FORD WSS-M98P13-F Надворешни пластични перформанси - Боја на мувла

Стандардот „FORD WSS-M98P13-F Надворешни пластични перформанси - Обоено обликување“, развиен од Ford Motor Company (FORD), ги опишува минималните барања за издржливост и перформанси за надворешни обликувани пластични компоненти во боја. Овој стандард првично беше дизајниран за необоени обликувани пластични компоненти во боја што се користат во надворешни подсистеми, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на, надворешни ретровизори, решетки на хаубата и стакла на крилата, браници, решетки на радијаторот, рачки на вратите, бришачи, облоги/лајсни на кутијата за пикап и надворешни украсни лајсни. Типичните методи на производство вклучуваат лиење со вбризгување, лиење со дување и екструдирање.

Во овој стандард, барањата се одредуваат на следниов начин:

• Одобрени извори: Оваа спецификација е базирана на перформанси и нема одобрени извори.
  • Материјалите што се користат во сите надворешни системи мора да го издржат процесот на поправка на бојата во инсталацискиот објект (или да бидат заштитени со заштита) без деформација, функционално оштетување или губење на изгледот или други специфични физички својства.
  • Бојата/пигментот, текстурата и материјалот на делот влијаат на перформансите на гребење и можноста за чистење. Инженерството на материјали препорачува избегнување на многу геометриски текстури или текстури со остри рабови.
  • УВ/процесни/термички стабилизатори треба да бидат во основната смола од добавувачот на материјалот, особено за апликации во боја со притискање во калап.
  • Сите обоени надворешни компоненти мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M2P180-E или најновите барања за цврсти површини и стандардот WSS-M2P181-C или најновите барања за флексибилни површини.
  • Сите галванизирани надворешни компоненти мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M1P83-E2 или најновите барања.
  • Сите надворешни гумени компоненти мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M9P14-A1 E2 или најновите барања.
  • Сите надворешни компоненти што користат ламинирани материјали од обоен филм мора да ги исполнуваат барањата на стандардот SS-M99P37-B E2 или најновите барања.
  • Сите динамички заптивки мора да ги исполнуваат видливите или невидливите барања на стандардот WSS-M9P9-E E2 или најновите барања.
  • Сите статички заптивки мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M9P10-D E2 или најновите барања.
  • Сите надворешни пластични компоненти што содржат рециклирана смола мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M98P16-A1 или најновите барања.
  • Сите компоненти за надворешно осветлување мора да ги исполнуваат барањата на стандардот WSS-M98P10-C или најновите барања.
• Завршени делови:
  • Тестовите треба да се вршат на вистински производствени делови. Кога димензиите на деловите го ограничуваат пристапот до опремата, наместо производствени делови може да се користат плочи што ги претставуваат производствените процеси, бојата и зрната. Доколку се користи повторно брусење, тестирањето мора да се изврши на максимално ниво на оптоварување. Кога плочите се користат како замена, ова мора јасно да се наведе во извештајот од лабораторискиот тест.
  • Кондиционирање: Тест примероците мора да се кондиционираат на температура од 23 степени плус/минус 2 степени и релативна влажност од 50 проценти плус/минус 5 проценти најмалку 24 часа пред тестирањето.
  • Барања за тестирање во табелата: Тестовите PEC/FEC/PV/MCDCC мора да се извршат во согласност со програмските пресвртници, освен ако Ford Engineering не определи поинаку. Тестовите за компоненти со обликувана боја се детално опишани во табелата, освен ако Ford Materials Engineering не определи поинаку.
• Изглед: Бојата, сјајот и завршната обработка мора да одговараат на главниот примерок за изглед одобрен од одделот за дизајн на Форд или како што е наведено во инженерскиот цртеж. Треба да се процени анализата на протокот на калапот за да се потврди дека се минимизирани линиите на заварување и проблемите со изгледот што произлегуваат од условите и обработката на калапот.
• Топлинско стареење:
  • Хоризонтални делови или делови над линијата на ременот (апликации на столбовите A, B, C, D, багажник на покривот, решетка за вентилација на хаубата, фиксни скалила, скалила итн.): Делот за производство мора да се тестира. Тестираниот примерок се изложува на 92°C (92°F) плус/минус 2°C (192°F) во механичка конвекциска печка 16 часа. По изложувањето на топлина, на примероците им се остава да се изладат на 23°C (92°F) плус/минус 2°C (192°F) најмалку 1 час пред евалуацијата.

