Volvo STD 420-0003 Кондензација - Органска материја

Стандардот „Volvo STD 420-0003 Замаглување - Органски супстанции“, развиен од Volvo, опишува метод на тестирање за одредување на својствата на замаглување на материјалите што се користат во ентериерите на моторните возила. Овој метод може да се примени и на течности, пасти, прав или цврсти суровини што ја формираат основата на таквите материјали или од кои се произведуваат материјалите. Методот може да се примени и на други материјали и готови производи. Постапката може да се примени за мерење на кондензација на замаглување на стаклени површини во рамките на условите за тестирање.

Овој тест нема, или не може, точно да ги измери отчитувањата на рефлектометарот во следниве ситуации:

• Ако површинскиот напон на кондензацијата е низок, тоа предизвикува таа предвремено да се соедини во форма на тенок, транспарентен филм.
• Доколку кондензацијата е присутна во толку голема количина што капките се спојуваат и формираат тежок, мрсен/проѕирен филм (овој тежок филм предизвикува неточни мерења).

Во такви случаи, се претпочита гравиметрискиот метод.

Во принцип, тест парчето се загрева во стаклена чаша. Потоа, испарливите компоненти се кондензираат на оладена стаклена плоча или на диск од оладена алуминиумска фолија.

• Метод F: Вредноста на замаглување F е процентуалниот однос на вредноста на осветленоста пред и по тестот за замаглување. Светлината се мери со мерач на сјај со агол на мерење од 60 степени.
• Метод G: Вредноста на кондензација G е масата на кондензација на алуминиумската фолија, т.е. разликата во милиграми помеѓу масите на алуминиумската фолија пред и по тестот.

Тестовите на компонентите треба да се извршат не порано од една недела и не подоцна од четири недели по датумот на производство. Условите за складирање на компонентите од датумот на производство до датумот на тестирање мора да бидат исти како оние за кои компонентите биле испорачани за производство (иста температура, влажност, пакување итн.). Тест парчињата извлечени од компонентите мора да бидат произведени на денот кога започнува постапката за тестирање. За готови производи, од примерокот се сечат кружни тест парчиња со дијаметар од 80 mm плус/минус 1 mm. Дебелината на тест парчињата може да биде до 10 mm. Подебелите материјали се обработуваат машински до 10 mm на долната страна (долната страна е страната што е подалеку од видливата страна на возилото). Доколку се потребни други димензии на тест парчињата, тие може да бидат како што е наведено во спецификацијата на производот. При подготовка на тест парчиња од материјали што не можат да се направат во кружни тест парчиња, материјалот се сече на парчиња долги 80 mm со соодветен профил. Мора да се тестираат најмалку две тест парчиња.

Во светот на автомобилското производство, обезбедувањето на квалитетот и безбедноста на ентериерот на возилата е од најголема важност. Критично прашање кое често го занемаруваат потрошувачите е замаглувањето, предизвикано од испарливи органски соединенија (VOC) од внатрешни материјали како што се пластика, ткаенини и лепила кои испаруваат и кондензираат на стаклени површини како што се шофершајбните. Ова не само што ја нарушува видливоста, туку придонесува и за лош квалитет на воздухот во ентериерот за патниците. За да се справи со ова, Volvo разви ригорозни стандарди за тестирање, вклучувајќи го и стандардот Volvo STD 420-0003, сеопфатна методологија за евалуација на својствата на замаглување на материјалите што се користат во ентериерите на моторните возила. Овој стандард ги заменува претходните протоколи како што се стандардот Volvo STD 1027-2711 и стандардот Renault D45 1727. Вклучува стандардизирана постапка за тестирање за мерење на тоа колку остатоци од материјалите оставаат на стаклото и им помага на добавувачите и производителите да изберат компоненти со ниска емисија што ги исполнуваат строгите еколошки и безбедносни барања на Volvo.

Кондензација се јавува кога топлината во паркирано или во лер возило предизвикува испарување на испарливи органски соединенија (VOC) од тапацирот на ентериерот, седиштата или материјалите на инструмент таблата. Овие пареи потоа се таложат, формирајќи матна фолија на постудените стаклени површини, намалувајќи ја транспарентноста и потенцијално загрозувајќи ја безбедноста на возачот. Покрај проблемите со видливоста, хроничната изложеност на овие емисии може да влијае на квалитетот на воздухот, што доведува до здравствени проблеми како што се главоболки или респираторна иритација.

„Волво“ и слични производители на автомобили им даваат приоритет на тестовите за одмаглување за да се усогласат со глобалните регулативи, како што се регулативите на Европската Унија за емисии на VOC, и да ја одржат својата посветеност на одржливи дизајни погодни за патниците. Стандардот „Волво STD 420-0003“ им овозможува на материјалите да се подложат на контролирана симулација на услови во реалниот свет, поттикнувајќи иновации во алтернативи што содржат ниско испарливи органски соединенија, како што се био-пластики и лепила со ниски емисии.

Накратко, стандардот Volvo STD 420-0003 специфицира метод на тестирање насочен кон утврдување на својствата на замаглување на материјалите што се користат во ентериерите на моторните возила. Овој метод се однесува и на суровини и на готови компоненти, и се препорачува тестирањето да се спроведе помеѓу една и четири недели по производството за да се забележат реални профили на емисии.

Тестот е повеќеслоен и вклучува две главни варијабли: замаглување F, кое се фокусира на целокупниот потенцијал за замаглување користејќи мерења на рефлексија; и замаглување G, кое нагласува гравиметриска анализа за прецизно мерење на остатоците врз основа на тежината. Овие методи се во согласност со индустриските стандарди како што е ISO 17072 за ентериери на патнички автомобили, но се прилагодени на екосистемот на Volvo, вклучувајќи камиони и автобуси под капата на Volvo Group.

Овие тестови симулираат термичко испарување во контролирана комора. Принципот вклучува загревање на примерок од материјал за да се забрза ослободувањето на VOC, а потоа собирање и мерење на кондензираниот остаток на оладена стаклена плоча. Разликите во рефлексијата (колку светлина се рефлектира од стаклото обложено со остаток) или тежината обезбедуваат мерливи податоци, а резултатите се изразуваат како процент или милиграми на квадратен метар испарување.

Поставувањето ја имитира микроклимата на возилото: високите температури (обично 100 степени во текот на 3 часа) претставуваат летна топлина, додека стаклената плоча се лади на приближно 20-25 степени за да се поттикне кондензација. Оваа разлика го активира ефектот на замаглување, дозволувајќи им на инженерите да ги предвидат долгорочните перформанси.

Стандардот Volvo STD 420-003 налага употреба на материјали со својства што ниско замаглуваат, намалувајќи ги емисиите на VOC и усогласувајќи се со целите на Volvo за јаглеродна неутралност до 2040 година.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „Volvo STD 420-0003 Кондензација - Органска материја“.