Хромирани пластични делови за VW PV 1073 - Отпорност на корозија на хромирани површини

Стандардот „VW PV 1073 Хромирани пластични делови - Отпорност на корозија на хромирани површини“, развиен од автомобилската компанија Volkswagen, опишува временски забрзани процедури за тестирање за проценка на отпорноста на корозија на електрогалванизирани хромирани површини. Овие процедури создаваат модели на оштетувања корелирани со резултатите добиени од работењето на клиентите.

• PV 1073-A Метод на тестирање А: Тестирање на отпорноста на корозија на електролитички обложени хромирани површини на калциум хлорид. Се тестира отпорноста на корозија од хром.
• PV 1073-B Метод на тестирање Б: Тестирање на отпорноста на корозија на електролитички обложени хромирани површини на влажна сол 30 (сол на натриум хлорид навлажнета со саламура од калциум хлорид) и туѓи честички како што се оние произведени од системот за сопирање. Се тестира отпорноста на локално забрзана корозија на никел.

Во светот на автомобилското производство со висок ризик, каде што возилата мора да издржат сурови услови на животната средина, издржливоста на материјалите е од најголема важност. „Фолксваген“, еден од водечките светски производители на автомобили, разви сеопфатен пакет внатрешни стандарди познати како PV спецификации за да се осигури дека компонентите ги исполнуваат строгите критериуми за квалитет и перформанси. Меѓу нив, стандардот VW PV 1073 се издвојува како критичен протокол за тестирање специјално дизајниран за проценка на отпорноста на корозија на хромирани површини. Овој стандард е од суштинско значење за делови како што се тапацир, тркала и компоненти на моторот, каде што хромирањето не само што ја подобрува естетиката, туку и обезбедува заштитни бариери против 'рѓа и влошување.

Широко прифатениот стандард VW PV 1073 им помага на добавувачите и производителите да потврдат дека хромираните премази можат да издржат изложеност на сол, влага и температурни флуктуации, кои се вообичаени причини за корозија на возилата.

Стандардот VW PV 1073 се фокусира на евалуација на интегритетот на декоративната и функционалната хромирана облога во симулирани корозивни средини. За разлика од општите тестови за корозија, овој стандард ги таргетира уникатните својства на хромот, имено неговата цврстина, рефлективност и склоност кон вдлабнатини или меурчиња кога се оштетуваат.

Примарната цел е да се симулираат услови од реалниот свет со кои се соочуваат возилата во зимски климатски услови, како што се сол на патот или влажност на крајбрежјето. Овој стандард ја мери способноста на хромираната површина да издржи овие фактори, осигурувајќи ја усогласеноста на возилото со строгите барања на добавувачите. Често се користи во комбинација со сродни стандарди како што се VW PV 1058 (за модели на микропукнатини на хром) и VW PV 1061 (за проценка на тврд хром на спојни прачки), создавајќи холистичка рамка за обезбедување квалитет.

Опишаната постапка не е само неопходна за сертификација, туку директно влијае и на животниот век на возилото, безбедноста и вредноста за препродажба. Неисправна хромирана компонента може да доведе до забрзано абење на деловите што носат товар, естетско влошување, па дури и структурни слабости.

Постапката за тестирање е лабораториска симулација на забрзана корозија, која обично се изведува во комори за солен распрскувач. Општата методологија следи структуриран протокол:

• Подготовка на примерокот: Хромираните примероци за тестирање (на пр., метални ленти или вистински делови од возилото) се чистат и се мерат за клучни својства како што се дебелина, адхезија и мазност на површината. Ова обезбедува конзистентност и овозможува точни споредби по тестирањето.
• Фаза на експозиција: Примероците се ставаат во контролирана комора каде што циклично или континуирано се изложени на корозивна магла. Клучните елементи се:
• Солен раствор: Неутрална или кисела магла од натриум хлорид со приближно 5 проценти од тежината, имитирајќи соли за одмрзнување на патиштата.
• Температура и влажност: Типично 35-50 степени Целзиусови и речиси 100% релативна влажност за да се забрза кондензацијата и формирањето на електролити.
• Времетраење: Циклусите се движат од 24 до 1.000 часа, во зависност од критичноста на компонентата. 96-240 часа е вообичаено за декоративниот хром, функционалните делови може да траат подолго.
• Циклус (доколку е применливо): Напредните верзии вклучуваат циклуси на влажно-суво или варијации на температурата за да се имитираат дневните флуктуации и да се подобри реализмот.
• Евалуација: По експозицијата, примероците се исплакнуваат, сушат и се испитуваат визуелно и микроскопски за следните аспекти:
• Јамки или кратери: Локализирани точки на корозија.
• Плускавци или лупење: Одвојување на слојот од хром.
• Напад на основен метал: Корозија што продира во основниот челик или легури. Квантитативните мерења го оценуваат процентот на засегнатата површина на скала (на пр., 0-5, каде што 0 значи дека нема корозија).
• Известување и критериуми за поминување/неуспех: Резултатите се документирани со фотографии и листови со податоци. Праговите за поминување варираат во зависност од примената, но генерално е потребно помалку од 5% покриеност со корозија за одобрување.

Оваа постапка е во согласност со пошироките стандарди за корозија во автомобилите, како што е SAE J2334, но е прилагодена на специфичните потреби на VW за хром. Акредитирани лаборатории ги вршат овие тестови користејќи најсовремена опрема за да се обезбеди повторливост.

Стандардот VW PV 1073 е неопходен за различни компоненти зависни од хром:

• Надворешни украси и розета: Обезбедуваат амблемите и лајсните да го задржат својот сјај дури и кога се изложени на сол во зима.
• Тркала и бандажи: Тестови за отпорност на прашина од сопирачките и нечистотија од патот, што е клучно за алуминиумските тркала.
• Делови од моторот и суспензијата: Ја проценува функционалната долговечност на тврдата хромирана облога на клиповите или елементите за поврзување.
• Внатрешен акцент: Поретко, но се применува на обложени запчаници или отвори за вентилација.

Добавувачите го интегрираат овој стандард во нивните процеси за контрола на квалитетот, честопати автоматизирајќи ги процесите на премачкување за да ги исполнат неговите барања. Овој стандард е референциран од VW, како и од други производители на оригинална опрема, и влијаел врз глобалните стандарди.

Кај електричните возила, каде што употребата на хром се поместува кон полесни и отпорни на корозија алтернативи, овој стандард помага да се валидираат хибридните материјали како што е хромот на местото на алуминиумот.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „VW PV 1073 Хромирани пластични делови - Отпорност на корозија на хромирани површини“.