Овој стандард се однесува на материјали што се наоѓаат во патничките кабини на патнички автомобили, повеќенаменски возила, камиони и автобуси. Тој ја проценува запаливоста на овие материјали и поставува ограничувања за тоа колку брзо можат да горат. За да се усогласат со FMVSS 302, материјалите мора да имаат брзина на горење не поголема од 10 см во минута кога се подложени на тест за хоризонтално горење.
Стандардот FMVSS 302 се однесува на широк спектар на материјали во внатрешноста на возилата, вклучувајќи: седишта и тапацир, теписи, тапацири, панели на вратите и етикети и лепила што се користат на внатрешните компоненти.
Овој стандард го користи тестот за хоризонтално согорување за да ја процени запаливоста на материјалот:
Усогласеноста со FMVSS 302 не е само законски услов; таа означува и посветеност на безбедноста, квалитетот и лидерството во индустријата. Придржувањето кон овој стандард гарантира дека материјалите ги исполнуваат највисоките безбедносни стандарди, правејќи го вашиот бизнис доверлив партнер за производителите на оригинална опрема и придонесувач кон автомобилските иновации. Со преземање проактивни мерки како што се изборот на вистински материјали, спроведување сеопфатно тестирање и информирање за промените во регулативата, можете да ја претворите усогласеноста во конкурентска предност.
FMVSS 302 се однесува на патнички автомобили, камиони, автобуси и повеќенаменски патнички возила. Ги специфицира барањата за отпорност на пожар и стапките на ширење на фронтот на пламенот за материјалите што се користат во патничките простори на моторните возила. Овој стандард ги специфицира барањата за отпорност на пожар за материјалите што се користат во патничките простори на моторните возила. Целта на овој стандард е да се намалат смртните случаи и повредите на патниците во моторните возила, особено од пожари запалени во внатрешноста на возилото од извори како што се кибрити или цигари.
Воздушен простор во патничкиот простор се однесува на просторот во патничкиот простор каде што нормално се наоѓа обновлив воздух. Следните компоненти на патничките простори на возилата мора да ги исполнуваат барањата на овој стандард: перници за седишта, потпирачи за грб, безбедносни појаси, тапацир, подни покриви, потпирачи за раце, сите украсни панели, вклучувајќи ги предните, задните и страничните панели на вратите, полиците на преградите, потпирачите за глава, подните покриви, штитниците за сонце, завесите, чадорите за сонце, навлаките за кормилото, навлаките за моторниот простор, навлаките за душеци и сите други внатрешни материјали, вклучувајќи ги и подлошките и елементите што се расклопуваат при судир, дизајнирани да апсорбираат енергија при контакт со патниците во случај на судир.
Дополнително, секој дел од еден или композитен материјал во рамките на 13 mm од воздушниот простор во патничкиот простор треба да ги исполнува барањата на овој стандард. Секој материјал што не се лепи за други материјали на секоја точка на контакт треба да ги исполнува овие барања кога се тестира одделно. Слично на тоа, секој материјал што се лепи за други материјали на секоја точка на контакт треба да ги исполнува овие барања кога се тестира во композитен материјал со други материјали.
Пред тестирањето, секој примерок се кондиционира 24 часа на 21 степен и 50 проценти релативна влажност, а тестот се спроведува под овие амбиентални услови.
Тест-примерокот е поставен помеѓу две соодветни метални рамки во облик на буквата U, широки 25 mm и високи 10 mm. Внатрешните димензии на рамките во облик на буквата U се широки 51 mm и долги 330 mm. Примерокот, кој омекнува и се витка на пламениот крај, предизвикувајќи нерамномерно горење, се држи хоризонтално со потпори кои се состојат од тенки, отпорни на топлина жици кои се протегаат на интервали од 25 mm по ширината на рамката во облик на буквата U под примерокот. Еден уред што може да се користи за поддршка на вакви материјали е дополнителна рамка во облик на буквата U, поширока од рамката во облик на буквата U што го содржи примерокот, и затегната со 10 мил жици отпорни на топлина, поставени над долната рамка во облик на U.
Секој примерок од материјал што треба да се тестира треба да биде правоаголник, со ширина што е можно поблиску до 102 mm и должина од 356 mm. Дебелината на примерокот е дебелината на единечниот или композитниот материјал што се користи во возилото. Меѓутоа, ако дебелината на материјалот надминува 13 mm, примерокот се сече од површината на примерокот што е најблиску до воздушниот простор во патничкиот простор до измерената дебелина. Ако не е можно да се добие рамен примерок поради закривеност на површината, примерокот се сече на максимална дебелина од 13 mm во која било точка.
Примерокот се добива со сечење на материјалот во насока што дава најнеповолни резултати од тестот. Примерокот е ориентиран така што површината најблиску до воздушниот простор во патничкиот простор е свртена надолу на рамката за тестирање.
Материјал со влакнеста или тафтувана површина се поставува на рамна површина и се чешла двапати наспроти купот со чешел што има седум до осум мазни, заоблени запци на 25 mm.
За време на тестот, примерокот се монтира така што двете страни и едниот крај се држат за рамката во облик на буквата U, при што едниот крај е во рамнина со отворениот крај на рамката. Ако максималната употреблива ширина на примерокот не надминува 51 mm и рабовите на примерокот не можат да се држат во рамката во облик на буквата U, примерокот се поставува на жичени потпори, а едниот крај се поставува во затворениот крај на рамката во облик на буквата U.
Монтираниот примерок се поставува хоризонтално во центарот на комората. Откако ќе се прилагоди пламенот, Бунзеновиот горилник и примерокот се поставуваат така што центарот на врвот на горилникот е 19 mm под средната точка на долниот раб на отворениот крај на примерокот. Примерокот е изложен на пламенот 15 секунди. Времето (без оглед на времетраењето на примената на пламенот на горилникот) започнува кога пламенот на согорувачкиот примерок ќе достигне точка оддалечена 38 mm од отворениот крај на примерокот. Се мери времето потребно пламенот да се движи до точка оддалечена 38 mm од стегнатиот крај на примерокот. Ако пламенот не ја достигне наведената крајна точка, пламенот се темпира за да се движи до точката каде што пламенот запира.
Брзината на горење се пресметува според формулата дадена во стандардот.
Нашата организација, која служи со години и внимателно ги следи глобалните случувања во науката и технологијата, вработува тим од искусни професионалци и широка инфраструктура за спроведување тестирање, мерење и анализа во широк спектар на области за бизниси од сите сектори. Во овој контекст, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со стандардот „FMVSS 302 Запаливост на внатрешни материјали“.
Можете да побарате од нас да ја пополните нашата форма за да закажете состанок, да добиете подетални информации или да побарате проценка.
