Тест за мирис во внатрешноста на Ford FLTM BO 131-03

Стандардот „Ford FLTM BO 131-03 тест за мириси во ентериерот“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува метод на тестирање за евалуација на мириси што произлегуваат од материјали, компоненти и делови што се користат во патничките кабини на возилата. Овој стандард има за цел да осигури дека материјалите за ентериер не произведуваат непријатни, вознемирувачки или прекумерни мириси што би можеле негативно да влијаат на задоволството на клиентите.

Овој метод се однесува на материјалите за внатрешна декорација, системите за воздушни канали, компонентите на багажниот простор и сите делови што можат да испуштаат испарливи емисии во кабината на возилото. Форд го воведе ова барање бидејќи истражувањето на клиентите покажа дека купувачите на автомобили очекуваат чист, неутрален или карактеристичен мирис на нов автомобил, а не силни хемиски мириси.

Примарните цели на стандардот Ford FLTM BO 131-03 се следниве:

• Да се ​​проценат емисиите на мириси од автомобилски материјали.
• Спречување на непријатни мириси во ентериерот на возилото.
• Да се ​​подобри удобноста на клиентите и перцепираниот квалитет.
• Проверка на усогласеноста со спецификациите за материјали на Форд.
• Да се ​​следат ефектите од испарливите соединенија ослободени од полимери, лепила, пени, премази и текстил.

Во принцип, овој метод на тестирање го проценува мирисот што материјалот го развива откако ќе биде изложен на специфични услови на животната средина. Примерокот се става во затворен сад и се кондиционира на контролирани температури за одреден период. По кондиционирањето, обучени евалуатори го проценуваат интензитетот на мирисот користејќи стандардизирана скала за оценување.

Типични фактори за евалуација вклучуваат:

• Интензитет на мирисот
• Мирисен карактер
• Прифатливост на мирис
• Присуство на непријатни или невообичаени мириси.

Евалуацијата обично ја врши обучен панел за мириси користејќи нумерички систем за оценување кој се движи од речиси незабележливи до екстремно непријатни мириси.

Стандардот Ford FLTM BO 131-03 често се применува на следниве материјали:

• Материјали за контролната табла
• Панели за украсување на вратите
• Ткаенини за тапацирање и кожа
• Тавански плочки
• Теписи системи
• Изолациски материјали
• Лепила и заптивки
• HVAC канали
• Пластични внатрешни компоненти
• Пенасти материјали и материјали за полнење

Придобивките што овој стандард им ги нуди на производителите на автомобили се следниве:

• Може да го подобри задоволството на клиентите.
• Може да ги намали поплаките за гаранцијата поврзани со мирис.
• Може да обезбеди конзистентен внатрешен квалитет меѓу добавувачите.
• Може да идентификува проблематични суровини во раните фази на развој.
• Возилото може да ги исполни глобалните очекувања за удобност во кабината.
• Може да го подобри целокупниот квалитет на возилото и перцепцијата за брендот.

Стандардот Ford FLTM BO 131-03 е дел од поширока група методи за проценка на мириси во автомобилите што се користат низ целата индустрија. Слични стандарди вклучуваат:

• SAE J1351 Тест за топол мирис за изолациски материјали.
• VDA 270 Тест за мирис за автомобилски материјали.
• Внатрешни компоненти на возилото VW PV 3900 - Тест за мирис
• GMW 3205 Тест метод за одредување на отпорноста на внатрешните материјали на емисија на мириси.

