EN 16662 Друмски возила - Дополнителни уреди за прилепување за гуми на патнички автомобили и лесни комерцијални возила

Европскиот стандард „EN 16662 Друмски возила - Дополнителни уреди за прилепување на гуми на патнички автомобили и лесни комерцијални возила“ се состои од следниве подделови објавени под истиот наслов:

• Стандардот „EN 16662-1 Дел 1: Општи барања за безбедност и перформанси“ ги опишува барањата за безбедност, квалитет и перформанси за дополнителни уреди за прилепување, најчесто наречени „SGD“, дизајнирани за гуми со одобрен тип во категориите M1, N1, O1, O2 и сродни подкатегории (теренски возила), во согласност со важечките законски прописи.

Барањата во овој стандард важат за сите SDC, без оглед на материјалите или технологијата што се користат во нивното производство. Доколку постојат постоечки стандарди за специфичната технологија на уредот, тие стандарди се наменети за употреба заедно со овој стандард. Доколку не постојат стандарди за специфичната технологија, се применува овој стандард.

Помошниот уред за држење (SGD) е уред што го подобрува преносот на силата, особено во снег и мраз.

Во текот на студените зимски месеци, кога снегот и мразот ги претвораат патиштата во опасни патеки, обезбедувањето на влечна сила на возилото не е само погодност, туку и неопходност. Стандардот EN 16662-1, кој ги поставува стандардите за дополнителни уреди за влечење (SGD) како што се снежни чорапи, гуми со преклопни гуми и алтернативни решенија против лизгање, исполнува клучна улога. Овој стандард се справува со долгогодишната потреба за унифицирани критериуми за безбедност и перформанси. За возачите кои се движат по високи планински терени или урбани снежни бури, стандардот EN 16662-1 ветува побезбедни патувања без предизвиците што ги претставуваат традиционалните синџири за снег.

Иако традиционалните синџири за снег се ефикасни, тие се тешки за инсталирање, можат да ги оштетат гумите и генерално се забранети на суви патишта поради ризикот од абење. Алтернативи како што се чизмите за снег на текстилна основа се појавија како лесни за користење опции, но нивните стапки на усвојување варираат значително од земја до земја.

Стандардот EN 16662-1 во суштина поставува строги барања за SSD дизајнирани за патнички автомобили (категорија M1), лесни комерцијални возила (N1) и приколки (O1, O2). Се однесува на уреди вградени во хомологирани гуми кои се во согласност со важечките прописи на ЕУ, вклучувајќи ги и верзиите за теренски возила.

Уредите не смеат да влијаат на управувањето, сопирањето или контролата на управувањето со возилото. Тие мора да спречат оштетување на гумите за време на инсталацијата и употребата и да вклучуваат јасни предупредувања против продолжено возење по сув пат. Овој стандард обезбедува иновативни и независни методи за тестирање за да се потврди ефикасноста:

• Тракција на снег и мраз: Минимални критериуми за забрзување и перформанси на сопирање на симулирани зимски површини.
• Издржливост: Отпорност на фактори на животната средина како што се абење, кинење и изложеност на сол.
• Динамичка безбедност: Тестовите на патот и лабораториските тестови гарантираат дека нема дефекти во ABS или системите за контрола на стабилноста.

Овие критериуми се универзално валидни и обезбедуваат еднакви услови за неметалните алтернативи. На пример, висококвалитетната чорба за снег треба да одговара на зафатот на ланецот, а исто така да биде полесна за инсталирање.

• Стандардот „EN 16662-2 Дел 2: Специфични процедури за тестирање“ дефинира специфични процедури за тестирање за различни типови дополнителни уреди за држење: метални, текстилни ткаенини, неметални мрежи и хибридни. Сите тестови наведени во овој стандард се изведуваат на полуготови компоненти или материјали од финален производ за да се потврдат производите земени од пазарот.