Освен ако не е поинаку наведено, тестираниот дел не треба да покажува промена на бојата што ја надминува степенот 4 на сивата скала во споредба со оригиналниот дел. Не треба да има видливи знаци на пукнатини, плускавци, омекнување, заматување или влошување на материјалот кога се гледа со голо око на растојание од 300 mm плус/минус 30 mm.

• Вертикални делови или делови под линијата на ременот (лајсни од страната на каросеријата, лајсни за клатечи, лајсни за усни на тркалото итн.): Мора да се тестираат делови за производство. Тестираниот примерок се изложува на 82°C (182°F) плус/минус 2°C (82°F) во механичка конвекциска печка 16 часа. По изложувањето на топлина, на примероците им се остава да се изладат на 23°C (82°F) плус/минус 2°C (82°F) најмалку 1 час пред евалуацијата.

Освен ако не е поинаку наведено, тестираниот дел не треба да покажува промена на бојата што надминува оценка на сивата скала од 4 во споредба со оригиналниот дел. Не треба да има видливи докази за пукнатини, плускавци, омекнување, заматување или влошување на материјалот кога се гледа со голо око на растојание од 300 mm плус/минус 30 mm.

Накратко, стандардот FORD WSS-M98P13-F е стандард специјално фокусиран на течности за ладење со долг век на траење. Овој стандард се смета за неопходен од следниве причини:

• Обезбедува компатибилност со моторите на Форд: Форд ги дизајнира своите мотори со специфични материјали (на пр., алуминиум, дихтунзи, заптивки) кои бараат течност за ладење со специфични хемиски својства. Овој стандард гарантира дека течноста за ладење нема да ги оштети или деградира овие материјали со текот на времето.
• Заштита од корозија: Овој стандард вклучува барања за инхибитори на корозија кои ги штитат виталните делови на моторот како што се пумпата за вода, радијаторот и главата на цилиндерот. Ова е особено важно кај моторите со интензивна употреба на алуминиум, кои се посклони кон корозија без соодветни адитиви.
• Долг век на траење: Течностите за ладење што го исполнуваат овој стандард се обично течности за ладење со долг век на траење (обично до 10 години или 150.000 милји). Ова значи дека се потребни помалку замени на течноста за ладење, со што се намалуваат трошоците за одржување и влијанието врз животната средина.
• Стабилност на температурата и притисокот: Својствата му овозможуваат на течноста за ладење да функционира добро во широк опсег на температури и притисоци, спречувајќи: вриење на високи температури, замрзнување во ладни клими и насобирање бигор што може да го затне системот за ладење.
• Спречува хемиска некомпатибилност: Употребата на неодобрена течност за ладење може да предизвика хемиски реакции што создаваат кал или бигор. Овој стандард гарантира дека течноста за ладење ја одржува точната pH вредност и рамнотежата на адитивите во текот на целиот свој век на траење.

Накратко, овој стандард е потребен за:

• Заштита на компонентите на моторот
• Обезбедување долгорочна сигурност
• Ги исполнува специфичните барања за материјали и инженерство на Форд
• Намалување на интервалите за одржување и трошоците за сопственост

Нашата организација, која со години ги поддржува бизнисите во сите сектори преку широк спектар на активности за тестирање, мерење, анализа и евалуација, има силен тим на вработени кои внимателно ги следат глобалните случувања во науката и технологијата и постојано се подобруваат. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизнисите во согласност со стандардот „FORD WSS-M98P13-F Exterior Plastic Performance - Colored Mold“.