Евалуација на материјали за тапацирање по забрзана изложеност на ксенонски лак на Ford FLTM BN 117-03

Стандардот „Ford FLTM BN 117-03 Евалуација на материјали за тапацирање по забрзана изложеност на ксенонски лак“, развиен од Ford Motor Company (Ford), опишува метод на тестирање што се користи за евалуација на издржливоста и изгледот на материјалите за тапацирање на ентериерот на автомобилите по забрзано атмосферско дејство во машина за тестирање на ксенонски лак со контролирано зрачење, ладена со вода. Овој стандард првенствено се однесува на текстил, ткаенини, обложени материјали и други компоненти за тапацирање на ентериерот кои се изложени на сончева светлина за време на употребата на возилото.

Целта на овој тест е да се симулира продолжено изложување на сончева светлина, топлина и услови на животната средина во рамките на компресирана лабораториска временска рамка. Со изложување на материјали на ксенонско лачно зрачење, инженерите можат да проценат дали материјалот ќе ги задржи своите механички својства и изглед на површината во текот на очекуваниот животен век на возилото.

Стандардот Ford FLTM BN 117-03 се фокусира на евалуација на материјалите за тапацирање по забрзано стареење предизвикано од изложеност на ксенонска светлина. Овој тест го мери ефектот на изложеноста врз:

• Одржување на затегнувачка цврстина.
• Интегритет на површинските влакна
• Изглед на материјалот
• Долготрајна издржливост
• Отпорност на оштетување поради фотодеградација и бледнеење.

Тест методите опишани во овој стандард се:

• Метод А - Затезна цврстина по стареењето (задржана затезна цврстина): Овој метод одредува колку затезна цврстина останува во материјалот откако ќе биде подложен на забрзано стареење со ксенонски лак. Тестираните примероци се изложени на контролирано зрачење, а потоа се подложени на тест за затегнување. Задржаната цврстина се споредува со онаа на оригиналниот нестарен материјал.

Овој метод се фокусира конкретно на затегнувачката цврстина по стареењето. Едноставно кажано, тој одредува дали материјалот сè уште ја задржува својата цврстина откако ќе биде изложен на симулирана долготрајна сончева светлина.

Овој метод обично ги проценува следниве фактори:

• Оригинална цврстина на затегнување (процент)
• Губење на флексибилност или свитливост
• Знаци на кршливост или слабост

Ако материјалот премногу ја изгуби цврстината по изложување на УВ зраци, тоа може да доведе до следново:

• Може полесно да се кине при вистинска употреба на возилото.
• Може да се расипе на споеви или точки на напрегање (рабови на седиштата, панели на вратите итн.).
• Возилото може да не ги исполни очекувањата за издржливост во текот на целиот свој животен век.

Накратко, Методот А е тест за издржливост по стареењето што гарантира дека материјалите за ентериер на автомобилот не само што изгледаат добро, туку и остануваат механички сигурни по изложување на сончева светлина.

• Метод Б - Деградација на површинските влакна: Овој метод ги проценува визуелните и физичките промени што се јавуваат на површината на материјалот по изложеноста на ксенонски лак. Особено внимание се посветува на кршењето на влакната, влакнувањето, згрутчувањето и оштетувањето на површината што може негативно да влијае на изгледот на возилото.

Типични набљудувања вклучуваат:

• Деградација на влакна
• Површинска грубост
• Формирање на раст на косата
• Промени во бојата и текстурата
• Општо естетско влошување

Методот А се фокусира на цврстината, додека Методот Б се фокусира на тоа како материјалот изгледа и се чувствува по стареењето. Во суштина, овој метод одредува дали материјалот сè уште одржува прифатлив квалитет на површината по продолжено изложување на сончева светлина.

Методот Б обично бара следново:

• Бледнеење или промена на бојата
• Деградација на влакната или површинско абразија
• Влакненца и згрутчување (мали топчиња од влакна на површината)
• Грубост на површината или промена на текстурата
• Пукнатини или визуелно влошување (кај обложени материјали)
• Целокупно губење на изгледот во споредба со првобитната состојба.

