Тест за свиткување на Ford FLTM BI 009-05 за адхезија на премазот

Тест за свиткување на Ford FLTM BI 009-05 за адхезија на премазот

Стандардот „Ford FLTM BI 009-05 Тест за свиткување за адхезија на премазот“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува метод на тестирање што се користи за да се процени способноста на системот за премачкување да остане цврсто залепен на подлогата кога е подложен на деформација на свиткување. Овој стандард првенствено се применува на обоени или обложени автомобилски компоненти и метални панели за да се процени флексибилноста и адхезијата на премазот под механички стрес.

Тест за свиткување на Ford FLTM BI 009-05 за адхезија на премазот

Автомобилските премази се подложени на бројни процеси на обликување и свиткување за време на производството, вклучувајќи ги следниве:

  • Печатење
  • Преклопување и порабување
  • Обликување на рабовите
  • Операциите на склопување
  • Сервисна деформација на возилото

Премаз што добро се лепи на рамна површина може да пукне, да се излупи или да се одвои на слоеви кога подлогата е свиткана. Стандардот Ford FLTM BI 009-05 е развиен за да се утврди дали системот за премачкување може да издржи ваков тип на деформација без губење на адхезијата.

Во принцип, овој тест вклучува свиткување на обложен примерок по одреден агол или радиус, а потоа испитување на облогата за следните карактеристики:

  • Напукнување
  • Ексфолијација
  • Пилинг
  • Разделување на слоеви
  • Губење на адхезија

Тежината на оштетувањето на облогата се проценува визуелно и се споредува со критериумите за прифатливост дефинирани во спецификациите за материјали на Форд.

Генерално, процесот на тестирање ги следи следниве чекори:

  • Подготовка на обложени тест панели.
  • Кондиционирање на примероците под наведените лабораториски услови.
  • Свиткување на панелот околу трн или дефиниран радиус.
  • Визуелна инспекција на свитканата област.
  • Евидентирање на сите дефекти на облогата.
  • Споредување на резултатите со барањата за прифаќање на Форд.

Материјалите што генерално се оценуваат со овој тест се следниве:

  • Електро-обложени челични панели
  • Грундирани метални подлоги
  • Обоени панели на каросеријата
  • Декоративни премази
  • Системи за заштитни премази
  • Обложени алуминиумски компоненти

Овој метод на тестирање е особено корисен за материјали што се подложени на процеси на обликување во производството на возила.

Тестовите за свиткување можат да откријат различни слабости на облогата. Идентификуваните начини на дефект се следниве:

  • Пукање: Облогата се крши за време на свиткување.
  • Лупење: Одвојување на премазот од подлогата.
  • Разделување на слоеви: Разделување помеѓу слоевите на премачкување.
  • Лупење: Лиење; одвојување на мали парчиња од премазот.
  • Дефект на рабовите: Оштетување на фурнирот концентрирано на свиткувачки рабови.

Овие дефекти може да укажуваат на недоволна флексибилност на премазот, несоодветна подготовка на површината или несоодветна адхезија помеѓу слоевите на премазот и подлогата.

Форд го користи тестот за свиткување-адхезија за да го оцени квалитетот на следниве производи:

  • Системи за боење на каросеријата
  • Покривки за долниот дел од телото
  • Кратки панели
  • Надворешни декоративни премази
  • Добавувач на материјали за обложување
  • Нови формулации на бои

Овој метод помага да се осигури дека премазите ги задржуваат своите перформанси во текот на целото производство и животниот век на возилото.

Стандардот Ford FLTM BI 009-05 обично се користи во комбинација со следните други методи за евалуација на премази на Ford:

  • Ford FLTM BI 105-0: Тест со конусен трн
  • Ford FLTM BI 106-01: Тест за адхезија на премазот
  • Ford FLTM BI 107-05: Тест на термички шок за адхезија.
  • Ford FLTM BI 108-01: Тест на удар за обоени панели.

Заедно, овие тестови ги оценуваат перформансите на премазот под различни механички и еколошки оптоварувања.

Стандардот Ford FLTM BI 009-05 е задолжителен бидејќи автомобилските премази мора да ја одржат својата адхезија и интегритет бидејќи металните делови се свиткуваат, обликуваат, склопуваат и користат во текот на целиот животен век на возилото. Премаз кој добро се однесува на рамна плоча може да не функционира кога е подложен на деформација, што доведува до козметички проблеми и проблеми со издржливоста. Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

  • Симулира реални услови на производство: Во производството на возила, обложените метални компоненти се подложени на бројни процеси на обликување, вклучувајќи:
    • Печатење
    • Свиткување
    • Превиткај
    • Преклопување
    • Компатибилност со склопување

Овие процеси нанесуваат значителен стрес на премазот. Овој стандард проценува дали премазот може да ги издржи овие стресови без пукање или лупење.

  • Спречува дефекти на бојата и премазот: Овој метод на тестирање помага да се идентификуваат системите за премачкување кои можат да ги покажат следниве проблеми:
    • Напукнување
    • Ексфолијација
    • Пилинг
    • Разделување на слоеви
    • Губење на адхезија

Идентификувањето на овие проблеми за време на квалификацијата на материјалите спречува скапо производство и неуспеси на терен.

  • Обезбедува заштита од корозија: Автомобилските премази делуваат како бариера против влага, соли од патот и загадувачи на животната средина. Ако премазот пукне за време на свиткување,
    • Може да биде изложен голиот метал.
    • Корозијата може да започне во оштетените области.
    • Долгорочната издржливост може да биде нарушена.

Тестот за свиткување гарантира дека заштитните премази остануваат недопрени по деформацијата.

  • Обезбедува флексибилност на премазот: Различните формулации на премази имаат различни нивоа на флексибилност. Овој стандард ги потврдува следниве:
    • Облогите остануваат лепливи за време на обликувањето.
    • Системите за боење не стануваат кршливи.
    • Повеќеслојните системи за премачкување работат како целина.

Ова е особено важно за современите челици со висока цврстина и алуминиумските компоненти, кои можат да бидат подложени на значителни напрегања при обликување.

  • Поддржува контрола на квалитетот на добавувачите: Форд им верува на добавувачите за обложени материјали и обоени компоненти. Овој стандард обезбедува:
    • Униформен метод на евалуација
    • Конзистентни критериуми за прифаќање
    • Споредливи резултати помеѓу добавувачите и производствените локации.

Ова осигурува дека сите материјали ги исполнуваат истите очекувања за перформанси.

  • Ова ја потврдува долгорочната издржливост: Компонентите на возилото продолжуваат да бидат подложени на стрес по производството од следниве причини:
    • вибрации
    • Термичка експанзија и контракција
    • Мали удари
    • Структурно свиткување за време на работа на возилото.

Премаз што го поминува тестот за свиткување има поголема веројатност да ја задржи својата адхезија и изглед во текот на целиот работен век на возилото.

Накратко, овој стандард помага да се намалат трошоците и да се подобри квалитетот на возилото преку идентификување на слабите системи за премачкување пред производството.

Накратко, стандардот Ford FLTM BI 009-05 е специјализиран тест за перформанси на премази што се користи за проценка на задржувањето на адхезијата за време на свиткување. Со симулирање на деформација што се јавува за време на производството и сервисирањето, овој стандард помага да се осигури дека автомобилските премази остануваат робусни, издржливи и заштитни во текот на целиот животен век на возилото. Неговата улога во квалификацијата на премазите претставува клучна компонента на целокупната програма на Ford за тестирање на бои и спречување на корозија.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот Ford FLTM BI 009-05.

WhatsApp