FCA PF.90062 Изведба на склопување на фасада и решетка

FCA PF.90062 Изведба на склопување на фасада и решетка

Развиен од Fiat Chrysler Automobiles (FCA), италијанско-американска автомобилска компанија, стандардот „FCA PF.90062 Перформанси на склоповите на фасадата и решетката“ ги опишува еколошките, физичките, електричните, механичките, функционалните, регулаторните и барањата за издржливост на склоповите на предната и задната фасада и склоповите на решетките.

FCA PF.90062 Изведба на склопување на фасада и решетка

Склопот на фасадата е надворешна компонента за украсување што го покрива системот на амортизери и е прикачена на панелите на каросеријата на возилото (браници и отвори) преку механички врски. Следните се компонентите што обично се наоѓаат во фасцијалниот склоп:

  • Кожа на фасција со единечна или двојна структура
  • Горна и долна решетка
  • текстури
  • Рамки за џебови за магла
  • Сјајна завршница
  • Чекорна подлога
  • Апликација
  • Зајакнувачки држачи
  • Монтажни држачи
  • Адитиви / воздушни брани / дифузери
  • Калници за тркала
  • Преклопни панели на капакот на багажникот / долниот дел од багажникот

Овој стандард, исто така, ги опфаќа и индивидуалните мрежни склопови. Овој стандард, исто така, го опфаќа задржувањето на следните компоненти кога се испорачуваат како дел од склопот на фасадата. Овој стандард не ја опфаќа функцијата на следните компоненти:

  • Жичен сноп
  • Странично светло за означување
  • Светла за магла
  • Светло за регистарска табличка
  • Апсорбер на енергија
  • беџови
  • Систем за миење на фарови
  • Сензори за помош при паркирање (напред и назад)
  • камери
  • Монитор за слепи точки
  • Детекција на објекти
  • Модули за безбедност на возачот
  • Активна решеткаста бленда
  • Други аеродинамични активатори

Овој стандард е ограничен на CAD датотеки, цртежи или инженерски цртежи што се повикуваат на овој стандард или се повикуваат на овој стандард во друг стандард или спецификација.

Производите и процесите што се користат за производство на производите наведени во овој стандард мора да се усогласат со барањата за здравје на работниците и потрошувачите, безбедност на работниците, регулирани супстанции, рециклирање и известување за животната средина содржани во стандардот „CS-9003 Барања за животна средина, здравје и безбедност за регулирани супстанции или процеси и барање за известување за рециклирање на производи“.

Доколку во овој стандард се предвидени задолжителни или препорачани тестови, тие се со цел да се обезбеди усогласеност со спецификацијата, но не ја ослободуваат одговорната организација од обврската да обезбеди дека компонентата или системот ги исполнува сите еколошки, физички, електрични, механички, функционални, регулаторни и барања за издржливост, вклучувајќи ги сите применливи барања за системски интерфејс, како што е опишано во стандардот во текот на неговиот наведен корисен век на траење.

Мора да се развие план за тестирање за да се потврдат и валидираат сите потребни функции наведени во овој стандард. Одговорната организација треба да обезбеди дополнително тестирање кое се смета за потребно за исполнување на функционалните барања. Табелите на крајот од овој стандард даваат резиме на сите барања и се користат за развој на планирање на тестовите.

Примероците што се користат за верификација на дизајнот мора да го исполнуваат наведениот опсег на толеранција на цртање. За валидација на производството, примероците мора да ги исполнуваат статистичките способности за машината и производните процеси.

Кога е потребно, секоја ставка од планот за тестирање треба да биде поткрепена со сеопфатна тест или лабораториска постапка. Договорот за план за тестирање од страна на FCA не ја ослободува одговорната организација од обврската да обезбеди дека компонентата или системот ги исполнува сите еколошки, физички, електрични, механички, функционални, регулаторни и барања за издржливост, вклучувајќи ги сите применливи барања за системски интерфејс во рамките на областа на одговорност на организацијата, како што е опишано во стандардот за наведениот корисен век на траење.

