Еуро 6 емисиони тестови

Во земјите на Европската унија, од 1990-тите, се воведуваат сè построги ограничувања за емисиите од автомобилите преку стандардите познати како евро-стандарди. Euro 6 е најновата верзија на овие стандарди и од 2015 година сите нови автомобили мора да ги исполнуваат овие ограничувања. Еуро 6 автомобил произведува само многу мал дел од загадувачите што ги испушта автомобилот Еуро 1 и многу помалку азотни оксиди од автомобилите со Еуро 5.

Втората фаза на Евро 6 беше воведена постепено од 2017-2021 година. Така, сите новоодобрени автомобили се тестираат за да ги исполнат ограничувањата во различни услови на патот.

Автомобилите кои ги исполнуваат емисиите на Euro 6 се сметаат за најчистите автомобили во историјата. Стандардите Еуро 6 ги наметнуваат најстрогите ограничувања за емисиите на возилата досега и ги поместуваат границите на технологиите за емисии за да произведат сè пониски нивоа на загадувачки материи од издувните гасови кои влијаат на квалитетот на воздухот. На пример, филтрите за дизел честички зафаќаат 99 проценти од саѓи и се применуваат на секој нов дизел автомобил од воведувањето на Euro 5.

Нивото на емисија на азотен оксид е намалено за 2000 отсто од 84 година. Придобивките од иновативните технологии за емисија во ова се огромни.

Емисиите на загадувачи на воздухот од транспортот имаат значаен придонес за севкупната состојба на квалитетот на воздухот и се други главни извори на индустријата и производството на електрична енергија. Целта на евро-стандардите за емисии е да се намалат нивоата на штетни емисии на издувни гасови, особено: азотни оксиди, јаглерод моноксид, јаглеводороди и честички. Во овој момент, 50 нови автомобили денес произведуваат иста количина на емисии на загадувачи како автомобил произведен во 1970-тите.

Бензинските и дизел моторите подлежат на различни стандарди бидејќи произведуваат различни видови на емисии. На пример, дизелот произведува повеќе честички (саѓи), што бара употреба на филтри за дизел честички.

Денес, транспортот сè уште учествува со 33 проценти во сите емисии на јаглерод диоксид, при што поголемиот дел од него доаѓа од патниот транспорт. Затоа, емисиите на азотен оксид од патниот транспорт не се намалуваат како што се очекуваше, бидејќи емисиите во реални услови на возење често се повисоки од оние измерени за време на тестирањето за валидација.

Нашата организација, исто така, обезбедува услуги за тестирање на емисиите Еуро 6 со својот обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема, меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори.