KIA ES90000-04 Алтернативен материјал за врзување на легура од калај/олово

Развиен од Hyundai-Kia Motors, најстариот производител на моторни возила во Кореја, стандардот „KIA ES90000-04 Алтернативен материјал за спојување од легура на калај/олово“ ги опишува критериумите и барањата за тестирање за да се обезбеди сигурност во возилото на алтернативните материјали за спојување од калај/олово што се користат во компонентите за склопување и поврзувачките жици или терминали на автомобилските електрични/електронски производи на Hyundai-Kia . Овој алтернативен материјал за спојување од легура на калај/олово накратко се нарекува „без олово“.

Оваа спецификација се однесува на сите процеси на пакување и склопување на автомобилска електроника со употреба на лем без олово. Меѓутоа, доколку е потребно да се обезбедат упатства различни од упатствата во оваа спецификација, тие можат да се прилагодат преку преговори помеѓу инженерот за дизајн на Hyundai-Kia Motor Company и добавувачите.

Сите примероци, кои се случајно избрани парчиња од процесот на прототип и процесот на производство (вклучувајќи го и пилот-процесот), мора да го исполнуваат овој стандард. Релевантниот добавувач мора сам да воспостави систем за верификација на сигурноста за да го квалификува дизајнот на делот со доволен број примероци.

Барањата во овој стандард се опишани на следниов начин:

• Сите компоненти и материјали за обложување што се користат во лемењето и електронските компоненти мора да содржат 0,09 тежински проценти (900 ppm) или помалку олово.
• Добавувачите мора да достават извештај од тестирање подготвен во согласност со приложениот образец за извештај.
• Тестниот напон за сите тестови треба да биде 12,6 волти плус/минус 0,2 волти. Доколку напонот наведен во ES спецификацијата на процесот на електронско пакување и склопување се разликува од оваа спецификација, мора да се следи ES спецификацијата.
• За компоненти од лиена смола со дијаметар од 2 mm или повеќе, може да се исклучи проверката на мустаќите и тестирањето на цврстината на врзувањето.
• Во принцип, тестовите во оваа спецификација треба да се спроведат во прото фаза, а доколку се направат промени, тест-практиките треба да се утврдат во консултација со инженерот за дизајн на моторната компанија Хјундаи-Киа. Во случај на промени во производствениот погон, методот на лемење, материјалот за лемење и материјалот на печатената плочка, тестовите мора да се извршат повторно во принцип.

Тест елементи за сигурност Со цел да се обезбеди сигурноста на процесот на електронско пакување и склопување и да се олесни нивното тестирање, процесите на електронско пакување и склопување се поделени на два вида како што е прикажано во табелата со наслов „Класификација на електрични/електронски подсклопови“ дадена во стандардот, а тестовите се спроведуваат според тест елементите и процедурите за сигурност според типот.

Методите за тестирање дефинирани во овој стандард вклучуваат:

• Тест на термички шок: Целта на овој тест е да се тестира оштетувањето на површината на спојот за лемење предизвикано од разликата во коефициентот на ширење на компонентите и плочките поради промена на температурата и издржливоста на компонентите (електрични/електронски компоненти и печатени плочки).
• Тест за циклус на моќност и температура: Целта на овој тест е да се провери дали има оштетување на компонентите (печатено коло, електронска компонента и лем) поради промена на температурата и дали процесот на електронско пакување и склопување покажува дефект.
• Тест за издржливост на вибрации: Овој тест се изведува со два различни методи:
  • Целта на тестот за вибрации при работа е да се тестира издржливоста и сигурноста во услови на вибрации (опсегот на примена е во затворен простор, инсталиран багажник и внатрешна врата).
  • Целта на сложениот тест за издржливост во животната средина е да се тестира сигурноста на издржливоста во вибрациона средина (опсег на примена е инсталација на отворено и во машинска просторија).
• Тест за издржливост на висока температура и висока влажност: Целта на овој тест е да се тестира изолацијата помеѓу колата (миграција на јони и мустаќи) и сигурноста на издржливоста на компонентите (електрични/електронски компоненти и печатена плочка) во средина со висока температура и висока влажност.
• Инспекција на мустаќи: Целта на овој тест е да се испита растот на мустаќите на терминалите и областите за лемење на електричните и електронските компоненти.
• Инспекција на пресекот: Целта на овој тест е да се провери влошувањето на површината за лемење по тестот за сигурност.
• Тест за цврстина на лепење 1 (компонента монтирана на површина): Целта на овој тест е да се провери цврстината на лемењето на компонентите монтирани на површина по тестирањето на сигурноста.
• Тест за цврстина на спојот 2 (компонента за лемење со жица): целта на овој тест е да се тестира цврстината на спојот на компонентите за лемење со жица.

Документот за планот за тестирање на ES на добавувачот, вклучувајќи ги деталните процедури за тестирање (метод на тестирање, опрема), мора да се достави во рок од 1 месец по издавањето на прото-цртежот или комплетниот цртеж и во рок од 1 месец пред да започне масовното производство на лиење.

Тестовите обично се вршат за сите карактеристики, но на делови што содржат екстремни карактеристики, тестовите може да се извршат за некои репрезентативни карактеристики. За да се исполни секоја цел на тестовите, добавувачите го земаат предвид возилото/регионот/регионот и првенствено ги одредуваат тестираните делови. Конечните спецификации за тестирање потоа се утврдуваат откако валидацијата ќе се разговара со тимовите за инженерски дизајн на Hyundai-Kia Motor Corporation. Дополнително, добавувачите мора да воспостават свои системи за сигурност и да спроведат прелиминарни инспекции за да се осигурат дека деловите ги исполнуваат спецификациите под сите услови. Доколку се смета за потребно, бројот на примероци наведени во спецификацијата може да се зголеми.

Нашата организација има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во областа на науката и технологијата во светот и постојано се усовршува. Меѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што се обезбедуваат за бизниси во различни сектори, постојат и услуги за тестирање во рамките на стандардот „KIA ES90000-04 Алтернативен материјал за спојување на легура од калај/олово“.