добавувачот на боја, освен ако не е поинаку наведено од инженерот за материјали.

Во брзорастечката автомобилска индустрија, обезбедувањето долготрајност и естетски интегритет на премазите за возила е од најголема важност. Системите за боење на автомобили, камиони и теренски возила мора да издржат не само временски услови, туку и секојдневна изложеност на супстанции како што се хемикалии за патишта, средства за чистење и производи за лична нега. Стандардот FCA LP-463PB-31-01 игра клучна улога во обезбедувањето квалитет, помагајќи им на производителите да потврдат дека премазите сигурно функционираат во реални услови.

Во суштина, стандардот FCA LP-463PB-31-01 проценува како филмовите за боја реагираат на различни течности преку серија целни методи, при што секој симулира различни сценарија на изложеност. Панелите обложени со тест бојата се подложени на контролирани апликации со течност, по што следат визуелни и евалуации на перформансите. Овој стандард нуди повеќе подметоди кои обезбедуваат флексибилност за различни апликации, како што се компоненти под хаубата или надворешни панели. Овие тестови се спроведуваат на контролирани температури (обично 23 степени плус/минус 2 степени) и влажност, во времетраење од 1 час до 7 дена. Прифаќањето се базира на минимални визуелни дефекти (на пр., не повеќе од 2 проценти од засегнатата површина) и квантитативни мерења како што е зачувување на дебелината на филмот (микрографска анализа). За пластични површини, може да биде потребна дополнителна претходна обработка, како што е наведено во стандардот MS.90089 на FCA.

Деградацијата на бојата може да доведе до скапи повлекувања, гаранциски барања и оштетување на угледот. Стандардот FCA LP-463PB-31-01 гарантира дека премазите на добавувачите ги исполнуваат строгите критериуми, намалувајќи ги проблемите како што се избледени украси од крема за сончање или испукани површини од истурање течности.

Како што Stellantis се движи кон одржливи бои (на пр., системи на база на вода), идните ажурирања на овој стандард може да вклучуваат еколошки симулатори на течности, во согласност со регулативите на ЕУ за испарливи органски соединенија.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „FCA LP-463PB-31-01 Тест за отпорност на течности (компатибилен со Stellantis)“.