Во зависност од спецификацијата, проценката може да вклучува:

• Визуелно оценување според стандардна скала.
• Споредба една до друга со оригиналниот материјал.
• Инструментални мерења (на пр., разлика во бојата, анализа на површината)
• Дури и ако материјалот ја задржи својата цврстина (Метод А), може да се расипе во очите на клиентот под следниве услови:
• Изгледа истрошено.
• Тој/таа дише неправилно.
• Станува влакнесто или грубо.

Методот Б гарантира дека материјалите за ентериер изгледаат ново дури и по години изложеност на УВ зрачење, што е клучно за перцепираниот квалитет на возилото.

Ксенонското лачно заварување прецизно ги репродуцира спектралните карактеристики на природната сончева светлина, што го прави еден од најреалните методи за забрзана изложеност на временски услови што се користат во автомобилската индустрија.

Стандардот Ford FLTM BN 117-03 најчесто се користи во следниве области:

• Ткаенини за тапацирање
• Тавански плочки
• Панели за украсување на вратите
• Материјали за багажникот
• Текстилни ламинати за внатрешна употреба
• Материјали од синтетичка кожа
• Декоративни ткаенини за внатрешен простор

Стандардот Ford FLTM BN 117-03 е важен бидејќи штити една од областите во возилата кои се најмногу изложени на ризик од дефект: внатрешните материјали изложени на продолжена сончева светлина и топлина.

Внатре во автомобилот, ткаенините, тапацирот и синтетичките површини се постојано изложени на сончева светлина што тече низ прозорците. Со текот на времето, ова води до избледување, слабеење и оштетување на површината. Овој стандард постои за да се осигури дека овие материјали се тестираат на контролиран и забрзан начин пред да влезат во производство.

Главните причини зошто овој стандард се смета за важен се следниве:

• Спречува предвремено оштетување на материјалот: Без овој тест, ткаенините за тапацирање или прекривките можат да станат кршливи, лесно да се кинат или да ја изгубат својата цврстина многу порано од очекуваното.
• Обезбедува квалитет на изгледот со текот на времето: Клиентите очекуваат ентериерите да изгледаат како нови со години. Стандардот гарантира дека материјалот изгледа прифатливо дури и по стареењето со контролирање на избледувањето, лупењето, згрутчувањето и површинското влошување.
• Симулира години на вистинска изложеност на сончева светлина: Наместо да чека години под реални услови, тестот со ксенонски лак ја компресира изложеноста на сончева светлина во денови или недели, што го прави развојот многу побрз и посигурен.
• Ги намалува ризиците поврзани со гаранцијата и трајноста: Ако материјалот се влоши премногу брзо при употреба, тоа води до барања за гаранција и незадоволство на клиентите. Овој стандард помага да се откријат овие проблеми рано.
• Стандардизира одобрување од добавувачи: Производителите на автомобили можат фер да споредуваат различни добавувачи користејќи го истиот метод на тестирање, обезбедувајќи конзистентен квалитет низ материјалите и глобалното производство.

Накратко, овој стандард е контрола на квалитетот и гаранција за издржливост што гарантира дека внатрешните материјали можат да издржат изложеност на УВ зрачење во реалниот свет без губење на перформансите или изгледот.

Како заклучок, стандардот Ford FLTM BN 117-03 е критичен стандард за отпорност на временски услови и долготрајност на материјалите за ентериер на автомобилите. Преку забрзана изложеност на ксенонски лак, тестот ги оценува и зачуваната цврстина на истегнување (Метод А) и деградацијата на површинските влакна (Метод Б), помагајќи му на Ford да се осигура дека неговите материјали за внатрешна декорација остануваат издржливи, привлечни и функционални во текот на целиот животен век на возилото.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот Ford FLTM BN 117-03.