Сите внатрешни податоци за тестирање за овој стандард треба да бидат доставени од подносителот на барањето до организацијата за тестирање пред примената на тестовите во согласност со EN 16662-1. Сите тестови обезбедени од подносителот на барањето треба да бидат верификувани од организацијата за тестирање. Сите тестови треба да се извршуваат во соодветни лаборатории за тестирање и од технички обучен персонал.

Бидејќи автопатите се справуваат со сè понепредвидливи зими, обележани со ненадејни мразови, обилни снежни врнежи и ледени услови, побарувачката за сигурни решенија за влечење на возилата постојано се зголемува. Надоградувајќи се врз основа на стандардот EN 16662-1, кој ги дефинира општите барања за безбедност и перформанси за дополнителни уреди за влечење (SGD) како што се синџири за снег, гуми и платнени чорапи, стандардот EN 16662-2 се појави како критичен комплементарен стандард.

Тестовите дефинирани во стандардот EN 16662-2 се дизајнирани за независни лаборатории кои користат хомологирани гуми и контролирани средини за минимизирање на варијаблите. Динамичките симулации кои ја земаат предвид тежината, брзината и варијабилноста на површината на возилото се меѓу клучните иновации што обезбедуваат сертификацијата да биде поцврста и повторлива.

Процедурите детално опишуваат како да се мери забрзувањето во набиен снег и растојанијата на сопирање на мраз со употреба на возила опремени со штитници за заштита од влечење. Тестовите вклучуваат интервенција на ABS и електронска контрола на стабилноста за симулирање на модерни системи за помош на возачот.

Уредите се подложени на забрзани циклуси на абење до 5.000 км, изложувајќи ги на абење, средства за одмрзнување со сол и температурни флуктуации помеѓу -20 и 10 степени Целзиусови. Проверките за затегнувачка цврстина гарантираат дека нема кинење за време на склопувањето или употребата.

Тестовите за темпирано склопување и тестовите за динамика на патот потврдуваат дека нема влошување на управувањето или интегритетот на гумите. Особено внимание се посветува на ограничувањата на сувиот пат, а се спроведуваат и процедури за патување на кратки растојанија за да се спречи прегревање.

• Стандардот „EN 16662-3 Дел 3: Контрола на производството (самомониторинг) и инспекција од трета страна“ ја опишува контролата на производството (самомониторинг или инспекција од трета страна), што е вообичаен дел од процесот за сите производители на приклучни уреди (APD).

Доказ за квалитетот на SGD се обезбедува преку почетно тестирање (т.е. според стандардот 16662-2), континуирана контрола на фабричкото производство и периодична инспекција од трета страна. Во овој контекст, треба да се направи разлика помеѓу барањата поставени за почетно тестирање и параметрите што треба континуирано да се тестираат.

Додека стандардот EN 16662-1 ги дефинира основните критериуми за безбедност и перформанси, стандардот EN 16662-2 развива протоколи за тестирање, а стандардот EN 16662-3 стана омилен во фабричките простории. Овој стандард го зајакнува синџирот на снабдување, осигурувајќи дека секоја GDS (бензинска станица поставена) инсталирана на замрзнатите патишта во Европа е не само сертифицирана, туку и постојано беспрекорна.

Стандардот EN 16662-3 ја дели контролата на квалитетот на две меѓусебно поврзани рамки: внатрешен самомониторинг од страна на производителите и независна инспекција од трета страна. Применлив за сите видови дополнителни уреди за држење - метални, ткаенини или хибридни - овој стандард беспрекорно се интегрира со деловите 1 и 2, кои бараат следливост од сурови полимерни предива до спакувани комплети. Овој стандард бара документирани и годишно ревидирани системи за проценка на ризик, управување со несообразности и континуирано подобрување.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање во согласност со регулативата „EN 16662 Друмски возила - Дополнителни уреди за држење за гуми на патнички автомобили и лесни комерцијални возила“.