Препорачаните, препорачаните или наведените компоненти или добавувачи, доколку ги има, сепак мора да се во согласност со спецификацијата и не ја ослободуваат одговорната организација од обврската да обезбеди дека компонентата или системот што ги користи таквите препорачани, препорачани или наведени компоненти или добавувачи ги исполнува сите еколошки, физички, електрични, механички, функционални, регулаторни и барања за издржливост, вклучувајќи ги сите применливи барања за системски интерфејс во рамките на областа на одговорност на организацијата, како што е опишано во стандардот за наведениот корисен век на траење.

Во овој стандард, барањата за животната средина се опишани на следниов начин:

  • Изложеност на абење од околината, перформанси на течности и отпорност на гребење: Компонентите на фасцијата мора да ги исполнуваат сите барања, а воедно да останат прилепени за телото без промена на бојата или деградација на формата кога се изложени на абење од околината и течности од околината/автомобилите, како што е наведено во:
    • Корозија на животната средина: Тестирањето на забрзана ксенонска корозија за обоени компоненти треба да се изврши во согласност со стандардот „MS.90102 Тест за изглед на отпорност на вештачко атмосферско дејство“. Тестирањето на забрзана корозија со ксенонски лак за компонентите на MIC треба да се изврши во согласност со стандардот MS-JP-9-5 (SAE J-2527).
    • Отпорност на течности: За обоени компоненти, тестирањето треба да се спроведе во согласност со стандардот MS.90102. Тестирањето за компонентите на MIC треба да се изврши со течностите и постапката опишани во стандардот LP.7M052 (тестирањето се врши на компонентите).
    • Отпорност на гребење: За компонентите на MIC, тестот треба да ги исполни барањата за отпорност на гребење наведени во стандардот „LP-463DD-18-02 Отпорност на гребење и изложеност на автомобилска пластика“. Компонентите со висок сјај мора да ги исполнуваат барањата на стандардот „вистинско автоматско перење автомобили наведено во стандардот MS.90102“.

Тестовите се наменети да се извршат на примероци подготвени од вистински делови кои се репрезентативни за условите на производство, алати и обработка. За да се обезбеди навремен процес на одобрување на производствените делови, плочите или резервните делови може да се користат по дискреционо право на соодветниот инженер за пуштање во промет.

  • Перформанси на предната и задната фасада при удар на ладно: Склоповите на фасадата мора да ги исполнуваат сите барања, а воедно да останат прицврстени на каросеријата без промена на бојата или деформацијата кога се инсталираат на возило тестирано во согласност со барањата на стандардот LP.7N022. Обоената фасција е кршлива под 0 степени.
  • Перформанси на адхезија на органски премази: Компонентите треба да покажат лупење помало од 463 cmA64 кога се тестираат според стандардот LP-01PB-0,5-22. Овој тест е валиден само за боја или премази на хром.
  • Перформанси при удар при затворање: Компонентите мора да ги исполнуваат сите барања, а сепак да останат прицврстени на трупот на авионот. Дефект на кој било сврзувачки елемент, губење на вртежен момент, губење на кохезија или лепило помеѓу кои било компоненти или фрактура на самиот дел се неприфатливи за тестирање на хаубата и капакот на багажникот.
  • Симулирани перформанси на сончево оптоварување: тестирано според стандардот LP.7N043. Целите за градење мора да се зачуваат пред и по тестирањето. Склоповите на фасадата мора да ги исполнуваат сите барања, а воедно да останат прицврстени на каросеријата без промена на бојата или дисторзија кога се инсталирани во возило тестирано на следниов начин: без флуктуации или деформации на фасадата или подлогата за скали за време или по тестирањето. Целите за градење мора да се зачуваат пред и по тестирањето. Издолжувањето/растењето на делот поради термичка експанзија е прифатливо само за време на тестирањето и мора да се врати во нормална состојба како што е дефинирано во специфичната програма.

Овој стандард, исто така, ги опишува еколошките барања за:

  • Општи случајни вибрации со перформанси на температурен циклус
  • Тест на вртежен момент
  • Перформанси на прскање под висок притисок со пакување кал
  • Перформанси за пропуштање вода
  • Барања за отпорност на корозија
  • Перформанси на отпорност на топлина на издувните гасови на задната фасада
  • Барања за димензионална стабилност
  • Барања за термички шок
  • Потребни услови за термичко циклирање
  • Барања за отпорност на влага
  • Природна потреба од абење

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во согласност со стандардот „FCA PF.90062 Перформанси на склопување на фасади и решетки“.

WhatsApp