ISO 6469 Електрични друмски возила - Безбедносни спецификации

Стандардот „ISO 6469 Електрични друмски возила - Безбедносни карактеристики“, објавен од Меѓународната организација за стандардизација (ISO), се состои од следниве подделови објавени под истиот наслов:

• Стандардот „ISO 6469-1 Дел 1: Систем за складирање на енергија што може да се полни (RESS)“ ги опишува безбедносните барања за системи за складирање на енергија што може да се полни (RESS) во електрични друмски возила за заштита на лицата. Овој стандард не обезбедува сеопфатни безбедносни информации за персоналот за производство, одржување и поправка. Барањата за мотоцикли и мопеди се утврдени во стандардите ISO 13063 и ISO 18243. Дополнителни безбедносни барања може да се применат на RESS што можат да се полнат на начини различни од снабдувањето со електрична енергија (на пр., редокс батерии).

Во ерата кога електричните возила го револуционизираат транспортот, системите за складирање на енергија што може да се полнат (RESS) што ги напојуваат се во срцето на оваа трансформација. Овие батерии со висок капацитет не само што складираат огромни количини на енергија, туку создаваат и уникатни безбедносни предизвици, од термичко бегство до електрични опасности. Тука стапува на сила стандардот ISO 6469-1, обезбедувајќи критична заштита за сопствениците на електрични возила, патниците и животната средина. Овој стандард содржи основни барања за ублажување на ризиците поврзани со RESS кај возилата на електрични батерии, возилата на горивни ќелии и хибридните електрични возила.

Усогласеноста со ISO 6469-1 вклучува серија тестови што ги комбинираат симулациите и сценаријата од реалниот свет:

• Тестирање на животната средина: Изложеност на екстремни температури, влажност и спреј со сол за симулирање на глобални услови за возење.
• Тестови за злоупотреба: Симулиран пренапон, кратки споеви и удари од проектили за да се проценат режимите на дефекти.
• Функционална верификација: Обезбедување на беспрекорно функционирање на контакторите, осигурувачите и системите за следење.

Производителите честопати ги надминуваат барањата за конкурентска предност со тоа што ги интегрираат во нивните развојни процеси.

• Стандардот ISO 6469-2 Дел 2: Безбедност на работењето на возилата ги опишува барањата за безбедност на работењето специфични за електричните друмски возила за заштита на лицата во и надвор од возилото. Релевантните барања за мотоцикли и мопеди се опишани во стандардот ISO 13063. Овој стандард не дава сеопфатни информации за безбедноста за персоналот за производство, одржување и поправка. Понатаму, не се однесува на специфични аспекти на карактеристиките на автоматизацијата на возењето.

Барањата наведени во овој стандард мора да бидат исполнети во целиот опсег на услови на животната средина и работа за кои е дизајнирано да работи возилото на електричен погон, како што е наведено од производителот на возилото.

Бидејќи електричните возила доминираат во автомобилскиот свет, обезбедувањето на нивното безбедно работење е од најголема важност. Иако батериите се во центарот на вниманието, токму секојдневните функции на возилото се тие што ги обезбедуваат возачите, патниците, пешаците и животната средина. Стандардот ISO 6469-2 е клучен во овој поглед.

Стандардот ISO 6469-2 наложува дизајни безбедни за погонски системи:

• Заштити во режим на возење:
• Безбедност во една точка: Ниту еден дефект (на пр., сензор/кабел) нема да го оневозможи погонскиот систем или сопирањето.
• Систем за погон: Редундантните контроли обезбедуваат безбедно исклучување или итно враќање во функција во случај на дефект.
• Интеграција на работна сопирачка: Електричните возила мора да го одржуваат сопирањето дури и во случај на дефект со висок напон.
• Безбедност на надворешно напојување:
• Јасни правила за поврзување со полначи: Автоматско исклучување во случај на дефект, заштита од повратна информација.
• Намалување на опасноста:
• Прекумерна струја / краток спој: Осигурувачите / контакторите веднаш ги изолираат грешките.
• Системи за предупредување: Звучни/визуелни предупредувања за абнормалности на погонот.
• Статус по дефект: Возилото влегува во безбеден режим (на пр., мала брзина, без рестартирање).
• Стандардот „ISO 6469-3 Дел 3: Електрична безбедност“ ги опишува барањата за електрична безбедност за електрични кола со напон од класа Б и спроводливи помошни електрични системи во електрични друмски возила. Овој стандард ги специфицира барањата за електрична безбедност за заштита на лица од електричен удар и термички настани. Не дава сеопфатни информации за безбедност за персоналот за производство, одржување и поправка. Барањата за електрична безбедност по судир се опишани во стандардот ISO 6469-4. Барањата за електрична безбедност за спроводливи врски на електрични друмски возила со надворешен извор на електрична енергија се опишани во стандардот ISO 17409. Специфичните барања за електрична безбедност за пренос на енергија без магнетно поле помеѓу надворешен извор на електрична енергија и електрично возило се опишани во стандардот ISO 19363. Барањата за електрична безбедност за мотоцикли и мопеди се опишани во серијата стандарди ISO 13063.

Електричните возила поседуваат огромна моќност под хаубата, или поточно, во нивните високонапонски батерии и погонски системи. Сепак, големата моќност доаѓа со големи ризици: електричен удар и термички опасности што можат да ги загрозат возачите, патниците, првите реагирачи и минувачите. Стандардот ISO 6469-3 ја обезбедува потребната заштита за напонски кола од класа Б (до 1.000 волти AC или 1.500 волти DC). Овој стандард ги штити луѓето во и надвор од возилото за време на нормално работење.

Стандардот ISO 6469-3 налага двослојна заштита: примарна (директен контакт) + грешка (единечна грешка). Цели се погонски системи и спроводливо поврзани помошни системи.

• Стандардот „ISO 6469-4 Дел 4: Електрична безбедност по несреќа“ ги опишува безбедносните барања за електрични погонски системи и спроводливи помошни електрични системи на електрични друмски возила за заштита на лицата во и надвор од возилото. Овој стандард ги специфицира барањата за електрична безбедност за условите по судирот на возилото. Се однесува на електрични друмски возила со електрични кола напон од класа Б. Не се однесува на мотоцикли и мопеди. Не специфицира никакви процедури за тестирање на судир. Безбедносните барања на овој стандард се однесуваат на возила што се во согласност со објавените процедури за тестирање на судир на секоја земја или регион. Важните возила се оние што се експлицитно наведени во овие процедури за тестирање на судир. Не обезбедува сеопфатни безбедносни информации за првите реагирачи, службите за итни случаи, персоналот за одржување и поправка.

Судир со брзина од 96 км/ч генерира сили еквивалентни на паѓање на автомобил од петкатна зграда. За возилата со мотор со внатрешно согорување, најголемиот страв по несреќата е пожар што ќе произлезе од експлодирање на цевките за гориво. За електричните возила, заканата е многу посложена: високонапонски батерии, истекување на токсични електролити, термички излети и електрични шокови за првите реагирачи и патниците.

Стандардот ISO 6469-4 гарантира дека електричното возило останува електрично безбедно за патниците, екипите за итни случаи и околината дури и по силен судир. Бидејќи податоците за несреќи со електрични возила покажуваат 25 пати помал ризик од пожар во споредба со возилата со мотори со внатрешно согорување, овој стандард е камен-темелник на овој безбедносен рекорд и законска обврска на повеќето глобални пазари.

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи им во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „ISO 6469 Електрични друмски возила - Безбедносни карактеристики“.