Метод на испитување со сол спреј Toyota TSH1552G

Стандардот „Тојота TSH1552G метод за тестирање со сол спреј“ развиен од компанијата за возила на Тојота опишува метод на тестирање што се користи за тестирање на отпорноста на премази и антикорозивни материјали на корозија.

За да може да се примени овој стандард, комората за испитување мора да ги исполнува барањата на стандардот „JIS Z2371 Неутрални методи за испитување на прскање сол“ и стандардот „ASTM B117-19 Стандардна практика за работа на уред за прскање сол (магла)“ .

Корозивниот раствор за стандардот Toyota TSH1552G користи рафинирана сол и дестилирана или дејонизирана вода според стандардот „JIS K 8150 Натриум хлорид (реагенс)“ или „ИСО 6353-2 Реагенси за хемиска анализа - Дел 2: Спецификации - Прва серија“. Корозивниот раствор ќе има содржина на сол од 5 проценти и pH од 6,5 до 7,2. PH вредноста на растворот може да се прилагоди со употреба на натриум хидроксид.

Тест методот дефиниран во стандардот Toyota TSH1552G се изведува на температура од 35 степени со континуирано атомизирање на корозивниот раствор. Стапките на собирање на атомизирана магла ќе бидат 1mL-2mL на час. Примероците се оценети за корозија според скалата за оценување наведена во овој стандард.

Стандардниот „ASTM D714-02 Стандарден тест метод за проценка на степенот на пликови на бои“ е наведен во спецификацијата за тестирање како водич за степенот на корозија.

Тестирањето со прскање со сол обезбедува контролирана, забрзана корозивна средина за да се оцени релативната отпорност на корозија на облогата, подлогата или самиот дел. Деловите или панелите се поставуваат во комора и се изложуваат на континуирано прскање со сол одреден временски период, а потоа се проценува за отпорност на корозија. Овој тип на тестирање се нарекува и тестирање на солена магла.

Солта предизвикува корозија. Солениот воздух е корозивен бидејќи е хигроскопски, привлекува вода. Солта ја привлекува влагата од околината до подлогата од јаглероден челик, што го забрзува процесот на оксидација (рѓосување). Солта е насекаде во околината, што значи дека нејзините ефекти може да се најдат на површината на материјалите кои се подложни на корозија. Повеќе не е валидно да се опише солената средина како состојба релевантна за офшор структури.

Колку е поголема соленоста и pH вредноста, толку е поголема стапката на корозија. Оштетувањето поради корозија (рѓа) е чест проблем што предизвикува материјалот да се влошува преку интеракција со околината. Оваа ситуација истовремено го расипува изгледот на материјалот или производот и го скратува неговиот животен век.

Тестирањето со прскање со сол е стандардизиран метод на тестирање што се користи за проверка на отпорноста на корозија на обложени или необложени метални примероци. Бидејќи облогите можат да обезбедат високо ниво на отпорност на корозија во текот на предвидениот век на употреба на делот, отпорот на корозија треба да се контролира со забрзана стапка.

Тестирањето со солена магла е забрзан тест за корозија што создава корозивен напад на обложените примероци за да се процени нивната соодветност за употреба како заштитна завршница. Појавата на производи од корозија (оксиди) или адхезијата на облогата се оценува по одредено време. Времетраењето на тестот зависи од отпорноста на корозија на облогата. Колку е облогата поотпорна на корозија, толку е подолг периодот на тестирање без да се покажат знаци на корозија.

Тестирањето на сол за корозија во автомобилската индустрија се користи за тестирање на релативната отпорност на боите на челик на корозија кога се изложени на променлива клима со разредена сол спреј на амбиентална температура проследена со високотемпературно сушење на воздухот. Тестирањето со прскање со сол е популарен метод за тестирање во индустријата за обложување на површини.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги обезбедува за бизниси во различни сектори, нашата организација обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот „Тојота TSH1552G метод за тестирање на сол спреј“, со обучен и стручен кадар и напредна технолошка опрема.