Условите 1, 2, 3 и 4, како што се споменати во стандардот Ford FLTM BO 131-03, се однесуваат на различни нивоа на термичка изложеност што се користат за да се предизвика ослободување на мирис од материјалите. Колку е повисока температурата, толку повеќе испарливи супстанции се ослободуваат, што го олеснува идентификувањето на потенцијални проблеми со мирис. Иако точните вредности на температурата може да варираат во зависност од внатрешната ревизија на Ford или договорот со добавувачот, логиката зад четирите услови останува конзистентна:

• Состојба 1 - Околина / основно сценарио: Претставува изложеност на собна температура. Симулира нормални услови за складирање или рани услови на возилото. Се користи за откривање на многу мали или ненадејни мириси.
• Состојба 2 - Блага изложеност на топлина: Умерено висока температура. Симулира возило паркирано во топло време. Помага да се идентификуваат ниски нивоа на испарливи емисии.
• Состојба 3 - Изложеност на високи температури: Топла средина слична на внатрешноста на автомобилот во текот на летните месеци. Ова силно го забрзува ослободувањето на испарливи органски соединенија од пластика, пени и лепила. Се користи за откривање на извори на мириси што се забележливи под стрес.
• Состојба 4 - Екстремна топлина / сценарио во најлош случај: Највисоката температурна состојба во тест секвенцата. Симулира екстремно сончево оптоварување во затворена кабина на возило. Дизајнирано за откривање на латентни или најлоши емисии на мириси.

Важно е да се користат овие четири услови бидејќи,

• Некои материјали мирисаат убаво на собна температура, но испуштаат мирис кога се загреваат.
• Вистинските возила се изложени на широк спектар на температурни промени (од студени утра до жешко сонце).
• Ова им помага на инженерите да разберат како однесувањето на мирисите се менува со температурата.
• Тоа едноставно го спречува одобрувањето на материјали кои не успеваат „под реални услови на температура при возење“.

Накратко, четирите услови во стандардот FLTM BO 131-03 се во суштина прогресивна скала на топлински стрес и се користат за симулирање на реални средини во кабината, од нормално работење до екстремна топлина, осигурувајќи дека нема да се појават скриени проблеми со мириси кога возилото е на пат.

Општо земено, температурните вредности што се користат како основа под четирите услови се следниве:

• Состојба 1: 15 минути на 23 степени плус/минус 2 степени.
• Состојба 2: 30 минути на 40-45 степени Целзиусови.
• Состојба 3: 1 часа на приближно 60 степени.
• Состојба 4: 2 часа на приближно 120 степени.

Стандардот Ford FLTM BO 131-03 е важен бидејќи директно проверува нешто што клиентите веднаш го забележуваат. Дури и ако возилото работи добро механички, силниот или непријатен мирис во внатрешноста може сериозно да го наруши перцепираниот квалитет. Овој стандард е важен од следниве причини:

• Перцепција на клиентот за квалитетот: Ако пластиката, пената, лепилата или текстилот испуштаат силни хемиски мириси, тоа може да остави впечаток дека е евтино или лошо произведено, дури и ако возилото ги исполнува сите технички барања.
• Удобност и задоволство на клиентите: Мирисите се акумулираат во затворените кабини и со текот на времето стануваат позабележителни. Овој стандард помага да се обезбеди квалитетот на воздухот да остане прифатлив и удобен при употреба во реалниот свет.
• Контрола на материјали и добавувачи: Во ентериерите на автомобилите се користат многу различни материјали (пластика, ткаенини, премази, лепила). Овој стандард му помага на Форд да ги оценува и контролира своите добавувачи.
• Рано откривање на проблеми со материјалите: Некои проблеми со мирисот произлегуваат од испарливи органски соединенија што ги ослободуваат материјалите. Ова тестирање помага да се идентификуваат проблематичните формулации во раните фази на развој пред масовното производство.

Како заклучок, стандардот Ford FLTM BO 131-03 е критичен стандард за квалитет во возилото кој се фокусира на проценка на мирисите. Опишаниот метод на тестирање помага да се обезбеди удобна средина во кабината со идентификување на материјали кои произведуваат непријатни или прекумерни мириси и ги поддржува очекувањата за квалитет што ги перцепираат клиентите на Ford. Овој стандард игра значајна улога во квалификацијата на материјалите, одобрувањето на добавувачите и целокупните процеси на развој на возилата, директно придонесувајќи за позитивното сензорно искуство што се очекува од модерните автомобили.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот Ford FLTM BO 131-03.